只要把家用充電樁問題解決好，家用電動汽車深夜慢充電，是一個較好的解決辦法_風聞

【本文來自《新能源汽車這波中國贏定了！技術突破，一舉扭轉傳統汽車的全球弱勢已經明確了》評論區，標題為小編添加】

• uhlan唐
• 第一條,那是火力發電理論.實際上鍋爐也好,汽機也好都有旁路引流裝置,鍋爐的蒸發量在這種小範圍功率變動及短時間下不會有任何變化,多的蒸汽會通過汽機旁路,將蒸汽引回冷凝器變水再次利用,或其他伴熱管路(比如水要進鍋爐是需要加熱到跟高温度的,不能直接用冷水,那麼這個引回的蒸汽就來預熱進鍋爐的水,蒸汽還是多怎麼辦,那直接就回冷凝器再循環,肯定不會排空的,那太浪費.北方熱電廠就會將多的蒸汽引入供熱管網.)但是汽輪機做功小了,速度降下來了,速度一降一升就會影響熱效率,就好比你開車,高速上速度不變或變的很少就耗油少,市區走走停停,耗油就多,汽輪機也類似.正常情況下330克煤發一度電,那麼這麼突然的擾亂下可能就要340克煤了.

第二條跟第一條其實一樣,鍋爐也有旁路裝置,如果需要長時間的功率降低,調速泵就會自動調節,沒有調速泵的就會通過旁路將補給泵多抽的水再循環到除氧器或水塔等地方.

鍋爐的負荷存在下限，一般如果發電負荷低於設計負荷的30%，鍋爐就容易熄火，此時一般需要往鍋爐投入燃油以防止熄火

我借鑑了下別人的回覆，為保證不熄火，還得給燃煤鍋爐里加油，消耗更大

看了您的回覆，可以這樣理解嗎：發電鍋爐最小功率與最大功率運行時，燃煤消耗量差距不大！

熱電廠減少發電在一定的範圍內，比如0—30%，可以少加燃煤，但會被鍋爐和汽輪機更低的效率所抵消，所以意義不大。如果減少發電30%以上，鍋爐就容易熄火，此時一般需要往鍋爐投入燃油以防止熄火，更不經濟。我們這裏的電廠在建設蓄能抽水電站之前，在用電低谷時間，會保持鍋爐正常運行，利用餘熱搞熱電聯營，比如城市供暖（有季節性），加工業用熱（存在經營問題），甚至温水養魚，但都不解決根本問題。

​看來，只要把家用充電樁問題解決好，家用電動汽車深夜慢充電，是一個較好的解決辦法。