土失“閃電”，焉知非福？ ——土耳其“無人機航母”逐漸成熟_風聞

土耳其打造“無人機航母”作者：蘭順正

首發自：《現代兵器》

近日，土耳其無人機製造商 Baykar 發佈了有關其最新TB-3武裝無人機的新細節，而該無人機將用於從土耳其“阿納多盧”號兩棲攻擊艦起降並執行作戰任務。明顯是的TB-3與“阿納多盧”號的結合意味着“無人機航母”已經越來越近了。

編輯“無人機航母”日益走紅

目前無人機的發展迅速，在局部戰爭中的表現十分亮眼，其重要性讓全球都有了更深刻的認識。現在全球無人機已發展到了 200 多種型號，在未來無人機也必將被廣泛的應用於戰場之上，並且改變未來戰爭的作戰模式。而無人機在陸地上空大放異彩的同時，其在海戰中的作用也正被逐步挖掘，主要強國已經開始試驗無人機上艦作戰。像美國X47B、“黃貂魚”MQ-25等艦載無人機的成功，已經證明大型噴氣無人機上艦在技術上跨過了門檻，而諸如“火力偵察兵”這類垂直起降式無人機更是沒有問題。從近期各種軍事行動來看，艦載無人機的使用越來越頻繁，擔負的任務也從戰場偵察、監控、毀傷評估擴展至廣域巡邏、反潛作戰、反艦( 艇) 作戰、對地攻擊、電子戰、通信中繼和引導定位等領域，未來甚至會擴大到戰區彈道導彈防禦、網絡中心戰和直接進行無人機空戰等領域。同時，隨着無人機的相關技戰術走向成熟，很多國家開始探討“無人機航母”概念。

顧名思義，無人機航母以無人機作為主力艦載機。理論上説，由於取消了“人為”因素，在同等噸位的條件下，艦載無人機擁有更強的打擊能力、更高的機動性、更大的作戰半徑，以及更好的隱身性。而且艦載無人機的結構更加簡單，機身更為緊湊，機翼摺疊後的佔用面積比傳統艦載機小很多，可以提升航母搭載無人機的數量。對於無人機航母而言，搭載同等數量艦載機的條件下，航母的尺寸可以更小，噸位可以更低，能夠有效降低航母的造價，減輕海軍經費投入的壓力，另外在航母使用和遠洋部署的成本上也具有明顯的優勢。

其實現在無人機航母已經有了一些“徵候”。如此前伊朗展示的“沙希德·魯達基”號戰艦，該艦長150米、寬22米，排水量12000噸，駕駛台等上層建築設置在船尾，上甲板為平整板面，並在尾部設有大門或跳板。在展示中，該艦在其上甲板上放置了眾多的武器系統，其中就有2架小型四旋翼無人機和6架Ababil-2自殺式無人機，這樣的佈置顯然是在暗喻“沙希德·魯達基”號有成為無人機航母的“潛質”。

土耳其的“權宜之計”

客觀來説，此次土耳其的“阿納多盧”號成為無人機航母可謂是權宜之計。眾所周知，2002年7月12日土耳其加入F-35“閃電”聯合打擊戰鬥機項目，該項目不但可以優先選擇購買美國F-35戰機，土耳其公司還會成為美國的合作伙伴，為F-35戰鬥機生產上千種零部件，如果不出意外該合作會一直持續到2022年。而“阿納多盧”號在一開始就是為F-35準備的，作為土耳其引進西班牙技術建造的兩棲攻擊艦，“阿納多盧”號排水量約2.7萬噸，是中東地區最大的同類艦艇。該艦從2016年起開始設計研發，2018年鋪設龍骨，2019年下水，目前處在最終的設備安裝和調試階段。“阿納多盧”號擁有帶滑躍式跑道的飛行甲板，機庫能容納20至25架固定翼飛機和直升機。按預期，如果“阿納多盧”號和F-35結合，那麼會立刻成為一艘輕型航空母艦，不但使得土耳其成為世界上第十個擁有航空母艦的國家，也會使土耳其的軍事實力得到一個質的飛躍，其海軍將會成為中東地區最強勁的一股力量。

但是天有不測風雲，由於土耳其執意引進俄羅斯S-400防空系統，導致美國將其踢出了F-35計劃，而與F-35的失之交臂也讓“阿納多盧”號變成了“脱毛鳳凰”，一下降級成兩棲攻擊艦。為了將損失降到最低，土耳其退而求其次，決定用攻擊無人機充當主要艦載機，將“阿納多盧”改造成無人機母艦，而土耳其著名無人機製造商Baykar將為其研製艦載無人機。據悉，新無人機將被命名為TB-3，由TB-2無人機改造而來。TB-2 無人機是土耳其自主研製的首款察打一體無人機，2014年首飛，2015年列裝，在敍利亞、利比亞戰場以及最近的亞阿衝突中表現優異。TB-2無人機採用螺旋槳設計，最大飛行高度8200米，作戰高度5500米，最大速度222公里/小時，巡航速度130公里/小時，載荷能力55-155千克，可掛載 4 發導彈或者精確制導炸彈。無人機平台構型採用了平直下單翼佈局，機翼內側向後延伸出 2 個尾撐，上面裝有倒 V 型尾翼，機翼與機身具有一定翼身融合特徵。根據此次土方公佈的信息，未來TB-3武裝無人機的起飛重量為 1450 公斤，留空時間24 小時，能夠在高空飛行，並將攜帶ASELSAN製造的合成孔徑瞄準系統（CATS），而在船上時TB-3的機翼會摺疊起來，該無人機計劃於 2022 年首次升空。

此前有觀點認為，TB-3這樣的無人機從艦長超過200米的兩棲攻擊艦上起飛問題並不大，除了增強動力外，還可選擇火箭助推起飛。但是降落比較難，目前的兩棲攻擊艦通常都沒有配備複雜的攔阻索，難以攔阻着艦。而且即使有攔阻索，因為有尾部螺旋槳的阻礙TB-3也很難攔阻着艦。如果改為前置螺旋槳，則可能會影響任務載荷的視野以及導彈的發射。對此，土耳其公佈的解決方法是“絞盤+攔阻網”，據悉土方將在艦艏設置一個絞盤系統，該系統將由電動機提供動力，用於在飛機起飛時提供額外的助力。在着陸時，則會用攔阻網捕捉的模式，由於螺旋槳位於無人機的後部，因此在這個過程中不會損壞任何運動部件。此次Baykar公司的首席技術官 Selcuk Bayraktar指出，“阿納多盧”號不需要複雜的發射和回收系統，“一個簡單的滾輪系統和救援網就足以安全起飛和着陸，它甚至可以在沒有救援網的情況下着陸”。不過有分析指出，撞網着艦的方式雖然在物理上説可以實現，但系統複雜、效率低，與攔阻索不能比，而且攔阻網也需要經常更換或修復，因此可能只是一種過渡狀態。

據悉，經過改造，“阿納多盧”號可容納30至50架TB-3無人機，至少可同時控制10架武裝無人機進行作戰，而且還可以將其集成到船上的指揮與控制中心。另外Selcuk Bayraktar 還表示，目前處於概念設計階段的無人戰鬥機 MIUS 將與TB-3 一起運行。MIUS將採用隱形設計，飛行高度至少為12000米，續航時間5小時，巡航速度為0.8馬赫，最大速度為1馬赫，有效載荷1500千克，可以裝備空對空導彈、精確制導炸彈和巡航導彈並執行多種任務。MIUS 原型機計劃於 2023 年首飛，一旦試驗完成“阿納多盧”號將部署兩種類型的固定翼無人機。

綜上，失去“閃電”確實讓“阿納多盧”號戰鬥力大減，但由此卻可能促成人類第一艘無人機航母的誕生，這其中的利弊還有待今後進一步權衡。