注意，賣家貨物出現這幾種情況將會被加收海運附加費！_風聞

跨境賣家都清楚選擇海運出口時，除了運輸貨物必須要支付的海運費以外，還要被加收一筆海運附加費。那什麼情況下會被額外加收呢？一八供應鏈今天就帶大家簡單的瞭解一下。

毫無懸念的，當賣家的貨物出現超重或者超長的情況都會被加收一筆額外的附加費用，即超重附加費和超長附加費。

超重附加費簡稱HLA，是指貨物的單件毛重超過規定重量所要加收的附加費。不同貨代以及船運公司的徵收標準可能有所差別，通常情況下以超過3噸或者5噸視為超重貨物。超重附加費是按重量進行計收的，也就是説貨物重量越大，需要繳納的超重附加費就越多，且每轉船一次就要加收一次。一般情況下超重附加費以每噸加收若千元的標準收取，並隨貨物重量的增加而增加。

可能有些賣家不清楚為什麼要加收這筆費用，那一八供應鏈就在這裏簡單的解釋一下。因為超重貨物在裝卸作業中需要用到重型吊機，同時還需要進行一些特殊的操作，類似於結紮捆綁、墊好加固，這樣一來就會產生吊機的費用、人工費用以及一些墊料的費用。為了彌補這部分的費用，就會向託運人加收這筆超重附加費。

超長附加費簡稱LLA，單件貨物的長度超過規定長度便會被加收一筆超長附加費。一般情況下，超長附加費的起收點規定為9米，集裝箱貨物則是超過6米則視為超長貨物。超長附加費率按長度分級遞增，也就是説貨物越長加收的附加費用也會越多。同樣的，和超重附加費的操作一樣，每轉船一次，這個費用便會多加收一次。

這類貨物在裝卸作業中會比較麻煩，需要採用特殊裝備或是特殊措施，還需要在船舶積載方面給出特殊安排，因此為了彌補這一過程中產生的額外費用損失，一般情況下會加收託運人的一筆超長附加費。

這裏延展開來再講一點，可能部分賣家已經接收到以星、長榮海運等船公司的通知，那就是5月1號起將調整綜合費率上漲附加費。這個附加費用又是什麼意思呢？在這裏我們也簡單的為大家解釋一下。

調整綜合費率上漲附加費簡稱為GRI，通常是在南美航線以及美國航線中使用。這個費用類似於旺季附加費，旺季附加費這點我們在以前的文章有詳細講過，不瞭解的可以看一看。一般徵收US$15左右，但是不同船運公司徵收標準不一樣。

因為港口、船舶、貨物等多重原因影響，導致船公司運輸成本明顯增加，為了彌補這些額外增加的開支，船方會向託運人加收綜合費率上漲附加費。

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