美國海軍的崛起之路_風聞

不可一世的美國海軍

1.魔鬼藏在細節裏

這個細節要從下面這幅動圖説起。

從2分50秒開始，原本位居第二多年的美國突然就像打雞血一般衝到了第一。

三年時間，海軍噸位猛增240萬噸，差點是大英帝國的兩倍，如此恐怖的增長速度完全可以用變態來形容。

美國海軍短短3年的變化然而，美國海軍的恐怖還不止於此。

如果從美國加入二戰到戰爭結束，美國共建成下水的航母具體數量如下：

埃塞克斯級艦隊航母22艘，排水量3萬3千噸；中途島級艦隊航母2艘，排水量5萬1千噸；獨立級輕型航母9艘，排水量1萬1千噸；塞班級輕型航母1艘，排水量1萬4千噸；博格級護航航母45艘，排水量1.1萬噸；科芒斯曼特灣級護航航母18艘，排水量1.1萬噸；卡薩布蘭卡級護航航母50艘，排水量6530噸；

以上共有重型的艦隊航母24艘、輕型航母10艘、護航航母113艘，總計147艘。

如果從1939年9月1日德國入侵波蘭二戰爆發起算，應再加上約克城級大型航母大黃蜂號、護航航母長灘級兩艘、桑加蒙號護航航母。則以上共151艘。這是許多權威資料都引用的數據。

如果我們把基本在二戰時間建造而在日本投降後不久（1945年當年內）下水的航母也算上，應再加上大型航母埃塞克斯級兩艘、輕型航母塞班級1艘、康門斯門特灘級護航航母1艘。

綜上所述，廣義上美國在整個二戰期間建造的航母共大型艦隊航母27艘，輕型航母11艘、護航航母117艘，總計155艘！而排名第二，第三的英國日本，則只有96艘和25艘。

美國海軍之所以“下餃子”能力如此之強，最為重要的就是他們的航工業能力。

2.變態的美國航工業

美國人的航工業能力之強，今天的中國人依舊很難想象。

70多年前，他們用173天時間建造一艘3.5萬噸的埃塞克斯級重型航空母艦；

70多年後，我們用了兩千多天時間改造一艘5.4萬噸庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號。（對比有點不恰當，但意思是這個）

舉個例子，美國二戰前期的輪船業相當發達，他們擁有兩條流水化生產線建造商船也就是運輸船。一個是1萬噸的“自由輪”，另一個是1.5萬噸的“勝利輪”。

最開始，美國人建造一艘“自由輪”至少需要244天，而到了戰爭中期一艘“羅伯特皮爾裏”號的建造時間只用了4天15小時，再加上後續的舾裝和試航工作也只花了3天，滿打滿算還不到8天！

“自由輪”造船廠現場到了1943年，也就是美國造船業的頂峯時期，美國商船的實際建造量已經高達1920噸，超過原計劃300多噸，短短45天之內，美國兩大船廠伯利恆和里士滿就建造了總共16艘“自由輪”級商船。

**據統計，從1941年到1945年，美國總共建造了2751艘“自由輪”和531艘“勝利輪”，再加上其他船隻，總共建造噸位達到了4500萬噸，**這一數量是德國海軍潛艇拼了命去攻擊，也根本無法望其項背的。

正因為美國造船工業如此發達，曾經在美國學習和工作近十年的日本海軍大將山本五十六非常清楚美國的工業能力，他就説過，美國工廠的煙囱比日本的樹木還多，和美國開戰是毫無勝算的，所以他才會極力反對與美國開戰。

另外再補充一點，在整個二戰期間，美國除了建造了令人驚歎的商船和軍艦外，還生產了29.6萬架飛機（分別是德國的2.1倍和日本的4.7倍）、10.2萬輛坦克和自行火炮（分別是德國的3.7倍和日本的15.6 倍），37.2萬門重炮（分別是德國的1.6倍和日本的28.6倍）、350萬輛軍用車輛。

3.美國航工業背後的男人

美國航工業之所以這麼發達還要感謝一個人，他叫亨利·凱撒，綽號瘋子。

眾所周知，1941年12月8日日本偷襲珍珠港，美國國內的孤立主義瞬間灰飛煙滅，全國上下的參戰熱情達到歷史最高點，美國真正的國力也從那時徹底激發了出來。

美國參加後，大量民間資本湧入戰爭市場，民用工業紛紛轉向軍工生產，其中最為成功的就是福特汽車轉為大批製造飛機。

也就在這時候，曾經在美國鋪馬路的資本家亨利·凱撒出現了。

作為羅斯福總統的私交，凱撒第一時間獲得一份重要信息，那就是美國現有的造船技術不能滿足日益增長的戰爭、商業需求。

精明的凱撒立馬想到，可以藉助汽車生產線的方式來生產巨輪。可是大型的輪船與小型的汽車畢竟不是一回事，誰也不可能在生產線上裝配輪船。當時的輪船各個部位絕大多是用鉚釘來連接的。在船身建好之後一個個部件來安裝，無論如何也需要耗費數個月的時間。

凱撒和他的工程師們想出了一個大膽的主意：用焊接的方式來取代鉚釘。也就是説，巨輪的各個部分可以分散在工廠中生產，之後再集中到船塢去安裝。每個工廠只專門生產船隻的一個部分，以保證質量和速度。

而這就是凱撒發明的輪船快速生產流水線。

雖然當時反對的人不少，但迫於形勢和凱撒強硬的個人風格，最終還是按計劃執行。沒想到，通過這種方法造出的船大多都經受了海洋的考驗，只有極少數因為焊接不到位才出現意外事故。

美國費城造船廠現場經過實際檢驗後，凱撒的這一技術很快普及到全國所有的造船廠，極大縮短了造船時間。一年多之後，凱撒的加利福尼亞造船廠創下了四天零十五個半小時造成一艘萬噸巨輪的奇蹟。而各個部件分別製造之後再焊接的技術也從此取代了鉚釘成為造大船的主要手段。

據説，當納粹的德國的潛艇部隊司令（後來成為海軍總司令）卡爾·鄧尼茨從報紙上看到凱撒造船紀錄的報道之後長嘆道：“看來，我們在這場戰爭中要失敗了。”不過，鄧尼茨卻從來沒有將這條消息轉告給希特勒，因為納粹元首實在不喜歡聽壞消息。

“自由輪”讓亨利·凱撒的名字成為美國工業力量的象徵。他對美國軍事工業貢獻如此之大，以至於羅斯福總統在1944年競選連任的時候還曾經考慮過提名他作為副總統候選人。

引自圖鋭觀察