13人進入雲南大理蒼山尋找二戰墜機失聯，進山視頻曝光！_風聞

位於雲南大理的蒼山是雲嶺山脈南端的主峯，由十九座山峯組成。蒼山十九峯，每峯海拔都在3500米以上，最高的馬龍峯達4122米。由於海拔較高，峯頂異常寒冷，終年積雪。據央視新聞報道，5月12日，一行人擅自進入大理蒼山，隨後失聯。據報道，5月12日下午，大理蒼山保護管理局接到羣眾舉報，稱多名人員擅自進山。經漾濞縣蒼管局和平坡鎮護林員巡查，於5月13日上午發現其中10人，隨即勸返。經上述被勸返人員介紹，仍有7名外地人員在6名本地嚮導帶領下，於5月12日上午繞過值守檢查點私自進入蒼山保護區。失聯13人通信中斷、下落不明，當地已組織多支救援力量進行搜救。當地已經成立工作專班，組織了消防救援和森林消防等專業救援力量，今天早上6時左右，進入蒼山全力開展搜救。搜救現場還在下着雨，由於蒼山山高坡陡、林密，進入蒼山之後通訊信號中斷，給搜救工作帶來很大困難。記者從現場搜救指揮部瞭解到，這些失聯人員包括6名本地嚮導、2名大理藍天救援隊隊員和5名外地人員。其中很多人具有豐富的野外生存經驗，他們攜帶了專業登山裝備和兩部衞星電話，還有食物和水。據澎湃新聞報道，失聯的13人中，包括“老兵回家”公益活動發起人孫春龍。孫春龍的朋友圈顯示，5月9日，他發佈朋友圈稱，蒼山深處就是駝峯航線60號飛機墜毀地，“我們要步行4天，負重十幾公斤，要在灌木叢砍出一條路出來。對我來説，是人生最大的一次體能挑戰。”此外，孫春龍還曾在朋友圈尋找借用衞星電話和手持GPS。目前，孫春龍的昆明手機號無法接通。5月12日，孫春龍曾發佈視頻宣佈已經啓程，他稱“尋找駝峯60號墜機”一事已籌備兩年之久，“不巧的是，滇西雨季提前到來，我們今天開始進山，大概需要7、8天的時間。”另據紅星新聞報道，熟悉孫春龍的昆明周德蓉女士稱，孫春龍每次到昆明都會跟她聯繫，“這兩天他們正在蒼山上找二戰飛機殘骸，他們已經住了兩晚上。”她説，這次找飛機的行動由孫春龍帶隊，一行人做足了準備，因蒼山上信號弱，短時間失聯屬於正常情況，“我們本來約好他們下來之後見個面。”雲南某二戰史專家告訴紅星新聞，他因為年紀大了，沒有參與這次找飛機殘骸行動，“他們有嚮導、衞星電話，我認為問題不會太大。”他告訴紅星新聞，大理當地一名户外工作人員，將自己的人員分配給了孫春龍，“我理解他們就是走散了，相對有些地方，蒼山的自然條件要好很多。”這名二戰史專家介紹，這次孫春龍團隊分兩批人找飛機。此前，該團隊與有關部門商量進入蒼山事宜，但與林業部門的溝通不暢。該專家稱，在外界關注“失聯”事件後，團隊的一部分人與“失聯人員”用電話聯繫上，要求“失聯人員”趕緊下山到派出所和保護局報到。今天中午，搜救人員稱：目前已聯繫上5人，正在趕往現場救援，剩餘8人還在搜救中。據悉，孫春龍等人此行是上蒼山尋找80年前，二戰時期在“駝峯”航線墜毀的“中航60號飛機”。孫春龍等人此行任務是在墜機地點做一個考察。“駝峯”航線，“駝峯航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。這裏是中國至印度航線的必經之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。“駝峯航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。“駝峯航線”途徑高山雪峯、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍佔領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險。在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰鬥人員33477人。單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯隊，就損失了563架飛機。而總在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%。而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%。1945年，二戰結束後，美國《時代週刊》這樣描述駝峯航線：在長達800餘公里的深山峽谷、雪峯冰川間，一路上都散落着這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裏，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁谷”——駝峯航線！