電動車的續航優先自動駕駛_風聞

“前有電動爹，後有人工智障崽”什麼地獄繪圖

↑五十年內↑

搞自動駕駛要一堆感應器而且還要聯網搞大數據互通。

這種複雜的電磁環境下能耗更高還是更低？

相比之下發展電池技術以所謂自動駕駛優先級要高得多。

這個東西在任何時候，哪怕你星際航行還是要儲能續航的吧。

你的飛船上面可能有個超級發電機/能量採集器，但其他設備比如説漫步的宇航服或者小型子飛船，機器上面也搭一個微型的發電機？

拋開劑量談毒性都是耍流氓

拋開效能談交通也是耍流氓

交通的目的是出行方便。

私人交通的目的更是

1.我想去哪就去哪

2.我想去多遠就去多遠

3.我説走就走

4.固定路線通勤

這是他的發展方向。

固定路線通勤是自動駕駛最有優勢的但也是最容易被替代的，為了這個目的而養車，只能説成本略高吧。

而一般人買車更多的是看中他應對突發情況或計劃外的能力。一輛車通勤一輛車旅遊這不現實吧，雖然富人要想這麼玩去當小白鼠我一點不攔着，要是那些不上不下的中產階級以此來顯示他的優越感那就有點問題了。

再次重申啊我反對是大力，已經出台政策去支持的這種。

加上前面配合馬斯克一波翻身成為世界首富，這操作，真值得思考

現階段，同樣的機器有自動駕駛和沒自動駕駛，大多數會選沒自動駕駛的，沒自動駕駛的更便宜能耗更低。傳感器不是你想開就開想關就關的甚至數據都不會你管。

前有電動爹

再來個公主病的AI女兒

誰養誰知道吧，哈

自動駕駛要超越，除非隨時可以補給沒有里程焦慮，或者用車外感應器，車子本身不需要太多感應器。也就是説在一些固定路段它就會自動駕駛就夠了。

自動駕駛是個結果，其他的技術成熟到很廉價時自動駕駛自然會出現不需要你給大力推

而且最終會證明

私人的自動駕駛只是個甜頭

公共的自動駕駛必需要有人監控

軍事的自動“駕駛”=自取滅亡