關於比亞迪汽車的思考_風聞

四月份，隨着上海疫情在國內的擴散，很多依託於傷害地區的汽車企業受到了極大影響，供應鏈出現了很大問題。知名的合資車企大眾、豐田均不同程度受到波及，國產的新能源新勢力蔚來、理想、小鵬更是曝出要全面停產的消息。

隨着汽車市場4月份銷量的公佈，果然我國汽車銷量同比下降了百分之四十多。但幾家歡喜幾家愁，在一片愁雲慘淡中，一家中國國產汽車廠商卻悄然成為了銷量榜冠軍，其銷量更是達到了歷史性的十萬輛。這家企業正式目前正冉冉升起的國產新星，比亞迪。

過去，在國人的心目中，比亞迪的電池技術雖然不錯，但是一談起比亞迪汽車，總是把其關聯在幾萬元或十幾萬出頭的汽車身上。但隨着近年來比亞迪在汽車產業鏈上的不斷耕耘，以DMI技術為代表的比亞迪混動汽車和以刀片電池為代表的純電動汽車已經得到了消費者的認可，比亞迪下至幾萬元的汽車，上至三十萬元的汽車，都已經全面覆蓋，對汽車零部件的鏈條也在不斷地健全，國內逐步形成八大生產基地，在上海疫情嚴重影響下，比亞迪靠着出色的產業鏈佈局，克服了疫情影響，保持着超乎絕大多數車企的頑強任性。

隨着比亞迪e3.0平台的問世，比亞迪汽車正在由中低端向中高端持續邁進，歷來屬於合資、獨資企業的中高端市場正在面臨着一家真正純國產企業的挑戰，這對我們消費者來説，無疑是即將帶來重大的利好，這個四月，自改革開放以來，國產汽車銷量歷史性的成為了中國汽車銷量榜上的冠軍，汽車市場長期以來固化的格局迎來了變革，請比亞迪汽車戒驕戒躁，保持虛心，貼近消費者，給國人帶來質量好、價格合適的優秀產品。各地政府，尤其是中西部地區的政府，在面臨這場由新能源汽車帶來的真正變革時，也應抓住機會，把像比亞迪這樣需要瘋狂擴張產能而又品牌優秀的企業吸引到當地。