比起“自殺式物流”，上海更多的是“無聲式物流”_風聞

**作者｜**安輿

**編輯｜**胡展嘉

**出品｜**零態LT（ID：LingTai_LT）

受新冠疫情影響，那個車水馬龍、風雲際會的上海陷入了“靜默”狀態，物流快遞一時間也被按下了“暫停”鍵。

為了保障居民基本生活需求，打通城市“最後一公里”物流配送十分必要。特殊時期，疫區居民最需要的就是打通物流。當“自殺式物流”的説法流行於網絡，讓人產生“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復還”的悲壯感。

但在熱鬧的互聯網之外，還有一羣人正在快遞末端“最後一公里”默默付出、持續堅守。他們可能是90後女配送員，也可能是95後退伍軍人，又或是快遞驛站站長，甚至是一輛無人配送車…

沒有鋪天蓋地的宣傳，沒有成羣結隊的氣勢，沒有隆重盛大的出征儀式，他們就抱着“能送一單是一單”“爭取每天多送幾單”的信念堅守在抗疫最前線，一次次通宵達旦，與時間賽跑、與病毒擦肩而過，有的上了貨車就吃住在車上半個多月。

01

抗疫刷屏與信任危機

關心上海疫情的人，相信不會錯過京東徐雷的幾次“熱血”發言。

“京東在抗疫救援方面，從來不惜力，從來不算賬”，“有力使不出，這種感覺很難受”，“我們終於可以使勁了，京東人早就憋着一口氣了”。這是上任京東集團CEO兩天後（4月8日），徐雷在其朋友圈發佈的一則動態。即便是深夜發文，但難得一見的感性話語，還是讓這條內容得到快速轉發，並在網絡逐漸發酵。

在物流“最後一公里”難關持續未破的上海，居民們等待防疫口罩、生活物資、日常用品的時候，徐雷此言無疑給所有人吃了一顆定心丸，讓人看到了希望，似乎快遞進城問題真的能夠迎刃而解，京東順理成章的成了此次攻堅克難的“尖兵”。

▲圖：網傳沸沸揚揚的京東“自殺式物流”

尤其是在第二天召開的上海市疫情防控工作新聞發佈會上，京東集團副總裁王文博將“抗疫救援”內容進一步具體，稱將為上海地區提供超過1600萬件米麪糧油等民生商品，可保障上海京東用户近1個月日常供應；還會加大運力投入並大量使用智能物流技術提高效率，首批調配了約2000名快遞小哥，同時調運無人智能快遞車在封控區域開展無接觸配送。

從集團CEO到副總裁，從微信朋友圈到新聞發佈會，京東兩個重要人物在不到24小時裏、在兩個公開場合接連發言，成功將輿論推向高潮。不少人還驚喜地發現，京東平台不少商品都在陸續開放，消費者可以自行下單。

“言語承諾+訂單放開”雙管齊下的結果就是，京東站到了輿論場的中心，成為眾人心中的抗議英雄，一時間超越了所有同期抗疫保供企業。經過這番高調宣傳營銷，消費者期望值就被無限抬升。

但在特殊時期想要憑一己之力打通城市物流配送，並非一朝一夕之事，京東很快遇上信任危機，遭到輿論反噬。原因是，不少上海市民見到京東的宣傳後，紛紛到京東商城下單購買食品、生活用品等，甚至還取消了其他平台的訂單，只為能夠儘早收貨。

▲京東物流在上海（圖：京東官微）

把雞蛋放在一個籃子的做法，顯然具有較高風險。許多市民發現，下單後沒兩天，京東物流配送時間就從“4月12日”改為“4月22日”，甚至最後連預期配送時間也沒有了，出現嚴重的延期問題。“這怎麼和預期不一樣？與京東承諾的也大相徑庭”…貨倉發不出貨、訂單無法按時履約，一時間網上爭議聲四起。

為了徹底改變消費者的評價。京東花大力氣組織了3000多名快遞員，以“自殺式物流”的方式進入上海，才終於解決了一部分京東訂單的配送問題。

在這批京東快遞員進入之前，一大批在上海本地的騎手、快遞員已經率先動了起來。這些是沒有被封控在小區的快遞小哥。他們成了第一批保供的快遞員。

02

看不見的無名英雄

在上海浦東花木街道、塘橋街道和北蔡鎮附近，90後配送員李小雨已經算得上是小有名氣了。

過去半個多月裏，這個身高只有1米63、個頭小巧的姑娘，已經連軸轉了15天，為周邊社區送了近3000斤大米和數不盡的“柴米油鹽”。儘管這些居民並不知曉李小雨的名字，但都會親切地稱呼她“送大米的小姑娘”。

李小雨是上海浦東新區丹鳥物流花木配送站的一名普通配送員，上海進入封控狀態後，她就以站點為家，與其他5名同事共同服務周邊小區居民。正常情況下，丹鳥物流花木配送站有14名配送員，但在疫情管控下，只有李小雨6人能出來工作。據她介紹，自己每天要送200件包裹，一次200～300斤打底，工作量比平時翻了一倍。每送一趟，她都儘可能多塞幾個包裹，因為“好不容易出來一趟，多送一件是一件”。

▲圖：穿越城市，送大米中的李小雨

90後張江大學城菜鳥驛站站長劉凱宇也是上海保供的一線人員。

在李小雨忙着為附近居民區送米送油的時候，劉凱宇正沒日沒夜地幫助北蔡鎮居民送雞蛋和水果。雖然只有27歲，但在疫情來臨的時候，劉凱宇絲毫沒有猶豫，一心只想着幫助周邊居民解決生活物資匱乏的問題。

從快遞站長到物資採購員，劉凱宇無縫切換。雖然沒有任何經驗，但他也幹了下來。

開始沒有供應商，他就自己找供應商；晚上批發市場關門了，但只要住户有需求，他就自己開車四處去找能買到東西的地方。直到劉凱宇在一家超市老闆處找到雞蛋貨源，做起了雞蛋採購的工作。

從開始的個位數，到現在的14個羣、1600人，劉凱宇的物資供給羣日漸壯大，覆蓋了浦東張江鎮和北蔡鎮的16個小區。雞蛋也從第一天的600板、第二天200板、第三天100板…9天時間裏，輸送量達到3000板。

▲一場無聲保供戰正在上海默默進行（圖：菜鳥官微）

據劉凱宇不完全統計，過去十天的時間裏，他和朋友們總計派送了90000個雞蛋、3000斤水果和3000斤蔬菜。即便有認識的志願者朋友不幸感染新冠，他也還在堅持，“我們要是不做了，這14個羣的住户怎麼辦？只要疫情沒解封，我們就繼續做。”

95後退伍軍人王興東也是抗疫保供力量的一員，在上海尚未完全封控的時候，他就開啓了連軸轉的日子。3月11日，他收到了站點服務社區將要被管控的消息。為保證站點覆蓋區能正常履約，他和同事連夜進行運力保障調撥，至3月12日早晨6點半，10人的運力小隊配送了超過1000單。

那兩天，王興東感受到了史無前例的累，總共只睡了8小時，“部隊拉練都沒這麼累”。但作為一名退伍軍人，他還是勇敢地衝在了抗疫最前線，全力保障社區供應，“只要國家需要，我會第一時間站出來。”

聚沙成塔，一個個散落在社區裏的“微光”組成了抗疫保供最堅實的力量。他們或許沒有響亮的名字，也沒有漂亮的臉龐，在一次次配送中疲憊不堪，但卻一次次負重前行。

03

抗疫保供需要更高效

高調鼓舞士氣、低調下沉做事，是企業在疫情當頭的不同應對方法，最終都是為了提供實際的幫助。

公開數據顯示，在4月的前一週，上海每日在崗騎手約1.1萬。相較於擁有2500萬居民的超大城市的需求，人數實在不算多。“最後一公里”快遞需求難以滿足。

在當天舉行的上海市疫情防控工作新聞發佈會上，上海市相關領導提出，允許非涉疫原因被封控在小區的快遞小哥等保供人員，走出封控區，回到保供崗位。同時統籌郵政快遞、順豐等物流資源，對接電商平台，補足配送力量，完成社區“最後一公里”的配送任務。

這則消息讓不少卯足了勁的企業看到希望，紛紛開始遞交申請，集結人力、物力，全力以赴保障上海物資供應。

據不完全統計，京東計劃分批次派出包括快遞小哥、分揀員等在內的3000餘人隊伍進駐上海；菜鳥、餓了麼、大潤發、盒馬等阿里系企業首批也增調了3000名一線人員參與上海保供工作；叮咚買菜也已召回近500名一線員工重回保供隊伍，後續還在持續增加；美團雖未公佈確切數字，但也在推進騎手返崗工作。

▲物資正在有條不紊運送中（圖：盒馬官微）

到了4月19日，上海官方公佈的在崗騎手人數已近2萬人，較上一次公佈增加了近9000人。

比較有意思的是，相比於京東，以前高調的阿里這次卻相當低調。雖然菜鳥的上海倉庫一直在運轉，也將剛剛組建不久的自營車隊抽調參與上海抗疫，進行24小時不間斷的物資運輸，調集了無人配送車進入封閉區域，用以緩解“最後一公里”的配送壓力。

特別是對於上海的老年人羣體，菜鳥和上海市民政部門合作，推出了“助老專車”、“助老專倉”，從民政部門披露的數字看，這些物資送給了150多家養老院的2萬多名老人。

這次上海抗疫，是城市內的作戰，中國快遞天團順豐、四通一達的長距離運輸鞭長莫及，京東區域性的大倉大配也是半運轉，首先還是城市內的短距離配送起到了主要的支撐作用。以及阿里這種線上線下互補的銷售渠道，加上餓了麼、美團、叮咚買菜、菜鳥等本地化的配送，還有社區的驛站們主動當起了志願者和團長，對保供起到了積極作用。

疫情還沒有完全結束，經過上海這次集中的團戰，大城市的物流供給應該會探索出更多的可能。

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