國內轉彎半徑最小的矮塔斜拉橋順利合龍，位於江西九江_風聞

立夏已至，暑氣漸增

施工現場的建設者們

仍是繁忙有序，團結奮戰

呈現一派熱火朝天的勞動景象

5月11日

中建一局建設發展公司

九江新建快速路一期項目

矮塔斜拉橋主樑中跨合龍段

成功完成混凝土澆築

國內轉彎半徑最小的矮塔斜拉橋

至此順利合龍

▲矮塔斜拉橋效果圖

九江新建快速路系統是九江市快速骨架路網體系“五縱五橫”中的一縱，是服務廬山索道和高鐵站的快速通道，建設意義十分重大。項目完工後，將與昌九快速路一期構成九江市快速環路，帶動城市邊緣區域開發促進九江市經濟蓬勃發展。

▲合龍段澆築航拍圖

九江新建快速路一期工程一標段項目，起點位於江西省九江市濂溪區昌九高速路收費站東側，建設總長度8.095千米。其中該矮塔斜拉橋中跨跨徑120米，橋樑平面位於轉彎半徑350米（R=350m）的圓曲線上，是目前國內轉彎半徑最小的矮塔斜拉橋。矮塔斜拉橋的成功合龍，標誌着該工程全線的關鍵控制性節點順利打通。

▲合龍段施工航拍圖

該矮塔斜拉橋跨越昌九高速，橋下車流量大，使得施工難度與安全風險大大增加。為保證施工期間橋下交通不受影響，施工方採用全封閉式掛籃懸臂澆築施工方法。同時項目配備專人對合龍段線形和標高進行精密監控，並採取兩班倒、“白加黑”的方式不間斷作業，確保斜拉橋實現順利合龍。

▲合龍段施工現場

根據工藝要求，斜拉橋合龍時對氣温、混凝土的質量和澆築工藝都有着嚴格要求，為此項目部通過提前監測氣温變化，選定了氣温偏低、温度穩定的時段進行混凝土澆築。在原材料的使用上，選用了C60高強度混凝土，通過嚴格的配比，最大程度地減少混凝土收縮產生的影響，保證了合龍精度和質量要求。

▲項目團隊合影

矮塔斜拉橋中跨順利澆築，意味着項目全線最重要的斜拉橋完成結構施工，為後續分幅段箱梁架設奠定了堅實的基礎，也意味着項目進入了加速階段，全線橋樑結構即將完工。

供稿：中建一局