間戰期間和二戰早期的水偵是怎麼做到突破防空圈進行偵察的？_風聞

似乎這一時期大多數水偵都沒有裝備機載雷達（我不確定），且很多偵察任務仍得依靠目力觀測。但無論是IJN的零式水偵，USN的翠鳥和卡特琳娜還是RN的雙翼機，它們的速度都不快，甚至沒一個極速在400km/h以上，升限上也沒有優勢。這些水偵是如何做到突破防空圈，完成偵察並返航的？

這個問題在於，戰爭早期就不存在有效的‘防空圈’這種東西。

空對海雷達應用的時間本身並不是特別晚。1939年10月實驗性的ASV Mk I就開始上機了，而41-42年裏岸基反潛機和直升機（劃掉，劍魚）已經有一定數量的雷達設施了，到了43年釐米對海雷達在對抗反雷達設備和定位U艇上製造了所謂的比斯開封鎖區。但是反潛機的設備主要用於反潛，而魚雷機的設備主要用於導航到打擊目標。雖然雷達系統日益完善在其早期不可靠的前提下目視接觸對於偵察機而言仍然是最理想的情況。

而偵察機準備目視偵察的時候會出現什麼情況呢？

首先，偵察機發現一艘甚至一整隊數千噸的水面艦艇的難度遠遠小於水面艦艇發現空中一架遠距離偵察機的難度。而20年代末的一系列演習證明艦隊上空伴飛的掩護戰鬥機發現敵機的概率甚至更小。即便是裝備了早期雷達（比如79和79B）的艦艇而言，這些早期預警雷達的主要預警對象仍然是大批次大編隊的打擊集羣。精確到單架偵察機的能力需要第二代預警雷達（比如279以後）才慢慢獲取的。如果空中同時有我方的掩護戰鬥機，那麼還需要標註設備來保持追蹤我方機隊的位置從而將兩者區分開來。在大編隊來襲的時候敵我方位是相對容易分辨的，但是單架偵察機與小規模CAP戰鬥機之間需要有記憶能力的獨立標註/顯示設備才能保證追蹤。

其次，假設在目視觀察哨，先進雷達和追蹤設備的幫助下確確實實及時發現了偵察機的存在。然後呢？這些偵察機很可能保持在最大目視距離上，普通艦載防空火力無法觸及或者無法有效完成擊殺。於是就需要戰鬥機進行攔截。但是如何引導戰鬥機進行攔截呢？載機艦的航空指揮和艦載機之間必須有流暢的聯絡方式。在挪威戰役期間最初的‘引導攔截’出現的時候，指揮方式是W/T；如果需要無線電靜默，則是燈光或者其他視覺信號來指示。到地中海戰役期間才出現真正可靠的無線電通訊，在專門的雷達標準設備引導下的直接無線電指揮。

那麼有了雷達預警，有了標註和航空指揮人員進行追蹤，可以通過無線電指揮艦載戰鬥機進行攔截，偵察機就可以被擊落了嗎？仍然不是。首先，偵察機，尤其是位於高空的偵察機，掌握有高度優勢。除非在較高高度上保持性能較好的CAP戰鬥機時刻準備攔截，其仍然完全有可能及時逃出艦載戰鬥機追擊的範圍。而艦隊能夠釋放的CAP機羣的數量是有限的，同時還需要考慮其他高度上可能的威脅。這種情況在攔截機的滯空時間不足時更加明顯（海颶風，咳，海颶風，咳咳）。

艦戰組成的有效防控圈，尤其是對偵察機這種小規模單機目標有效的防空圈，本身就是一件發生時間和空對海雷達發展幾乎同期甚至略微滯後的事情。戰爭早期唯一有大規模載機艦編隊的只有RN，而RN積累的經驗和USN分享後在地中海/印度洋/太平洋對決中進一步完善···然後被神風踩在地上餓肚捶打。

這個問題也可以這樣想：如果在戰爭最晚期，在有Mk 37/38，終極HACS，5in/4.5in，博福斯/8聯砰砰，272引導戰鬥機攔截的情況下USN/RN艦隊仍然無法阻止神風的單機和載機艦的甲板0距離接觸。戰爭早期的防空系統無法有效發現/鎖定/摧毀1架遠距離上的偵察機又有什麼奇怪的呢？當然兩者不完全是一回事，細節要複雜得多，但是‘防空問題’本身是極其複雜的。即便是今天看起來輕而易舉的事情，在30年代末‘做不到’也可能是常態。