蔚小理：面對窘境，要方法，不要藉口_風聞

偶爾一兩個月敗象不能説明啥，也不是最可怕的。最怕的就是讓這種慣性思維持續下去而不幡然醒悟。現在還只是一個開始，完全有機會亡羊補牢，如果意識到了，奮起直追，一切都還來得及——題記

將自己對標世界新能源汽車龍頭企業特斯拉，並被我國人寄予厚望的造車新勢力三駕馬車蔚來、小鵬、理想，在四月份突然停止狂飆突進，業績大幅倒退，就像處在陡坡上，突然熄了火，剎車也失靈了，加速向後滑去——這個月，蔚小理都交出了一份慘不忍睹的成績單，被業界形容為“大崩盤”。

其中，蔚來汽車銷售5074輛，環比下降49.2%，接近腰斬。理想汽車銷售4167輛，環比下跌六成。小鵬汽車稍微好點，銷售9002輛，同比增長75%，可比起三月份銷售了15414輛，還是下跌了四成多。

面對業界質疑，三駕馬車不約而同地找到了兩大現實原因：供應鏈危機和疫情影響。理想汽車稱 “供應鏈問題導致新車交付延期”；蔚來創始人李斌表示：“一輛車差一個零件都沒法生產。”小鵬汽車CEO何小鵬發文預警，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了”。

不得不承認，供應鏈緊張和疫情影響，是事實，是大實話，沒有錯。可這客觀事實和大實話背後，還是折射了企業家的思維和企業的應對能力——三駕馬車在這方面還是有短板暴露了出來。

與三駕馬車止不住地下滑不同，中國造車新勢力並不都是慘淡經營，還是有造車新勢力成功實現了突圍。其中，四月份交付量最高的是零跑汽車，達到了9087輛，完成了對造車新勢力傳統三駕馬車的彎道超車。另一家造車新勢力哪吒汽車交付了8813輛，同比增長了120%。

難道零跑汽車和哪吒汽車就不受供應鏈影響，不受疫情影響？

當然不是。只不過是在困難面前，有人找藉口，找理由；有人想辦法，積極尋求解決之道。這就是造車新勢力出現此消彼長的真正原因。

我們不能否認供應鏈危機和疫情影響對造車新勢力所產生的負面作用。可問題關鍵是如何在困難面前，找到破解之道。辦法總比困難多。疫情影響可以不同程度地克服，供應鏈危機可以不同程度地化解，相信零跑汽車和哪吒汽車是找到了方法，做出了榜樣的。

窘迫的大環境下，每個企業面對的問題都是一樣的，但出路肯定是不一樣的。這取決於面對困難的心態，解決問題的方式。思路決定出路。心態不一樣，辦法不一樣，將來的發展前途就不一樣。不得不説，蔚小理佔據了造車新勢力的先發優勢，這是他們躋身中國造車新勢力三駕馬車的原因。可如果面對現在的困境，只是找藉口，找理由，而不是想辦法，找出路，那就真有可能被困住了——他們的優勢就有可能被零跑汽車、哪吒汽車不斷蠶食掉，他們就有可能被其他企業和品牌彎道超車。

如果一味地找藉口，找理由，危機始終只能是危機。在危機面前，如果積極想辦法，尋找出路，危機就能轉化為轉機，幫助企業化危為機。

我們不否認，在創業階段，蔚小理是克服了重重阻礙，戰勝了重重困難，也終於迎來了柳暗花明，為中國其他造車新勢力和創業創新企業樹立了良好榜樣。但也不難看到，在成績面前，他們忘了初心，傲慢了，大意了，疏忽了，造成了四月份兵敗如山倒的局面。

當然，偶爾一兩個月敗象不能説明啥，也不是最可怕的。最怕的就是讓這種慣性思維持續下去而不幡然醒悟。現在還只是一個開始，完全有機會亡羊補牢，如果意識到了，奮起直追，一切都還來得及。怕就怕一直自怨自艾，明知問題在哪裏，卻不去面對和解決。

真心希望以蔚小理為代表的中國造車新勢力能夠引以為戒，在前進道路上保持清醒頭腦，繼續披荊斬棘，勇敢向前，夯實基礎，做強做大，真正叫板特斯拉，為中國智造和民族品牌爭一口氣。

2022年5月5日 北京右安門內