真的有1862艘集裝箱船在擁堵嗎？我國港口真的被堵爆了嗎？| 港口圈_風聞

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即使你掌握了正確的數據，你也不一定就握有了事實。

近兩年來因為疫情導致集裝箱船舶擁堵，集裝箱運費高漲，集運業目前是談堵就色變。

近日網上再次一篇標題為《爆堵！全球1862艘集裝箱船陷入擁堵！28%處於中國港口》的文章在航運圈以及外貿圈瘋傳，加上目前上海疫情的現實情況，似乎一場非常嚴重的堵船大戲又在上演。

那麼真實的情況到底是怎樣？我國港口到底有沒有爆堵？

上述《爆堵！全球1862艘集裝箱船陷入擁堵！28%處於中國港口》一文如是介紹：

根據海事數據諮詢公司Windward的數據，近幾個月來，由於港口擁堵在港外待泊的集裝箱船數量急劇增加，目前全球貿易的所有集裝箱船中有20%處於擁堵待泊狀態。即全球五分之一的集裝箱船陷入港口擁堵，此外，其數據顯示，四分之一的船隻受困於中國港口。

據Windward稱，疫情的封控加重影響了港口的擁堵，Windward4月19日發佈的數據顯示，在中國港口外待泊的集裝箱船數量比2月份高出195%。即自首次實施封控以來，在中國港口外待泊的船舶數量幾乎翻了一番，從2月的260 艘攀升至4月的506艘。

1：首先我們來看看全球1862艘船舶擁堵的説法是否正確。

首先是關於Winward相關數據的最先報道，原文的數據是4月12日-13日之間在全球範圍內有1826艘集裝箱船舶在港口外等待。這意味着，1862這個數字是抄錯了。

不過，不管是1826艘還是1862艘，在目前的分析中也都大差不差並不是一個要緊的差別。

下面我們來看，目前全球的集裝箱船舶的整體的等待情況到底是怎樣的。

近日，船訊網/億海藍的數據分析師向信德海事網表示Winward的這個1800艘船舶在港口外等待（wait outside of port）的數據可能描述並不正確。

根據船訊網/億海藍監測的數據顯示，4月12日/13日在全球在港集裝箱船舶數量為大約1700艘。船訊網/億海藍的分析師還向信德海事網表示，其這個“在港船舶數量”包含在港口碼頭上和在港區範圍內（包括錨地）在內的所有船舶。

船訊網/億海藍方面介紹稱，這麼看1800艘與1700艘兩個數據其實是比較吻合的，這主要是因為各個機構對於港口邊界的定義以及不同機構數據採集的“電子圍欄”可能略有不同所致。因此，大約1826艘船舶在港口外等待的説法是不正確的，應該是包含在港區範圍內——包括在港和在錨地總共有大約1700-1800左右的集裝箱船舶。

再對比疫情後2020年、2021年、2022年三年的全球在港船舶數量，如下圖表，其實我們也可以看到1800這樣一個數字其實並不算高，反而是相對更低的一個數字。

數據來源：船訊網/億海藍

2：中國在港船舶數量。

再來看看在中國港口區域內的集裝箱船舶數量。原文稱，在中國港口外待泊的船舶數量幾乎翻了一番，從2月的260艘攀升至4月的506艘。

船訊網/億海藍方面表示，這個506艘的數據實際上也是在中國港口區域內的船舶數量，並不是在港口外等待（錨泊）的船舶數量。而根據船訊網億海藍的數據顯示，以4月13日為例，在中國港口的集裝箱船舶為397艘，而這個數據其實與去年同期的水平相差無幾。

再來看，在中國港口的船舶與在全球港口的佔比問題。原文稱，四分之一的船隻受困於中國港口。而根據船訊網/億海藍為信德海事網提供的數據顯示，目前中國在港船舶數量全球佔比的確達到了22%這樣一個相對較高的值，不過考慮到中國本來是重要的貿易大國，世界10大集裝箱港口中有7個在中國，且常年的該佔比均在15%以上，因此22%甚至是25%這樣的一個比值其實也屬於一種較為正常的範圍。

3：在中國港口外錨泊的集裝箱船舶數量到底是多少？

如上文，Winward所提供的所謂的“在港口等待、擁堵的船舶”數據應該是包含了所有在碼頭以及在錨地等待的船舶數量。那麼真正在中國港口外（錨地以及外錨地，以及其他港外水域）錨泊等待的集裝箱船舶數量到底是多少呢？如上表格，以4月13日為例，船訊網/億海藍提供的數據顯示，當天在中國港口外錨泊的船舶數量的確到達了197艘的較高水平，但在這之前以及這天之後，該數據均在150艘左右。並不是上述文章中Winward所説的506艘！

值得一提的是，今年2月大部分時間，在中國港口外錨泊的船舶數量的確是在不到100艘以下的（70艘、80艘、90艘）上下徘徊，但要知道那段時間剛剛是新年及年後一段出口淡季期。因此用4月的數據去與一個全年最淡季相比，這本身也欠説服力。

4：那麼中國港口集裝箱船舶到底堵不堵呢？

如下，根據船訊網/億海藍為信德海事網提供的我國幾個主要集裝箱港口的《塞港報告》顯示，我國的一些主要港口因為疫情的確曾出現或正在經歷了一些擁堵，比如廣州港，不過都屬於輕微擁堵區間。也並不是上述網絡文章所描述的那樣處於“爆堵”的情況。

簡單總結一下，Winward的在港口外等待的數據並不準確，1800多艘的這個數字應該是包括了在碼頭靠泊的船舶數量。此外中國某些港口的確因為疫情出現過或正在經歷着輕微的擁堵，目前我們並不知道未來會向哪個方向發展，不過現在絕對不是爆堵的狀態。