美國的太平洋鐵路，這項奇蹟工程中最艱難的路段，都是由中國人修建的_風聞

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• gaoshan988
• 還是要好好讀書吧！看看美國鐵路是怎麼修起來的，修鐵路的人又是什麼結果？修鐵路的人可都是種田的能手！

世界上第一條跨洲際鐵路，就是美國的太平洋鐵路。這項奇蹟工程中最艱難的路段，都是由中國人修建的。根據當年美國鐵路公司的發薪記錄來看，在太平洋鐵路工程最艱鉅的時期，有百分之九十五的工人來自於中國。

在打通西部通路的過程中，工程隊必須修建五十座橋樑與十多條隧道。破土動工沒多久，幾百名美國工人便偷偷離開工地，參與到西部淘金者的行列之中。面對工人不斷離開，太平洋鐵路局並未在意，想在美國本土找修路工十分輕鬆，每天都有大量的愛爾蘭無業遊民處在待業狀態。但是，令人措手不及的是，這羣愛爾蘭勞工養尊處優，根本無法適應艱鉅的鐵路工程。

他們有酗酒、好鬥等惡習，並持續性要求太平洋公司提高薪資待遇，太平洋公司不得不滿足愛爾蘭工人的無理要求，可是，即便如此每天仍有上百名愛爾蘭工人逃離工地。工程進行兩年後，西部鐵路僅僅鋪設八十公里，遠遠低於預期。最終，太平洋鐵路公司無可奈何，只能嘗試僱傭中國工人。1865年初，一羣中國工人在各方質疑的目光中上崗。

美國人認為：中國人身體單薄，個頭矮小，根本無法適應修鐵路這種強體力勞動。鐵路公司總承包人克羅克説了一句話，打消了大家對華工的顧慮：“中國人既然能夠修建萬里長城，區區鐵路自然不在話下。”果然不出所料，這五十名中國工人雖然看上去弱不經風，幹起活來卻個個都是好手。中國人嚴守紀律，從不自由散漫。華工思維靈活，許多工作都能迅速上手。

很快，中國工人在工程隊中脱穎而出，成了推動工程的主要力量。嚐到甜頭的鐵路公司決定大量招聘中國人，他們不但在美國張貼廣告，還派人專門前往廣東聘請中國人勞務輸出。短短四年時間，先後有一萬四千名中國工人加入到鐵路工程中，佔全部工人的九成。鐵軌在中國工人的不懈努力下向前延伸，工程最繁忙的時期，每天都有幾千名中國人日夜換班奮鬥在鐵路上。

中國工人每天僅有十二小時的自由時間，其餘時間均在鐵路上幹活。華工拿着比美國人更低的工資，而且飲食自理。

據統計，在修建塞拉嶺通道期間，中國工人的死亡率高達一成。

今天的美國人把這段鐵路稱為“內華達山上的中國長城”，約有1000名華工死在這裏。1970年，人們從當地沙漠中挖出約907.2公斤的華工屍骨。廣為流傳的“每根枕木下面都有一具華工的屍骨”，這句話絕非誇大其詞。