對2030年中國的一些預測_風聞

今天説一下對2030年的中國的一些預測，大家都知道，人類社會是各種變量極多的，所以這個預測嘛，是沒有辦法抽象出一個完美的模型的，所以大家權當聽一聽觀點。

疫情一直是近兩年的最熱門話題之一，長期的佔據着中國社交媒體的熱榜，但從長遠來看，疫情並沒有從根本上傷及中國的產業升級，2020-2021年我國兩年平均經濟增速5.1%，雖然比6%以上的增速下降了1個百分點，但並沒有從根本上傷及中國的產業升級，相反這兩年中國的半導體，電子和新能源汽車這些關鍵新興產業倒是一片火熱。

被疫情傷害最大的還是航空，旅遊，餐飲等服務型的第三產業，波及的就業人數較多，範圍也比較廣。

今年也是一樣，上海的疫情在過去的一個月佔據了新聞的熱點，但是隻要中央堅定“動態清零”的決心，是會逐漸壓下去的。

而且疫情的這兩年多，也給我們個人一個啓示，那就是從實際情況看，體制外的行業中，高科技行業的就業是最穩定的，受疫情的影響最小，實際上類似半導體，電子元器件，新能源汽車這類產業，甚至比疫情以前發展速度還要快。

所以啊，如果在體制外的話，最好還是在高科技公司和新興行業工作，對我們個人最有好處。

這一點對於一個國家也是一樣的，我們中國就是“體制外”國家，我們不在西方世界的“體制內”，所以我們的立國之本就是高科技製造業。

當然西方這個“體制內”確實很有誘惑力，以至於日本，中國台灣，中國香港，韓國，新加坡這些中國大陸的東亞鄰居爭相加入，向主考官美國給出不少好處。而我們則是沒得選擇的，先不説中華民族強大的民族自尊心就使得我們不甘心居人籬下，就是我們想加入，這麼大的人口體量，西方體制那個體量也是接不住的，美國現在就覺得自己吃虧了，他們覺得自己以前半接納了中國加入西方體制，經濟上讓中國和西方接軌，結果發現中國體量太大發展太快，這樣下去讓把自己取而代之了，所以這兩年開始想脱鈎了，而且這個趨勢看下去會長期的持續。

所以，中國的巨大的人口體量註定了我們只有開創另一個體制一條路可走，如果以後有人想加入的話，我們就是主考官。

即使我們主觀上沒有另立門户的想法，世界的客觀現實也會推着我們朝這個方向走。

接下來説到2030年的一些預測想法。

我覺得從2021-2030年，最大的變量就是三個：人口，產業和統一。

其中最重要的是人口的變化，我認為這是從最長時間的維度來看，中國最大的基本面，中國的總人口將會在未來幾年出現減少，或者説中國人口在2021-2030年之間會出現歷史的頂峯，注意這是真正的歷史頂峯，也就是中國這個國家或者説中華文明出現以來的人口頂峯，以後會不斷下降，再也達不到這個峯值了。

這一點我甚至都覺得不算是預測，因為這是非常確定的，一定會發生的事情。

為什麼説人口是最大的基本面，我們都説中華文明是世界唯一傳承至今的文明，今天的中國人就是當年這片土地生活的中國人的後代，這是具備極高的獨特性的。

人口影響到從經濟，軍事，產業，種族，教育，科技等方方面面。

人口體量的下降會影響到非常多的事情，就如本文前面所述，台灣人也是中國人，香港人也是中國人，新加坡人也是華人為主，但是體量小就容易被殖民，被征服，被影響，難以在反抗霸權的鬥爭中取得勝利，更缺乏挑戰強權的信心，能力和勇氣，也不可能改變這個世界美國佔據霸權頂峯，白人佔據人種頂峯的局面，所以容易採取打不過就加入的策略。

以後我們面臨的是最大問題，是如何維持住人口穩定，或者讓人口下降曲線更平滑，而不是直線下降，這是一個很大的挑戰，生育率回到2.1的世代更替水平，人口保持長期穩定非常困難，因為這需要一半的家庭生三胎，在當前的情況下可以認為是不可能。

簡單算一下就知道了，100個人按照2.1的生育率要生105個孩子才能保證人口不減少，因為中間會有各種疾病夭折和意外事故。

100個人裏面有10個人不結婚或者結婚後不孕不育或者丁克，剩下90個人結婚總共45對夫妻，有10對夫妻生了一胎，有15對夫妻生了二胎，那麼剩下的的20對夫妻總共要生多少個孩子才能保證人口不減少？答案是105-10*1-15*2=65個孩子，也就是這20對夫妻平均要生3.25個孩子，我明確的説這個太難了，近似於不可能。

工業化國家的人口是不可再生資源，只要生育率低於2.1，就會持續減少，越低減少速度越快，少了就沒有了。

人口影響範圍全領域的，

從大的角度來説，隨着中國和西方國家勞動生產率逐漸拉平，最終比的就是誰的人最多則力量越強，因為組織力優秀的民族之間勞動生產率很難拉開5倍，10倍的代差。

從個人角度來説，人口肯定是會進一步向大城市聚集，以養老金為例，年輕人比例更高的大城市的養老金是最為充足的，這會導致更多人選擇在大城市工作；

同樣的從買房子的角度來看，從2020年的第七次人口普查來看，我國已經有大約44%的城市人口在減少了，這還是跟2010年的六普結果比較，如果單看過去兩三年的話，相信全國大多數城市的人口已經在減少了。

而這些城市全部是三四五線城市，這意味着如果生活在這些城市，買房除了買一套自住之外，投資性需求必然湧向更上一級的人口更多的大中城市，這會導致更多人選擇在大城市買房；

還有就是從產業角度，資本和產業不會優選在人口大量流出的地方投資，因為招聘足夠的優質員工是企業的核心訴求，以後的產業一定是集中在大中城市及距離較近的其周邊輻射地區。

未來十年我國一定會出台大量的政策刺激生育，以延緩人口下滑的速度，但總人口最終還是會走向減少，既然總人口是減少的，那減少的人口一定是在農村，鄉鎮和三四五線城市，人口會進一步向一二線的大城市集中。

另外再多説一句，我覺得疫情帶來的一個重大影響，就是人們由於疫情帶來的不確定性，封控帶來的經濟損傷，從而導致生育率下降。

今年2022年中國很有可能出現人口下降。

然後再説下台灣統一問題，這是未來十年我們最大的外部風險點。

我在之前的文章裏面寫過，在軍事和經濟領域完成對台統一準備工作的時間點在2025-2030年之間，

到2030年，我國的經濟總量肯定超過了美國；

三大經濟圈+福建省的人均GDP超過或者趕上台灣；

同時中國海軍+海軍航空兵+陸基支援力量在東亞海域面對美軍航母編隊+美軍日本基地支援力量+日本自衞隊可能的軍事支援形成均勢甚至優勢；

我們的航母數量會從現在的2艘增加到3艘以及更多，055驅逐艦大量量產並且形成戰鬥力，075兩棲攻擊艦，艦載四代機，艦載固定翼預警機，艦載遠程無人機，電磁彈射都已經批量裝備航母編隊，

到2030年，我國半導體產業鏈實現自主化，同時半導體芯片製造產能是2021年的至少2倍甚至3倍以上。

可以説到那時候，我們在軍事上，經濟上，科技上都比較好辦了，實力夠強大的時候，和平統一的可能性會加大，讓我們以更小的代價實現統一。

但是事情的發展往往不會以理想狀態出現，

2022-2030年之間的最大風險點，就是一旦隨着中美關係的變化，在美國的支持下，日本的慫恿下，以及台灣內部的台獨勢力發展下，台灣越過了武力統一的紅線，例如出現《反分裂國家法》規定的情形，而越過紅線是我們不能容忍的，一旦出現則必須馬上開始武力統一進程。

現在台灣島上的台獨勢力在不斷發展，同時美國乃至於日本越來越傾向於打台灣牌，他們在不斷的切香腸挑戰中國大陸的底線，

儘管台灣當局現在不敢搞法理台獨，但是卻一直在搞實質台獨，如果量變太多終究會引起質變，一旦導致我們忍無可忍，戰爭是有可能會在某一天提前爆發的，我相信即使這樣我們也能獲取軍事上的勝利，但是在這來臨之前，國內各行各業都必須要做好預案，避免戰事爆發時猝不及防，手足無措。

最為簡單的，現在就必須在產業鏈上去台灣化，現在中國大陸還在從台灣進口不少電子零部件，機牀乃至於化工產品等等，這些東西又不是高端芯片，其實是可以逐漸被替代的，如果現在還不做這些工作，則在局勢突然變化時，企業的供應和正常運轉都會受到極大的影響。

2021年8月美軍從阿富汗撤軍的混亂局面就是個典型的例子，

**不管是當地親美，為美國做事的阿富汗人，還是美國人自己，都沒有做好準備和預案，**以至於局勢迅速變化時，發生了爭相逃離的悲劇，美軍相當多的軍事裝備都留在了阿富汗，大量親美的阿富汗人沒有來得及撤離，甚至很多西方公民也沒有來得及撤離。

同樣的還有2022年2月突然爆發的俄烏戰爭，其實在烏克蘭的中資企業損失是很大的，因此對於台灣，由於未來統一是一個確定的事件，而發生武力統一可能性又很高，如果提前就做一些預案，是可以減少損失的。

我覺得我國的企業一向不太注意政治風險和社會風險，以至於前幾年中美貿易戰和科技戰爆發時，以及去年初的疫情爆發時往往措手不及，很多企業遭受了重大損失。

那些在供應鏈上還在大量依賴台灣產零部件的公司，需要好好評估下一旦武力統一開始對自己企業的影響，

如果去台灣化，或者説去除對台系供應產品依賴的工作不從現在開始就做起，

由於台灣島上企業的正常運作需要員工，物流交通，海關，金融等都能有序運轉，而統一戰爭結束後還有政權交接的問題，一旦局勢變化，戰爭開啓，台灣島上的企業如果數個星期，甚至數個月都不能正常恢復生產，這對企業來講將是沉重的打擊。

尤其是那些本來經營就不太好的企業，不能讓意外事件成為壓垮企業的最後一根稻草。

我們再來説下產業的事情，由於經濟就是由不同的產業組成的，到2030年，我最關注的事情是中國有多少個城市新進入“新一線城市”或者“強二線城市”的行列。

我覺得過去的十年，我國有一個非常大的進步，就是在北上廣深之外，成都，杭州，南京，武漢，蘇州，合肥等城市在產業方面在逐漸拉近和一線城市的差距，這讓我國的年輕人有了很多新的出路，不再是隻能選擇到北上廣深生存。

我們可以以成都為例子，2022年的今天成都有多少人月薪過萬？

2019年1月1日以前我國規定年收入超過12萬的要自主申報個税，而那個時候很多城市會公佈自己的自主申報個税的人數，所以從這個數據可以看出當地月入過萬的人數至少在多少。2017年成都市個税自主申報人數為22.45萬人，比2016年的12.456萬人猛增80.2%，注意這個2017年申報的其實是2016年的全年收入，也就是説2016年成都市月入過萬的人數至少在22.45萬人，當然了要考慮到很多人其實沒有申報，因此實際的人數是要比這個數字高出不少的。另外這個高達80.2%的驚人的增速是因為兩個原因，一是我國個税系統在日益完善，申報個税的比例不斷提高；二是居民的收入分佈並不是平均的，而是正態分佈，比如月入過萬的人比例只有5%，而8000-1萬的人比例有10%，那麼五年後由於收入增長，這10%的人收入從8000-1萬這個區間上升到了1萬以上，則月入過萬的人數就從5%增加到了15%，變成之前的三倍，會呈現極高的增速。

現在相比2016年，六年已經過去了，月入過萬的人數相比六年前肯定又上升了不少，再怎麼保守的估計成都月入過萬的人數也在50萬人以上，甚至很大可能在100萬人以上，當然即使這樣高收入人羣佔比也不高，畢竟成都目前人口已經過2000萬人了，其中就業人數1000萬左右吧，就算100萬人佔比也就是10%左右的水平。

到2030年，我們即使每年只保持5%的增速，在二三四線城市月入過萬的人口比例也會大幅增加，如果我國的大學畢業生，發現在我國更多城市也能找到不錯的工作，享受不錯的薪資，良好的基礎設施和生活水平，那會是件大好事。長沙，東莞，西安，重慶等城市都有潛力，像東莞其實產業發展不錯，但是城市建設水平方面還有待提高，不像個繁華的，有標誌性地標的大城市。

我一直覺得解決共同富裕的最好辦法就是產業轉移，一個崗位從一線城市轉移到二線城市，三線城市，即使工資水平一樣，由於房價低不少，而且還可以在家鄉原籍附近工作，對於員工的個人生活水平提高是巨大的。

在我看來，解決內卷問題的最好辦法就是產業升級+新三線建設，這在我之前的文章裏面有所闡述。

回到具體的產業，我們就説未來會給社會帶來明顯變化的產業，

一是半導體產業，市場規模會直奔一萬億美元而去。

根據半導體產業協會（SemiconductorIndustry Association，SIA）公佈的數據，2021年的全球半導體市場規模高達5559億美元，比2020年增加26.2%，創歷史新高。

由於全球都在逐漸邁向智能化和萬物互聯，因此對芯片的需求還在不斷上升，因此這個產業的規模將不會侷限於目前的五千億美元，而是還會繼續增長，而且從產業特徵來看，這是個高科技的行業，行業內的公司都具有不錯的利潤率，因此會帶來大量的高薪崗位機會，我認為半導體產業會是未來十年中國最大的高薪崗位增量行業，每年都會為中國新增數萬個工作崗位。

前程無憂發佈《2021年Q1“芯力量”（集成電路/半導體）市場供需報告》

報告顯示，集成電路/半導體行業在2021年一季度的招聘量比2019年同期分別增長了22.2%，也就是説跟2021年和2019年的同期相比，**招聘人才數量平均每年增長****10%**左右

同時2021年3月集成電路/半導體行業人才需求量佔職位總量達到歷史高位5.5%，在各行業中位列第四，而在2019年同期該行業的職位量佔比僅2.6%，在61個行業中排行第十二。

也就是説兩年的時間，半導體行業的職位需求量就從第12位猛增到第四位。

2020年進入半導體行業的畢業生的薪酬平均增長20%-25%以上，而同期61個行業中有55個行業的畢業生薪酬沒有增長。

從另一份數據也可以看出來，

《中國集成電路產業人才白皮書（2019—2020年版）》顯示，截至2019年年底，我國直接從事集成電路產業的人員規模在51.19萬人左右，比2018年增加了5.09萬人，增長了11.04%。從產業鏈環節來看，設計業、製造業和封裝測試業的從業人員規模分別為18.12萬人、17.19萬人和15.88萬人，比上年同期分別增長了13.22%、19.39%和1.34%。

而且白皮書預計到2022年前後全行業人才需求將達到74.45****萬人左右，其中設計業為27.04萬人，製造業為26.43萬人，封裝測試為20.98萬人。

與此同時，2019年第二季度到2020年第一季度，國內集成電路全行業平均薪酬為税前12326元/月，同比上漲4.75%，全行業（包括設計，製造，封裝）平均月薪過萬人民幣。

其中研發崗位的平均薪酬為税前20601元**/月，同比增長9.49%****。**

上面的薪資已經是兩年前的水平了，實際上現在10年以上經驗的資深芯片設計工程師拿100萬以上的年薪已經很正常了，國內一些芯片知名廠家給應屆碩士生就能達到30萬以上的年薪，行業裏面有人認為這是存在泡沫，其實國內芯片人才的水平和薪酬嚴重不匹配，但我認為一個行業只有高薪才能吸引更多的高水平人才進入，這些高水平人才產生的價值可能會非常驚人。

毫無疑問，到2030年這個行業的從業人數將會在100萬人以上，看會不會超過200萬人，注意這可是個2019年底就已經平均月入過萬的行業。

到2030年，我國半導體產業將會出現30個營收百億以上的大公司，

這個數字並不是我隨便説的，

下圖是魏少軍統計的數據，2020年我國十大芯片設計企業最後一名的營收也有48.5億人民幣，十年門檻翻倍其實很容易。

而魏少軍公佈的2021年十大設計企業，最後一名的門檻已經提升到了66億元人民幣，可見增長是顯著的，到2030年出現10家營收百億以上的芯片設計企業實在是太容易了，實際上會不止十家。

                          

芯片製造業和封測業像中芯國際，安世半導體，長電科技，通富微電的營收2020年就超過100億了，華天科技2021年也超過100億，華虹旗下的華虹半導體+華力微2021年也超過100億人民幣，長江存儲，長鑫存儲兩家沒有公佈數據，但未來幾年肯定會邁過百億的門檻，光這些加起來就是8家了，實際上還可能會有一些芯片製造廠和封測廠過百億。

另外在半導體材料和設備領域，也會出現幾家超過100億人民幣的公司，設備領域北方華創會是第一家，然後半導體材料裏面金額最高的硅片領域預計也會出現百億公司。

因此總的來説，2030年中國大陸營收超過100億人民幣的半導體產業鏈公司會超過30家。

二是新能源汽車行業，

其實名字叫做新能源汽車，或者叫做電動汽車，容易讓人忽略這個行業變化的最大本質，其實汽車的動力來源從燃油變為電力，並不是汽車行業最大的變革。

從長遠看最大的變革是汽車走向智能化，換言之電動化與智能化，我認為後者才是核心制高點，也是各家車企最能夠拉開技術差距的領域。

目前來看電動汽車智能化最大的應用和標誌就是自動駕駛。

到2030年L5等級的自動駕駛能不能大規模量產和上路目前還難以預測，但是電動汽車自動駕駛技術在未來十年必然會快速向L5的方向進步和普及，同時在技術上更為成熟和安全，這是給我們生活帶來巨大的變化。在2022年，市面上量產的電動汽車主要以L2等級的輔助駕駛為主。

至於什麼L0到L5，這個等級是美國自動機工程師學會（SAE）提出來的，現在事實上大家都在用，其實大多數人沒有必要去了解其中的差異，

簡單的説，當前市場銷售的電動車主流處於L2輔助駕駛，正在向L3輔助駕駛發展，

L3和L2相比車輛能夠完成的駕駛操作更多了，更先進了，能夠完成大部分的駕駛操作了，可以説從L2到L3是一個巨大的飛躍和進步，但是即使是L3，也是需要駕駛員保持注意力的，也只能是輔助駕駛。

L4就已經是自動駕駛了，但是還是限定了道路和環境條件，

L5才是實現真正的無限定場景的自動無人駕駛。

2021年4月份的上海車展期間，中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創新戰略研究院執行院長侯福深表示，

2025年中國有望實現70%的量產新車型具備L3級別的自動駕駛水平，同時L4級別自動駕駛水平的汽車開始規模化應用，

到2030年有望實現L5級別自動駕駛水平汽車的量產，注意只是有望。

我認為未來對我們的日常生活，以及城市面貌上改變最大的就是自動駕駛技術，未來如果到2030年實現L5的自動無人駕駛，那麼在2030年之後開始普及，則幾千萬卡車駕駛員，滴滴駕駛員都可以解放出來了，他們只需要投入十幾萬，幾十萬人民幣買車，然後車租出去載客或者運貨就好了，到倉庫後有專人裝卸貨，司機並不需要在車上，車成為了工作的奴隸，

同時由於系統的智能化程度超過了人，因此交通事故死亡人數也會大大降低，我們目前每年交通事故都要死幾萬人，這在和平年代可以説死人實在太多了，簡直跟打仗一樣，先進的自動駕駛技術的普及是有助於減少交通事故的。

當然這一切實現都是L5技術普及之後的事情，那就是2030年往後了。

現在馬路上都是L2等級的電動汽車，就已經不斷有新聞，個別膽子大的司機在高速上直接讓車自行行駛，自己躺倒在椅子上，這當然是讓車企膽戰心驚的，

可以想象L3等級的自動駕駛開始逐步量產和投放市場後，一定會有更多的司機想嘗試讓車輛自行接管，儘管在實際技術等級上，L3也只是輔助駕駛，只是比L2輔助功能更多了，周邊監控也可以由車輛來完成了，這就會帶來對車企自動駕駛技術穩定和先進的要求，因為量產上路的車輛數量越多，會導致風險也隨之增多。

未來到2030年看哪家電動汽車公司能夠勝出，長期主要是看其自動駕駛技術進步和品牌高端化情況，在未來純電動化的趨勢下，各家品牌的電動汽車在耗電量，續航里程方面預計不會有太大的差異，最大的差異會來自於自動駕駛技術的安全性和穩定性，以及品牌高端化情況，其實這兩者在某種意義上是相輔相成的。

雖從長遠看，智能化是最大的變革，但在目前，汽車的電動化技術還在完善之中，最為典型的就是汽車的續航里程和充電速度還不能滿足消費者的需求，所以能加油的混動車仍然有巨大的市場，這也是為什麼消費者總結理想汽車的最大競爭力就是可以加油，而比亞迪的DM-i混動技術也大受歡迎。

三是雲計算行業，這是巨頭瓜分的市場。

企業的數字化轉型是未來十年的主線市場，

什麼是企業的數字化轉型，簡單的説核心就是萬物互聯+人工智能，由於這一波數字化轉型智能化是最關鍵的，因此又叫做智能化轉型。

一個工廠，一個公司所有的生產設備和流程，辦公流程和場所都在走向智能化，

比如説你現在開車進入深圳任何一個停車場，都會發現車牌識別已經普及了；

你現在進入大公司的辦公樓，高鐵站，小區門禁，人臉識別也已經在大量普及了；

智能化工廠走向無人化，生產設備都布上了傳感器，感知到生產所需的物料快要沒有了，會自動通知搬運機器人，而搬運機器人會自動前往倉庫獲取需要的物料，運送到車間的設備旁邊，自動上料機器人會給生產設備上料。

對生產出來的零部件，用先進的高清攝像頭+人工智能機器視覺算法來取代質檢員的眼睛進行判斷，並且統一把檢驗數據，質檢圖片和視頻上傳，自動把缺陷數據彙總分析並且把結果呈現給工廠質量管理部門。

機器的生產工藝參數會和最終生產成品的良品率，缺陷分佈的數據進行聯動，由人工智能進行分析判斷後，開始自我學習和改進機器生產參數，提高良品率。

因此智能化轉型會產生大量的數據，帶來對雲計算數據中心的需求，不過雲市場是高度集中，根據Gartner的數據，2021年中國公有云IaaS（基礎設施）的份額，阿里第一42%，華為20.3%，騰訊13.0%

這裏IaaS(Infrastructure as a Service)就是指硬件基礎設施，PaaS(Platform as a Service)是指平台軟件包括操作系統，數據庫和軟件開發工具，可以看成是軟件基礎設施，當然還有個SaaS(Service as a Service)，也就是各種應用軟件了，你用的微信就是應用軟件。

下圖是我從微軟的Azure雲網站上下載下來的圖片，對於IaaS，PaaS，SaaS三者的關係説的很清楚。

這個市場本質上還是互聯網軟件廠家佔據優勢的市場，因此最終受益會存在馬太效應，會是幾個行業巨頭瓜分大部分的份額。

我認為到2030年格局不會有太大改變，阿里，華為，騰訊等少數幾個巨頭還是會瓜分國內雲的主要市場，要看下他們走向全球的力度了。

接下來是醫療器械和製藥業

這個產業會在壓力中發展，我最為關注的是創新藥的研發進度和海外市場的打開情況。

對我國的國產醫療器械和製藥廠家來説，會**在矛盾中前行，**什麼意思呢？

一方面是國產化替代的廣闊市場，國產醫療器械廠家，國產製藥廠家，都具備廣闊的成長空間，畢竟現在這個市場還是外資巨頭佔據大頭。

但是另一方面則是老齡化帶來的全社會醫療支出增加和醫保壓力，這會迫使我國需要抑制全社會醫療支出的增速，而壓低藥物價格則會是主要手段之一。

所以對於國產的醫療器械和製藥廠家，廣大的國內市場國產化替代未來可以帶來持續的增長，但也面臨價格的壓力，而創新藥的研發和海外市場的拓展則也可以帶來利潤的增長。

注意，醫療器械和製藥產業的國產化，是一定要拿下來的，我們是全世界老年人最多的國家，以後老齡化程度還會進一步加深，如果不搞國產化替代來降低成本，不出海獲取利潤，則對全民的健康生存不利。

總之，這是一個在矛盾中前行的企業，但總體基調仍然是前行，

國家的集採這兩年成為了藥企的黑天鵝，我想手裏持有醫藥類的股民應該很有體會，但從長遠看，國家政策一定會傾向於敢於創新的企業，必然會有企業成為世界級公司，如果從那個時候看，會發現其實集採政策在某種意義上，是製造了一個投資的機會，我覺得大家可以好好體會。

在航空航天領域，

ARJ 21-700支線民航客機累計交付量在2021年底達到66架；

更為重要的是我們的C919大飛機，本來目標是2021年底順利完成首架交付。

因為疫情嚴重的影響了航空業，導致中國商飛2021年ARJ21累計交付100架以及交付首架C919的目標都沒有完成。

但如果疫情的影響在未來一兩年消退，

ARJ 21+C919**，到2030年累計交付會達到500-1000架左右的規模，**

中國商飛將會崛起成為全球三強。

光是華夏航空一家，2020年10月15日的公告，該公司要購買100架ARJ21系列飛機和C919系列飛機。其中50架確認為ARJ21系列飛機，另50架可全部或部分為C919系列飛機，計劃自2020年起十年內交付完成。

CR929也在進行中，順利的話2030年預計也會交付航空公司，不過和俄羅斯合作的項目總會磕磕碰碰，要有心理預期。

在航天領域，2030****年中國將在月球南極建立一個科研站基本型。

新華網記者2020年12月的採訪：

記者：嫦娥五號已經回來了，中國探月工程未來的方向在哪裏？

中國探月工程總設計師、中國工程院院士吳偉仁：

我們未來將立足於全月面到達。我們將在月球南極研製建設一個科研站。在月球南極南緯89度，可能存在連續180多天的光照。月球的正面和背面是14天白天、14天黑夜，沒有連續的日照，一些儀器設備就不能連續工作。

如果我們在月球南極建設一個科研站，我們可以長時間對地球進行大動態、全方位、穩定的觀察。2030****年之前，我們將在月球南極建設一個科研站基本型。隨着後期科研站規模的擴大，我們可以在月球上進行蓋房子、打磚、3D打印等工作。同時，我們也可以在月球上開採礦物，這都是未來發展的方向。此外，我們還可以藉助月球做跳板，前往更遠的深空、更遠的星球。

在深空探測方面，簡單的説2030年要開展火星取樣返回，探測小行星和木星系，

2021年6月環球網的報道：

在首次火星探測任務一步實現“繞、着、巡”後，中國深空探測的下一個目標瞄準哪裏呢？國家航天局在6月12日舉行的新聞發佈會上指明瞭方向：

2030****年左右，開展火星取樣返回，同時還將開展小行星和木星系探測。

國家航天局新聞發言人許洪亮介紹説，目前我們正在規劃“十四五”航天發展，統籌考慮國際上科學熱點和我們的工程技術基礎，對未來行星探測做謀劃。目前明確到2030年左右，開展火星取樣返回，同時還將開展小行星探測、木星系探測。另外，還會實施探月工程嫦娥六號、七號、八號任務，跟國際同行特別是俄羅斯正在論證國際月球科研站等等一系列任務。

中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋詳細介紹了這些後續任務的特點。

他表示，“火星仍然是我們後續探測的重點，這也是國際深空探測的重點。火星是地球的近鄰，科學上的意義巨大。另外小行星探測是我們的熱點，大家都在説小行星撞擊地球的危害，還有小行星上面的資源也很豐富。最關鍵的是小行星雖然小，但探測任務的難度很大，可以帶動我們航天技術向精細化發展。”

張榮橋還透露，“我們航天人有一個風格，叫早下手、下好先手棋。我們在幹首次火星探測任務的時候，小行星取樣返回任務已經開展了先期研製。我們會像首次火星探測任務一樣，按照我們自己的節奏，按照我們中國人的速度，儘早實現。”

在談及為何要展開對木星系探測時，張榮橋表示，“到目前為止，我們對木星系的認知非常膚淺，進行的探測也非常之有限。應該説它孕育着大量的科學新發現的機會。去木星系除了科學意義之外，還能帶動我們更遠距離的測控，更長壽命的探測器的技術，還有新能源的利用。因為到了木星系必須有更新的能源，所以我們説開展木星系探測是深遠的航天技術的發展。”

上面也説的很清楚，搞小行星探測是為了實現航天技術精細化，因為小行星很小；

而去探測木星系是因為比火星距離更遠，可以牽引更遠距離的測控，更長壽命的探測器，還有新能源技術的發展。

在以上我一直説的，半導體，電動汽車，醫療器械和製藥，航空航天四個產業之外，我還要再加一句，在2030年我國可能會開工建設400公里時速的超高速鐵路，

2021年8月24日，國家鐵路局局長劉振芳在國務院新聞發佈會上説，將會推動時速400公里級高速鐵路等重大科技研發和技術應用。

我簡單的做下總結，只要我們保持繼續發展的勢頭，前景肯定是好的，

但是三個風險時刻注意，

一就是我國組織能力不能夠下降，這是國家發展的核心保證，只要組織能力保持住，民族復興是很穩的，這個具體什麼風險這裏不討論。

二是人口不能太快下降，人口下降過快會導致經濟增速提前下滑，

從人均上看我國2019年人均才剛剛突破1萬美元，未來我們要奔着4萬美元，5萬美元甚至更高去的，從總量上看我國以後要發展到美國經濟總量的2倍，3倍才行。

這就要求我們要繼續保持幾十年的持續增長，而如果人口下降過快，會導致龐大的國內市場規模增長乏力，甚至出現萎縮，會在我們的經濟總量和人均都還沒有達到民族復興的目標之前，就降低了我們的經濟增速。

受計生理論長期宣傳人口是負擔，以及全球消費市場客觀集中在歐美的十億消費者的影響，長期以來是我們辛苦的生產低端的勞動密集型產品，然後以低廉的價格賣給發達國家，因此我們習慣把中國人口看成是廉價勞動力而不是消費者，而是把歐美日看成是高端的消費者，卻沒有意識到經過工業化不斷產業升級，中國14億人正在逐漸從低消費人羣變成中高消費人羣。

在目前一個外賣騎手，快遞員月入過五千，而到2030年外賣騎手，快遞員月入過八千，甚至月入過萬會比現在更加普遍，在全球範圍看也會是很高消費能力的消費者。

我們一定要清除長期落後帶來的觀念，與時俱進，全球高消費能力人羣比例在迅速的從發達國家向中國集中。

如果我們的人口迅速萎縮，則會打斷全球消費市場向中國集中的勢頭，而擁有10億高消費人羣的發達國家人羣將始終佔據優勢。

三是台灣統一，這毫無疑問是個風險點，這是民族復興的加冕禮，但也面臨可能的外來世界強國干涉的挑戰，當然我們只要把自己的事情做好了，是有信心贏得挑戰的。

2022年2月爆發的俄烏戰爭，給我們做了非常好的實際情況仿真，

那就是其一西方世界並不敢於直接上陣和大國開戰，他們的手段還是經濟制裁，金融制裁和提供武器，情報，讓烏克蘭在最前線作戰，而且提供給烏克蘭的全部是戰術性的，防禦性的武器。

其二是即使俄羅斯國力衰落到這種情況，全球第三世界國家幾乎都沒有跟着西方一起制裁俄羅斯，全球的發展中國家似乎形成了一種默契，那即是內心都知道西方先進國家對非西方的發展中國家會有習慣性的遏制，以永遠的確保自己的優勢，這帶有明顯的強權色彩，因此在面對西方對俄羅斯的集體制裁時，全球發展中國家幾乎都沒有主動參與。

但俄烏戰爭也給我們很大的警示，其中最為震撼的是西方國家居然聯合把俄羅斯存放在本國的外匯儲備全部凍結。我們的三萬億美元外匯儲備該如何處理，是一個面臨的挑戰。

以前我們不敢想象美國人會凍結中國央行和商業銀行在海外的外匯儲備資產，但現在看來這是可能發生的，事實上他們已經在討論這件事的可能性和調查內部各方的態度了。

不過我現在倒是覺得，這個東西就像核武器，西方國家手裏有沒收中國外匯儲備這個核武器，那我們手裏也有核武器，可以對等反擊不就行了，

西方國家每年在中國市場獲得巨量的銷售額，這個銷售額不能只看中國從西方國家的進口額，因為還有海量的產品和服務都是西方公司在中國生產的，你可以回想一下在中國能看到多少西方的品牌，

也在華有巨量的各種包括土地，工廠，設備，知識產權等在內的各種資產，

我國每年也向西方國家繳納大量的知識產權費用，而且金額非常龐大，2019年6月2日消息，中國商務部副部長王受文表示，

中國去年（2018年）支付的知識產權使用費已達到356億美元。其中，我們向美國支付的知識產權使用費達到86.4億美元，佔我們購買知識產權總額的將近1/4。

當然，僅有以上對我們來説也是不夠的，

如果美國人跟制裁中國先進產業一樣，搞定向精確打擊呢？

比如我不一下沒收中國的萬億美元級別外匯儲備，而是先找理由吞下500億美元，1000億美元，慢慢切香腸，就像他們今天在台灣做的事情一樣。

所以我們還得有更多的反制辦法。

另外如同本文分析，島上的台獨勢力在快速發展，國內的企業也要在供應鏈方面儘快做好相關準備，依賴台企供貨的要做好本土替代和備份，不能毫無風險意識，不要哪天事情突然發生，又手足無措遭受損失。

未來十年，我們闖過去了，就是民族復興+發達國家+國家統一。

希望我們能順利衝頂成功。