一個廠家要賺錢，做大，生存，需要的是好賣的主流產品，而不是性能車，跑車，超跑_風聞

【本文來自《保時捷在中國市場不光擅長掙錢，更擅長搶錢》評論區，標題為小編添加】

• 愛國留學生
• 高和是什麼不知名的牌子反正我沒見過實車，至於歐拉黑貓比亞迪漢先出來再説吧，虛空打靶有意思？至於你説的性能，你以為加速就是參數了？操控呢？國產車也就是沾了電機扭矩大的光，保時捷的taycan又是跑車又是電動國產車有？前小鵬沒有出鵬翼版的時候我還以為鵬翼只有蘭博基尼才有。。。。特斯拉modelx呢？小鵬我試駕過就是個買菜車的底盤，太軟了。

你要考慮一個問題，如果你是一個新入場的廠家，你的產品是主要賣錢的。

那麼，你的產品應該是買菜車，還是性能車？你產品設計是更偏向於主流產品，還是小眾產品？

一個廠家要賺錢，做大，生存，需要的是好賣的主流產品，而不是性能車，跑車，超跑。

其實做出來一個熱賣的主流產品比做一個超跑要難得多。

這是很久之前，知乎一個問題，為什麼中國生產不出來超跑。

最直接的回答就是，你只要給我投資足夠，別説法拉利，保時捷，就是帕加尼，布加迪一樣可以造出來，關鍵是，賺錢嗎？更何況，超跑有更多的奢侈品元素在裏面，你把法拉利標換成小鵬標，目標消費者會買嗎？

西方產品的非技術優勢只有在浸淫在西方先進輪，這幾代消費者死光了，才會有根本轉變。

更何況，單純的説，所有跑車生產商，甚至，超跑生產商，都是依附在大集團下才可以生存，你用手指頭算算，蘭博基尼在大眾旗下，保時捷也是，法拉利和瑪莎拉蒂都在菲亞特集團下面。至於，科尼塞克，帕加尼都是小作坊一樣的企業。

這充分説明了，小眾產品本質上是最不需要企業綜合實力的產品。

還是那句話，造法拉利有比造99坦克難嗎？你要意大利全國造和99出來，可如果，不考慮經濟因素，你隨便給中國這些企業，國企也好，民企也好，只要夠砸錢，法拉利分分鐘給你造出來。