美國的太平洋鐵路,這項奇蹟工程中最艱難的路段,都是由中國人修建的_風聞
code2Real-有人就有江湖,有code就有bug2022-05-06 17:00
【本文來自《幾千萬北美印第安人為什麼消失了》評論區,標題為小編添加】
- gaoshan988
- 還是要好好讀書吧!看看美國鐵路是怎麼修起來的,修鐵路的人又是什麼結果?修鐵路的人可都是種田的能手!
世界上第一條跨洲際鐵路,就是美國的太平洋鐵路。這項奇蹟工程中最艱難的路段,都是由中國人修建的。根據當年美國鐵路公司的發薪記錄來看,在太平洋鐵路工程最艱鉅的時期,有百分之九十五的工人來自於中國。
在打通西部通路的過程中,工程隊必須修建五十座橋樑與十多條隧道。破土動工沒多久,幾百名美國工人便偷偷離開工地,參與到西部淘金者的行列之中。面對工人不斷離開,太平洋鐵路局並未在意,想在美國本土找修路工十分輕鬆,每天都有大量的愛爾蘭無業遊民處在待業狀態。但是,令人措手不及的是,這羣愛爾蘭勞工養尊處優,根本無法適應艱鉅的鐵路工程。
他們有酗酒、好鬥等惡習,並持續性要求太平洋公司提高薪資待遇,太平洋公司不得不滿足愛爾蘭工人的無理要求,可是,即便如此每天仍有上百名愛爾蘭工人逃離工地。工程進行兩年後,西部鐵路僅僅鋪設八十公里,遠遠低於預期。最終,太平洋鐵路公司無可奈何,只能嘗試僱傭中國工人。1865年初,一羣中國工人在各方質疑的目光中上崗。
美國人認為:中國人身體單薄,個頭矮小,根本無法適應修鐵路這種強體力勞動。鐵路公司總承包人克羅克説了一句話,打消了大家對華工的顧慮:“中國人既然能夠修建萬里長城,區區鐵路自然不在話下。”果然不出所料,這五十名中國工人雖然看上去弱不經風,幹起活來卻個個都是好手。中國人嚴守紀律,從不自由散漫。華工思維靈活,許多工作都能迅速上手。
很快,中國工人在工程隊中脱穎而出,成了推動工程的主要力量。嚐到甜頭的鐵路公司決定大量招聘中國人,他們不但在美國張貼廣告,還派人專門前往廣東聘請中國人勞務輸出。短短四年時間,先後有一萬四千名中國工人加入到鐵路工程中,佔全部工人的九成。鐵軌在中國工人的不懈努力下向前延伸,工程最繁忙的時期,每天都有幾千名中國人日夜換班奮鬥在鐵路上。
中國工人每天僅有十二小時的自由時間,其餘時間均在鐵路上幹活。華工拿着比美國人更低的工資,而且飲食自理。
據統計,在修建塞拉嶺通道期間,中國工人的死亡率高達一成。
今天的美國人把這段鐵路稱為“內華達山上的中國長城”,約有1000名華工死在這裏。1970年,人們從當地沙漠中挖出約907.2公斤的華工屍骨。廣為流傳的“每根枕木下面都有一具華工的屍骨”,這句話絕非誇大其詞。