印度現役航母，連出人命事故_風聞

維沙卡帕特南——印度第一艘在孟買馬紮貢碼頭建造的本土P15B隱形導彈驅逐艦

印度是二戰後首個擁有航母的亞洲國家，一直以來，它在海軍建設方面的進展頗受矚目。

然而，近來烏克蘭綿延的戰火，導致該國“曙光機器設計科研生產聯合體”的一處工廠疑似遭到俄軍轟炸，對印度海軍造成了連帶打擊——作為印度海軍未來的主力驅逐艦，P15B驅逐艦的主動力系統，使用的就是產自“曙光”的燃氣輪機。

主力驅逐艦受波及，常規動力潛艇與核動力潛艇呢？

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試製常規動力潛艇不順

2022年2月15日，據《印度經濟時報》報道，俄方表態退出印度的P75I常規動力潛艇項目。

至此，近15年中6家參與競標的企業裏，已有5家退出；仍未退的韓國大宇造船海洋公司也表示，印方提出的項目要求“令人擔憂”。

P75I項目之前，印、法曾合作了P75常規動力潛艇項目，由法方為印度建造6艘“鮋魚”級潛艇，於印度馬紮岡船廠製造，法方提供技術支持。

在經過了船廠度量器材（英制）與法制單位不兼容、大量CAD5圖紙超過船廠技術人員處理極限、印方官員索賄被曝光、子項目遭凍結等多個意外後，“鮋魚”級首艇“虎鯊”號已於2018年服役，但二號艇“卡漢德里”號在試航中，出現了對潛艇而言最致命的噪音過大問題，及其餘35個缺陷，不得不退貨返修。

“鮋魚”級潛艇

在“鮋魚”級陸續下水之後，印度曾雄心勃勃地表示，準備進行“潛艇全面更新”計劃。作為三面環海、大陸國土海岸線長達5560公里的海洋大國，印度海軍為何急於更新潛艇？

原來，上世紀90年代前，印軍大部分潛艇均從蘇聯進口。1971年，護衞艦“庫卡里”號被巴軍潛艇擊沉時，印軍剛從蘇聯引進的4艘“狐步”級潛艇，卻戰果寥寥。

“庫卡里”號

目前，印軍現役常規潛艇中，除了法國“鮋魚”級潛艇外，3艘聯邦德國制“西舒瑪”級潛艇及9艘蘇聯制“基洛”級潛艇，均為冷戰時的老舊型號。

“基洛”級潛艇

所以，印度啓動“全面更新計劃”，準備建立包括6艘核潛艇在內的24艘先進潛艇部隊。P75I項目中的潛艇，就是該計劃的重要組成部分。

由於P75I項目的硬性要求為AIP（不依賴空氣推進）動力技術潛艇，西班牙及俄羅斯的AIP技術還在摸索中，如果中標後，很可能是花印度的錢，順便為自己做技術儲備。

而法、德、瑞典3國雖然有成熟技術，卻希望直接提供成品，對印方提出的“在印度本土完成首艇至少45%工程”的要求無法接受；韓國的AIP技術則為二手技術，轉讓需要產權國批准。P75I項目中道崩殂，看來已是時間問題。

由德國蒂森克虜伯海洋系統公司設計的214型潛艇

印度海軍的核潛艇發展，則走上了另一條道路。作為海軍重器，核潛艇技術一直是聯合國常任理事國們的不傳之秘。印度雖然對核潛艇技術極度渴望，但限於技術水平，靠自身軍工能力製造核潛艇無異於痴人説夢。

1988年，印蘇關係的熱絡，使他們得以從蘇聯租借了1艘“C-I”核潛艇。通過對該潛艇的研究，印度對核潛艇技術有了初步的瞭解和研究。

2004年，印俄達成以9.2億美元租借1艘“阿庫拉”級核潛艇“環斑海豹”號的協議。2012年，該艦於印度服役，改名為“查克拉-2”號。印度再次成為五常之外唯一擁有核潛艇的國家。

但到今年，“查克拉-2”號租期已到。預計2025年，俄羅斯會再次租借給印度1艘同級核潛艇“抹香鯨”號。

“查克拉-2”號

同時，印度自研核潛艇的計劃一直在進行中。2016年服役的“殲敵者”號核潛艇，就是該計劃的首艇。該艇雖然噸位不小，但與他國的核潛艇相比，有空間利用率低、下潛深度不足、續航力差等缺點。

可無論如何，“殲敵者”號戰略核潛艇的服役，代表印度在核潛艇技術上的長足進步，使印度躋身海軍強國之列。

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“亞洲航母專家”

1947年獲得獨立後，印度海軍主力艦艇僅有1艘巡洋艦及3艘護衞艦，但為了守衞海岸線和震懾周邊鄰國，印度建立強大海軍的野心已蓬勃燃起。

二戰時海戰的絕對主角航空母艦，率先進入了印度軍方的視野。在1948年，印度原準備向英國購買2艘航母，但在針對價格問題商討近10年後，印方決定只購買1艘二戰時期開建的小型航母“赫拉克勒斯”號，並改名為“維克蘭特”號。

1961年正式服役的“維克蘭特”號，使印度成為當時亞洲唯一擁有航母的國家。

“維克蘭特”號

在印軍的早期構想中，“維克蘭特”號將作為反潛艦隊的主力艦，搭載反潛直升機，對巴基斯坦等國的潛艇進行有效遏制與打擊。但在1965年，巴基斯坦海軍發動“矮子行動”，炮擊了印度城市德瓦卡，還擊沉了印度1艘驅逐艦。當時“維克蘭特”號主要執行運輸任務，並未參與正面戰鬥。

在1971年發生的第三次印巴戰爭中，“維克蘭特”號擔綱主力的特混艦隊，成功達成了封鎖東巴基斯坦（今孟加拉國）的戰術目的，並擊沉了8艘巴方艦艇，立下赫赫戰功。

此戰後，孟加拉國成為獨立國家，印度成功實現分裂巴基斯坦的戰略意圖。在深刻認識到航母的戰略意義後，印軍一邊對“維克蘭特”號進行現代化升級，一邊以全面控制印度洋為目標，將航母當作立軍之本。

1985年，曾在英阿“馬島之戰”中擔任旗艦的英國“赫爾梅斯”號小型航母退役。印度於次年以5000萬英鎊的低價購得該艦，更名為“維拉特”號，印度海軍進入了雙航母時代。

“維拉特”號

但好景不長，36歲的“維克蘭特”號在1997年宣告退役，“維拉特”號也在2年後進行現代化改造（2017年58歲時才退役）。1999—2001年，印度海軍缺乏可用的航母。

2004年，印方決定購買俄方1987年服役的小型航母“戈爾什科夫海軍上將”號。航母由俄方免費贈予印方，但俄方負責對該艦進行現代化改裝並填充艦載機，此費用由印方承擔，總合同價值約15億美元。

1988年的“戈爾什科夫海軍上將”號

2013年底，在修復了測試階段推進系統的嚴重故障後，被命名為“維克拉瑪蒂亞”號的印度第三艘航母，在英國護衞艦“蒙茅斯”號的護送下返回印度入列。此時，合同中的改裝費用已膨脹至23億美元。

“維克拉瑪蒂亞”號

在多年發展航母的歷程中，印度培養出了大批航母相關領域人才，這也使其國產航母計劃開始推進。

2011年12月29日，新“維克蘭特”號如期下水，但據稱此次下水，只是為了給其他艦船騰出船塢空間，2012年該艦再次回到船塢。2013年，該艦再次下水，此時它僅建造完成了30%。

據2015年數據，新“維克蘭特”號成本已超預算5倍，達到28億美元。據印方稱，該艦將於今年8月正式服役。

雖然印度在航母技術方面稱得上亞洲“專家”，但發生令人啼笑皆非的事故，是印度海軍的傳統之一。

2016年，印度第三艘航母“維克拉瑪蒂亞”號在港內檢修時，廁所管線發生斷裂，排泄物及硫化氫氣體噴湧而出，造成了2死5傷的慘劇；2019年，該航母還發生過起火事故，1名軍官喪生。

2018年，印度國產航母新“維克蘭特”號，遭附近停靠的一艘石油鑽井船的沼氣爆炸事故波及，被爆炸的化糞池內容物大面積噴淋了艦體。

雖然在新“維克蘭特”號服役前，如今印度海軍只有“維克拉瑪蒂亞”號航母獨挑大樑，但它仍是印度洋最強的本土海上力量。

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多災多難的水面艦艇“縫合怪”

在現代海戰中，航母要發揮出100%的戰鬥力，離不開驅逐艦和護衞艦的保護。印度海軍對它們的發展也非常看重。

1971年，雖然在與巴基斯坦的海上衝突中，印度佔據了優勢，但“庫卡里”號護衞艦被巴潛艇“漢果兒”號擊沉。

巴潛艇“漢果兒”號

“庫卡里”號作為二戰後第一艘被擊沉的軍艦，被載入海軍史。

“庫卡里”號紀念館的刻石

上世紀60年代，印蘇關係逐漸升温。自1968年起，印度從蘇聯進口了10艘“別佳”級護衞艦、8艘“北方”級護衞艦等艦艇，並簽訂了購買“卡辛”級驅逐艦的合同。

“卡辛”級驅逐艦

到1978年，印度海軍已有68艘作戰艦艇的規模，大多數為蘇制艦艇。印度開創性地發明了先直接購入、再由對方提供技術支持在印度生產的合作模式，被稱作“特許生產”。

這種合作模式，奠定了印度海軍的現代化基礎。

“卡辛”級驅逐艦的印度版為“拉吉普特”級驅逐艦。該級共5艘艦艇，自1980年首艦服役以來，一直是印度海軍的鐵打主力。

“拉吉普特”級驅逐艦

印度海軍在接受“卡辛”級首艦後，開始了自研艦船的15年造艦計劃（Project 15）：該計劃以“卡辛”號的設計藍圖為基準，聘請蘇聯/俄羅斯北方設計局為顧問，準備製造國產驅逐艦。

該計劃預計首艦可在1992年服役，但由於海軍對設計頻繁的修改和建造中遭遇的兩次火災，首艦“德里”號的實際服役日期為1997年。

“德里”號服役時，美軍採用垂直髮射單元及相控陣雷達的“阿利·伯克”級驅逐艦，已經服役6年。“德里”號服役即落伍的局面，令印度海軍極為不滿。他們決心馬上製造自己的先進驅逐艦，並制定15年造艦A計劃（Project 15A）。

“德里”號服役即落伍

新船艦以“德里”級為基礎，艦炮自意大利買入，動力部自烏克蘭購進；在最為重要的雷達及導彈系統上，印度衡量再三後放棄了俄製裝備，改從以色列購買。

由於集成了多國不同規格的裝備，首艦“加爾各答”號在2003年開工，2014年才正式服役。“加爾各答”級也被軍迷戲稱為“縫合怪”。

“加爾各答”級驅逐艦

印度海軍的“縫合怪”，不止“加爾各答”級。其現役護衞艦“克里瓦克”級、“塔爾瓦爾”級、“什瓦里克”級這“三套娃”，就均在蘇聯“克里瓦克”級的基礎上做現代化升級改造。

如“什瓦里克”級護衞艦，雖然號稱印度自產，但其戰鬥系統的整合需要依賴法國海軍集團，動力系統則是美、法技術搭配，主桅採用俄製對空雷達，後桅則採用以色列雷達，艦炮為意大利品牌，堪稱紛繁複雜。

“什瓦里克”級護衞艦

由於2014年後俄烏關係緊張，直至最近兵戎相見，印度引進俄國“格里戈羅維奇海軍上將”級護衞艦加裝烏克蘭燃氣輪機的決定，也面臨重重波折。

可能是由於多國系統的兼容性問題，印軍驅逐艦及護衞艦也發生過一些非同尋常的事故。2021年10月，剛參加完四國軍事演習的“蘭維爾”號驅逐艦發生了火災；三個多月後，停靠在船廠的“蘭維爾”號又發生了爆炸事故，事故造成空調中的氟利昂泄露，3人窒息喪生。

而護衞艦“貝特瓦”號大修完畢後，就在孟買造船廠的船塢中發生了弔詭的側翻事故——事發時雖無風浪，但“貝特瓦”號還是倒了下去。

“貝特瓦”號還是倒了下去

縱觀印度海軍近75年的發展，他們在從海洋大國向海洋強國發展的道路上躑躅前行，雖然有種種瑕疵，也走過一些彎路，但總體保持着蓬勃的上升態勢。

“半世慣歧路，不怕唱陽關”，希望印度在海軍實力越來越強大的同時，更加珍惜來之不易的和平。

作者 | 劉紓驊

責任編輯 | 吳陽煜 [email protected]

美編 | 趙鼕鼕

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