關於東北振興的一點想法_風聞

         據國家提出振興東北的時間已經將近二十年，東北經濟歷經起伏，始終給人萎靡不振的印象，國人對於其中原因，各説風雲。有人歸咎於國企體制問題，又有政商環境不好之説，還有説人口流失嚴重

         個人一點拙見，因素是多方面的，最主要的因素是東北產業結構為能源工業，原料工業，東北企業中大部分是圍繞石油採礦運營的，石油價格由150美元一桶降到60美元一桶，煤炭價格由1200元降到600元，鋼材由6000/t降到3000/t，企業賣出同樣的鋼材，營收降一半，政府的税收也隨之下降，產業通縮的威力一環套一環下去，這樣東北經濟GDP能不衰退嗎？

        從歷史上看，一個地方的興衰往往與是否處於貿易通道上有關，在西班牙和葡萄牙開闢大航海貿易路線之前，絲綢之路是世界上最繁榮的商路，絲綢之路的起點關中平原成為中國的京畿重地，絲綢之路的終點羅馬也是西方世界的核心，絲綢之路沿途的中亞阿拉伯地區也是各路豪傑倍出，各領風騷。突厥大食蒙古此起彼伏，稱霸一方。但是這樣熟悉的劇本，在達迦馬開闢歐洲通往印度的海上新航線之後不再上演，彷彿從那一刻開始，突厥勇士，大食戰士，蒙古鐵蹄都不見於歷史書籍，忽然之間，草原民族變得能歌善舞起來。

         東北的問題也是同樣的道理，深入腹地 而又失去了海參崴這個出海口，南部的營口大連又距離腹地太遠，在世界貿易貨物循環中處於末端。

      現在，東北成為俄羅斯石油天然氣入華的通道，但是一般商品的流通成本還是太高。如果想從貿易通道上考慮，最好的辦法就是修建松遼運河，既解決遼寧地區嚴重缺水，還可以通過河運將東北三省聯繫起來，打通低成本的貿易通道對地區改變是別的投資無法，就拿隔幾年國內新聞就爆出大連和煙台之間要修的跨海大橋來説，只是方便過幾輛私家車，公路物流成本高几個數量級，還不如搞海路聯運。

       松遼運河這麼大的工程，到底能不能盤活東北經濟？大家看看紐約就知道了，美國大西洋沿岸這麼多港口城市，只有紐約修建了伊利運河後才成為整個美國的中心。