四月比亞迪登頂中國汽車市場的感想_風聞

比亞迪登頂4月的中國汽車市場，而且這只是開始，以比亞迪的技術優勢和產能擴張來看，其第一的位置有可能只是剛剛開始。隨着海豹的發佈，e平台3.0全面發力，到今年明年初底月銷20萬都有可能。這將是中國汽車產業由大轉強的標誌性事件。當然中國新能源突飛猛進不僅僅有比亞迪，電動三傻，上汽，廣汽甚至北起藍狐都在努力，各有成績。

這就是赤裸裸的產業升級，我看到很多人叫喚產業升級失敗了，呵呵，新能源領域是中國第一個真正領導的產業升級領域。二戰後其他所有產業都是美國領導完成升級的。領導一個產業升級是極其不容易，漫長的過程，需要建立龐大的體系和產業鏈，並且主導產業分工，建立協作標準，不斷創新，才可以成功。這就是我一直盯死新能源領域產業，可以衡量中國到底有沒有能力主導產業升級。能夠主導產業鏈不斷持續升級是超級大國真正的標誌。

新能源產業鏈並不是只有新能源車這一個，光伏，風電，特高壓，儲能，鋰礦，動力電池，功率半導體 ，新能源車這些都是新能源領域產業，產業鏈的一部分。但是相比之下，新能源車是公眾能夠感知的最為典型的新能源產品。電動車其實對電網有巨大影響，是大功率用電儲電，以後甚至是發電的設備。未來電力人民幣，碳匯結算都會受到電動車的巨大影響，也就是説，金融都會被這個產業帶的發生巨大的改變。並且隨着這個變化，新的ai和通信應用場景也都會發生巨大變化。新能源車體現的是一場巨大的類似80年代it的巨大革命。

目前看，至少電動化階段，中國做的不錯，比亞迪做的不錯。後面怎麼逐步改革，建立技術演進體系，開放標準和接口，培養相關生態，改善服務和用户體驗，路還長。比亞迪未來的關鍵也是持續的技術迭代和體系開放，建立圍繞品牌的生態，類似蘋果和wintel曾經做的那樣，成為一家偉大的公司而不僅僅是成功的車商。

我個人建議買車就買新能源，擔心續航就插混，另外儘快處理掉手裏的燃油車，二手油車的價格幾年內就會迎來一次大崩盤。

更新一下不建議買油車的邏輯。

二手車不行是因為新車不行了，不斷降價銷量還跌，新車不行是因為對油車需求不足，不降價就賣不動。而電車長時間量價齊升，這個趨勢從去年就開始了，至今持續。電車在持續吸收市場上最有購買力的人，車展上油車連報道都不多了，基本都是收費廣告性質的，注意力特別是自發注意力都在電車身上。你去看看特斯拉的訂單，比亞迪的訂單，電動三傻的訂單，再看看傳統車企壓庫的程度。大趨勢形成，向下傳導只是時間問題。二手車價格大降是大概率事件，已經不是風口了。對於未來油車不僅完蛋，而且大概率會是靜靜的完蛋，水花都不多。等到自動駕駛，車聯網這些突破以後，這些技術甚至廠家都不會去給油車適配，那個時候就説油車全面崩的時候了。這就是我説的別聽那幫賣車的扯什麼保值，能賣儘量賣以避免未來的損失。即便缺乏充電條件自用，插混不香嗎。

當然對有情懷的除外，不過有情懷也是買那些傳奇車型吧，豐田大眾的買菜車你搞啥情懷也太low了吧。