堵在香港，芯片貿易再受難_風聞

香港和深圳的疫情，簡直是**“內憂外患”**。從香港到深圳，每天都有過港司機確診新冠，貨車司機約不到，排不到車就無法報關，無法報關……最後可能突然就出不了貨了，這一連鎖反應已經在小吳腦子裏預演了無數遍。

華強北離不開香港，就像西方離不開耶路撒冷。香港像是一隻吞吐芯片的巨獸，源源不斷地將華強北的芯片出口，又將世界各地的芯片聚集到華強北這片熱土，香港疫情日趨嚴重，很大程度衝擊到華強北芯片人緊繃的情緒。

和大多數芯片貿易商一樣，小吳在深圳華強北的公司也做外單，但最近香港疫情太嚴重，以致於報關一週多都沒貨車來送貨，報關公司的通知遲遲不更新，爬蜀道可能已經爬完了，報關比登蜀道還難。

芯片原廠的交期達到52周已經是常態，讓人沒好氣的是物流從香港到深圳一週都很懸，這在以前次日達的時候是不敢想象的，“錢付過去，貨卻全部卡在報關公司，防疫等很嚴格，客户那邊又天天催。”

另一位外貿朋友所在公司的香港倉庫快“忙哭了”，所有的出貨都在排單，催也沒有用，人手根本不夠。

小吳覺得，時間節點很重要，給一個痛快的時間節點，就給他們多了一份不確定中的“確定”，就算這個被delay了，但至少不是遙遙無期。

芯片外貿人小吳哭泣的第N天

説到底，香港疫情給芯片貿易帶來的影響主要有兩個：**交期時長和交易成本。**有些受到的影響二者兼有，有些主要是時長被耽誤，成本影響甚微。瞭解詳情可以繼續閲讀本文，你將從以下幾個方面瞭解：

1、香港疫情對芯片貿易的兩大影響

2、疫情下香港貿易港的影響為何這麼大？

3、大家是怎麼應對的？

香港疫情對貿易的影響

香港和珠三角的深圳，前者是全球自由貿易港，後者是我國的電子信息產業集中地，分別扮演了“前店”與“後廠”的角色，香港進行海外貿易，深圳則聚集了大量的集成電路商品。

注：截止2021年5月全國報關企業數量超2萬家，其中廣東省報關企業數量最多，達到5234家，佔比約25%，數量約是排名第二的山東省的2.5倍，這與廣東省龐大的進出口市場緊密相關。

深圳-香港，香港-深圳，發貨地和目的地不同，帶來的影響也不同。

前者從深圳發往香港，再發往各個國家的客户手中，到貨一般比較快，影響主要是順豐限重的新規定（每單不超過3kg）。

對於小吳這種從香港進口到深圳的貿易業務來説，是第二種，也是最頭痛的情況。疫情下由於報關公司貨車緊缺，時長慢了很多，以前次日到達，現在一週左右才能到客户手中。

加上各種成本上漲，量大的時候，成本蹭蹭往上翻倍，儘管給客户解釋了多次“不可抗力”，但最終還需要自己承擔。他甚至開始擔心這些芯片在現貨市場漲價的問題。

看看最近的漲價函，從上游晶圓代工報價，到下游各個芯片廠，汽車芯片、電源管理芯片、射頻芯片……試問還有誰家沒漲？如今連芯片之外的交易成本也開始漲價。

交易時長：“之前當日報關次日達，如今一週很常見”

交期時長大大延長，“之前當日報關次日達，如今一週很常見”，客户找你催催催，你對報關公司催催催……

外貿的第一步是走海關清關流程（含報關），走海關清關流程所產生的税可以給企業用來抵税，退税，但IC這類貨物海關的要求比較比較簡單，正常的時長其實只要1-2天。

和一般的貿易不同，IC這類體積小、重量輕的貨物，可以以快件形式進口（最常見的就是代購化妝品）。你不需要提供貨物的單證及相關證明，僅僅要求的是貨物的商業發票和裝箱單，因此快件進口所需時間短，速度都比較快，從接到貨物，到進口清關至內地，耗時一般在1-2天。

而現在香港疫情帶來的不可抗力，清關從1-2天，拉長到3-5天，甚至一週，時效大不如從前。貿易商着急，客户也着急。

缺貨車，缺貨車司機，中途還要卸貨消毒，靜置24小時，這一路都是重重考驗。“只能是乾着急，催也沒用，報關那邊延期，客户的交貨時間只能延期。”

打開跨境接駁作業流程演示視頻，香港進口貨物到深圳，每一道都很嚴格，到了內地還需要經過三道防疫措施，最終完成清關。

這一系列的操作確實在防疫效果上非常理想，但現實的影響太多了，嚴格按照完整流程比較難操作，運輸時長多少會受到影響。

“早點回到之前沒疫情的時候就好了，那時貨車、貨車司機應有盡有。”

疫情下貨車資源非常緊張，即便如此，每天還有一例又一例確診的貨車司機，本週深圳口岸已有50多名跨境貨車司機確診，生意中斷，商業貿易讓步給重要生活與防疫物資的支援運輸。

報關單一摞摞排起來，從3月1日到3月4日，小吳在香港的報關公司只進來一車貨，到小吳手裏還沒排到車，他的芯片遲遲無法報關，而那批貨已經放一週多了。

報關公司的通知遲遲未更新，按照貨物消毒24小時靜置，陸運3個工作日、海運5個工作日的時間，這一通知早已失效。

來源：讀者朋友圈

舉個栗子🌰：

以前：1天報關、運輸，次日到達

現在：報關1天+，運輸未知，N日到達

貨車雖然是最大的問題，但嚴格的病毒消殺環節也算耗時，貨物入關前還要消毒靜置24小時，保證安全才給貨物清關，這又要多花1天的時間。即使順利運輸過來，萬一消毒過程因為貨太多，積壓起來排隊，那1天時間的保證就又失效了。

交易成本：一單的成本變成多單的成本

芯片用快件進口，量大怎麼辦？其實在貨物比較多的情況下，可以分批申報進口，如果公司有大批貨物，也可以採取快件進口方式操作。

往返深圳和香港的快件，芯片貿易公司用順豐比較多，不過最近因疫情防控，順豐開始了限重，以前正常小批量的芯片也可能需要分拆成多個單子。疫情到來之前是幾十kg的重量限制，疫情開始影響時限重10kg，爆發後差不多一週時間，最終改成了限重3kg。

來源：讀者朋友圈

例如：一大包50kg重量的芯片，可能從原來的一個單子變成了5個單子，最後變成了至少16個單子。一單變N個單子，也意味着，如果重量超過3kg，清關費用等需要按多件計算。

江浙滬地區平常寄快遞起步價也才8元，超重部分需要續重，一旦拆成了多個包裹，無論輕重，起步價也翻倍了，無論在何地，物流拆單這點對於不少人來説都難以接受，更何況不只是快遞運輸費用的疊加。

芯片進口一般需要以下交易成本：

1.代理費

2.銀行手續費和清關費（清關費包括報關費）

3.防疫費 一單300RMB

4.運輸費

5.税金

6.關税

拆單後，價格會從以上的總價翻倍，多出來的成本，終究是貿易商承擔了一切。

小吳一個朋友做的業務量比較大，一批貨一般在10kg左右，便宜量大的貨可能有上百kg，限重之後，拆包分批發貨的成本也增加了。“要注意控制成本，銷售必須要把毛利加高才能維持住基本的利潤點。”這也意味着，對於新的銷售，新的客户來説成單幾率變小了。

急着要現貨的客户很難等到自己的貨物，可能會損失部分現貨生意。矛盾的是，“為防止虧本，現在只能做大額訂單。”

不過芯片本身體積小重量輕，量小的時候其實成本漲不了多少。對於小吳的公司來説，很少遇到重量級的貨，偶爾遇到50kg，一般在1-2kg之間，在運費上的影響可能比較小。

當然除了交易成本，貨物分包發貨的工作量會增加，給疫情導致的人員緊缺雪上加霜。小吳那位朋友所在公司的香港倉庫就因為人手嚴重不足一直無法出貨，人手不足反過來又拉長了交貨時間。

香港貿易港的地位

**“香港對於我們來説特別重要。”**提到香港的進出口地位，小吳毫不猶豫地説。現在香港疫情的不確定性，也給他們帶了其他風險。

有些緊缺的或者性價比突出的料，很多需要從國外代理拿貨，芯片經過香港到深圳，交期就會變得特別不穩定。其次，有些渠道不願做深圳交貨，只做香港交貨的，這些芯片在香港因為疫情失去了驗貨支持，質量保障也成問題。

香港貿易港自近代以來就有深厚的歷史，如今疫情、地緣政治的影響越來越大，也有人認為，這次疫情對貿易的影響比2020年年初爆發的疫情還嚴重。雖然2020年美國對中國香港撤銷差別待遇一舉的影響不算特別大，但造成的恐慌也存在過，因擔心進一步受到供應鏈衝擊，我國大陸相關企業就曾加大了來自香港渠道的芯片採購。

更不用説疫情帶來的實實在在的打擊，疫情讓貿易通道受阻，貨車司機接連確診，相關人手不足。

據説，羅湖口岸（連接香港和大陸的第一口岸）羅湖橋的鐵門再次打開，是為了運輸生活及防疫物資的貨車，但跨境火車運力嚴重不足，停運十餘年的跨境貨運列車重出江湖。而由於現在部分貨物從香港報關進入深圳運輸壓力太大，有的報關公司已經改走海運。

來源：微博

那麼問題來了，為何大家都選擇將芯片貿易通過香港中轉呢？

一、節省税務成本

香港是一個免税通路，我國對芯片類產品都實施零關税策略，加上香港額外的税率減免優惠，從香港進口又比一般的貿易進口（比如上海港）更具有優勢。

在出口上，芯片類產品也能享受到豐厚的退税政策。2018年9月，國家財政部發布通知，將多元件集成電路、非電磁干擾濾波器等產品的出口退税率提高至16%。

如果不從香港中轉，從國外出口到中國的芯片將面臨更高的關税，反之亦然。

二、資金結算便利

芯片通過香港轉口，不受中國外貿管制，直接用美元交易，可向各國家自由進行匯款交易，可以避免匯兑損失。

此外，若在中國大陸做外貿，按照目前大陸外匯管理條例規定，貿易額超過5萬美元，事先須向外匯管理局申請許可，手續繁瑣且不一定能批准。

三、海關效率高

以芯片這類走快件渠道的貨物來看，香港到深圳大多以快件形式報關，不用操心繁雜的手續，不僅手續簡單還有税減優惠，海關雖然收取清關費，但不會徵收增值税。

四、電容等一些無單證的元器件

對於電容等元器件，由於各種原因拿不到單證，只能以退運進口、退運返修等方式報關，但退運的元器件一般無法提供大陸報關所需要的全部資料，這時從香港清關到國內就成了唯一的選擇。

以上的優勢都讓大陸不少芯片企業及終端企業的貿易選擇走香港渠道。

實際上，香港是全球的半導體貿易中心，是全球最大的集成電路出口地。而中國大陸是香港進口貨品的最大供應地及香港出口貨品的最主要目的地，其中電子類商品佔比最大。

2018年“中國香港對全球市場出口”與“中國香港對內地出口”的數據中，中國香港與中國大陸的出口格局基本保持一致，佔比最高的類別就是機電產品（包括電子IC產品）。

中國香港IC出口佔全球IC出口比重17.6%，高居第一。而內地每年出口香港地區的半導體芯片數量約佔我國芯片出口總量的一半以上。

2019年全球在中國IC市場高達1250億美元，其中僅195億美元在中國生產，其餘皆是向外採購，多經由香港進入中國大陸。

中國內地作為香港的第一大出口市場，內地的進口需求很大程度上決定了香港產品出口的結構，這在半導體產品方面體現地最為顯著。

據業內人士觀察，國內的主流半導體相關企業基本從香港出貨，即使是銷售給國內客户，也要通過香港報關進來。如2019年韓國半導體產值中有222.87億美元出口到香港，其中90％以上轉口到中國大陸手機客户手中，包括華為、OPPO和vivo等。

香港的區位優勢和自由貿易環境，加上產業的政策優惠，使香港在半導體進出口貿易，乃至全球半導體產業中成為重要一環，香港政治、疫情等因素的劇烈變化，會給我國的半導體市場帶來震盪。

       

注：香港第五波疫情來勢洶洶，截至3月3日已累計病例超33.7萬人，近期一天確診3萬5萬的數字讓人觸目驚心，而目前香港疫情的拐點還未到來。

​

結語

來源：讀者朋友圈

疫情為我們的工作生活蒙上了不確定性因素，除了香港疫情，深圳華強北市場遲遲無法開業（3月3日開始停業，3月10日終於開業），甚至重新搞起地攤經濟，一些員工的小區也被封，對於外貿更是難上加難。

最後想告訴芯片外貿人，再做一點努力，儘自己最大的努力把損失降到最低，把疫情帶來的不良影響（交期、客户維護）降到最低，雖然疫情和缺芯未解，芯片人這幾年特別難，但抗住了才會有希望。

本文來源：芯世相公眾號