13人蒼山“失聯”烏龍：一場未經許可進山的連鎖反應_風聞

　　來源：三聯生活週刊

　　5月14日，據央視新聞，13人在蒼山失聯。截至5月15日下午3時，13人被全部找到並撤回安全區域。

　　據瞭解，本次失聯人員進入蒼山，是民間公益組織深圳市龍越慈善基金會主導的“老兵回家”活動中的一次行動，目的是尋找二戰時期墜毀在蒼山的一架飛機。根據各方説法，此次引發救援的“失聯”更像一場烏龍，一場未經許可進入蒼山引發的連鎖反應。

　　“失聯”的烏龍

　　5月14日上午，據央視新聞，5月12日有人繞過雲南省漾濞縣平坡鎮平坡村上壩田值守檢查點，擅自進入大理蒼山。截至14日，私自進入蒼山並滯留的13人通信中斷、下落不明。當地已經成立工作專班，全力開展搜救工作。消息在社交媒體上隨即引發關注。

　　蒼山是雲南雲嶺山脈南端的主峯，由19座山峯由北至南組成，海拔均在3500米以上，最高峯達4122米。據5月15日雲南大理漾濞彝族自治縣人民政府新聞辦公室的通報，救援行動一共出動專業人員490人、搜救犬12只、無人機8台，經過兩天的搜尋，成功找到13人。

2022年5月14日，雲南省大理州森林消防支隊隊員上山搜救失聯人員（圖 | 視覺中國）　　參與搜救的大理藍天救援隊隊長任玉波告訴本刊，人是分兩批找到的，第一批7人，5月14日找到，當時他們正在海拔不高的一處駐紮營地休息。第二天，救援隊在海拔更高處找到了剩餘6人。根據任玉波的瞭解，5月15日下午3時，在救援人員的護送下，13人全部下山。

　　任玉波還説，因為攜帶的食物和裝備充足，被發現時，13人身體狀態都良好。知情人士則告訴本刊，這次“失聯”的13人中，有6名本地嚮導，2名大理藍天救援隊隊員和5名外地人員，其中包括公益項目“老兵回家”的發起人孫春龍。隊伍中多人具有豐富的野外生存經驗，攜帶了專業的登山設備、兩部衞星電話、還有充足的食物和水。

　　這也使得這次引發關注的“失聯事件”帶有了些許烏龍色彩。“老兵回家”活動項目的工作人員張如娟負責在後方通訊聯繫進山的隊伍，她告訴本刊，5月13日晚上7點多，她接到了團隊成員報平安的微信電話，稱已到達駐紮營地，第二天將按原計劃繼續上山。因此，雖然5月14日，因為衞星電話信號原因，一直未能取得聯繫，張如娟認為，根據成員的食物和裝備的配備情況看，他們的安全是沒有問題的，只是一時沒有信號。

圖 @央視新聞　　但另一邊，就在張如娟收到信息後一個小時，5月13日晚上8點左右，任玉波已接到大理州應急局救援任務的委派，他立刻組織隊伍，於當天夜裏11點40趕到了集合現場，和當地的森林消防、公安隊伍兵分三隊，連夜上山搜尋。據任玉波當時瞭解的情況，該團隊原本一共有23人上山，計劃走的是蒼山的漾濞-平坡鎮線路，也就是從蒼山西坡的平坡鎮上山，平時少有人走，進山一個多小時就到達蒼山核心區。

　　此前，5月12日，蒼山洱海國家級自然保護區管理局就已接到羣眾舉報，稱多名人員未經許可進入蒼山。13日護林人員巡查時，發現其中10人，並將他們勸返。但還是有13人繞過了值守點，繼續進山。

　　未經許可進山

　　接到任務時，任玉波還不知道失聯人員的情況，但趕到漾濞的指揮部後，他就知道了，要去救援的是孫春空和其團隊。任玉波知道孫春龍他們的這次進山活動，因為孫春龍半個月前就聯繫過他，請求藍天救援隊出隊，協助他們進山，完成一個尋找歷史墜落飛機的任務。任玉波當時提出，“要有相應的批文”。根據他的日常經驗，蒼山保護區現在正處於護林防火期，一般要持續到六、七月份雨季來臨，才會解除，這之前上山，需要向相關部門申請。但孫春龍後來一直沒辦好手續，任玉波就沒有加入進山行動。

　　在5月12日出發當天，孫春龍在公眾號文章詳細提到了自己的進山任務——“尋找駝峯60號墜機”。文章介紹，1942年11月17日，當時中美合資，隸屬國民政府交通部的中國航空公司60號飛機，滿載錫錠從昆明起飛，走駝峯航線前往印度，並將在返程時帶回抵抗侵略的武器。但飛機在飛越蒼山時失去消息，3名機組人員全部失蹤。

孫春龍的公眾號文章　　“駝峯航線” 是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈和橫斷山脈的眾多山峯和江河後，進入中國的雲南高原和四川省。因航線所經之地，地勢海拔均在4500~5500米上下，最高海拔達7000米，山峯起伏連綿，猶如駱駝的峯背，故得名“駝峯航線”。

　　根據孫春龍在文章中的説法，幾年前，曾駕駛失事飛機的副駕駛詹姆斯的表弟鮑勃輾轉聯繫到他，希望他的團隊幫忙尋找表哥的遺骸，並“帶他回家”。收集資料時，發現美國探險家庫里斯曾在2011年，於蒼山發現墜機的確切位置——馬龍峯，亦即蒼山的最高峯。但庫里斯抵達現場那天，突然下起大雨，尋找被迫中止。

　　文章中，孫春龍還提到，已尋求到多方資金及物資的捐贈，於是啓動尋找計劃。出發前，孫春龍的幾條朋友圈也都與此次尋找飛機殘骸有關。在5月9日的朋友圈裏他寫，“我們要步行4天，負重十幾公斤，要在灌木從砍一條路出來。對我來説，是人生最大的一次體能挑戰。”

　　但孫春龍在文章中沒有提到的是，為什麼選擇這個時間段上山。事實上，漾濞縣境內蒼山保護區從2020年3月29日就進入了防火護林封閉管理，此後，加上疫情管控，至今未開放。

2022年5月14日，雲南省大理州森林消防支隊隊員上山搜救失聯人員（圖 | 視覺中國）　　另外，根據《雲南省大理白族自治州蒼山保護管理條例》，蒼山保護管理範圍實行分區管控，分為核心區、緩衝區和實驗區。一般情況下，禁止任何人進入蒼山保護管理範圍的核心區，因科學研究需要，必須進入核心區的，應當事先向主管部門申請。孫春龍文章中的飛機失事地點馬龍峯，正處蒼山保護管理範圍的核心區。

　　根據任玉波的瞭解，他拒絕以藍天救援隊的組織身份加入團隊後，孫春龍團隊又在一個登山户外愛好者的微信羣裏，聯繫了藍天救援隊兩個剛入隊的志願者，對方以私人身份加入了進山隊伍。

　　根據當地的通報，孫春龍一行13人屬於未經許可進入蒼山。此行中的一名當地嚮導茶興華在接受澎湃新聞採訪時稱，孫春龍團隊找到他時，叫他幫忙領路、背東西，他告訴對方，手續辦好才同意進山，後來，孫春龍團隊告訴他手續辦好了。茶興華説自己沒法驗證，選擇了相信，並接受邀請成了進山隊伍的嚮導。

　　根據茶興華的説法，他也10多年沒進過山了，但一行人中最前面的人，距離飛機墜毀點應該已經只有一、兩公里了，或許還有一個小時就能到達目的地，當天他們碰上大雨，才耽誤了行程。任玉波則告訴本刊，此次進山的隊伍中，已有人涉足被劃定的蒼山核心區。

圖 @中國消防　　作為救援人員，任玉波所在的藍天救援隊，每年都會執行多起蒼山的山野救援任務，一般集中在春季和夏季。除了像孫春龍他們這樣特殊的進山任務，任玉波提到，“這個季節，山上的花多，開得又好。蒼山確實特別美，一步一景，所以吸引了很多‘驢友’前來探險。”這些人中，有的曾失蹤在蒼山裏，再也沒回來。不同的救援行動中，救援隊員也受過或輕或重的傷。

　　在任玉波看來，進入蒼山保護區，不光進山人員自身有安全隱患，人類在山裏的活動，也會對蒼山保護區山體和野生動植物造成影響。蒼山擁有幾百年形成的獨特的高原山嶽地貌，還有多種瀕臨滅絕的動植物和一級保護動植物，比如紅豆杉，黃杜鵑、雲豹、羚牛等。“蒼山的生態環境在美麗的同時，也十分脆弱，而且一旦被破壞，這種破壞就是不可復原的。”任玉波説，“包括救援隊的經過，也會對蒼山生態造成不可避免的的擾動。”