比亞迪旗下騰勢品牌發佈豪華MPV車型D9，售價33.5萬起_風聞

**導語：**比亞迪能否扭轉騰勢品牌頹勢，並躋身高端市場之列，騰勢D9的表現將是其中關鍵。

張軍智 | 作者  礪石汽車 | 出品

5月16日，騰勢品牌正式發佈了首款中大型高端豪華MPV騰勢D9。

提起騰勢電動汽車，可能很多人並不熟悉。目前，在全國3億輛汽車保有量中，騰勢汽車只有不足3萬輛，這意味着，我們在馬路上見到它的概率不足萬分之一。

不過你若因此而認為騰勢是個“雜牌”車的話，就太低估它了。騰勢這個品牌可是大有來頭。在它的背後，站着兩位當今汽車工業界的巨人——豪車奔馳的母公司戴姆勒與新能源汽車的領導者比亞迪。

2010年，為了進軍高端新能源汽車市場，戴姆勒與比亞迪合資成立了中國第一個品牌新能源汽車騰勢汽車，雙方各佔50%股份。當時的騰勢，有比亞迪的新能源技術做支持，又有戴姆勒的資源做靠山，頗被外界看好。

但就在市場普遍看好的情況下，騰勢的發展卻遠低於公眾預期。成立至今的12年裏，騰勢只推出過兩款車型，賣到不足3萬輛，而比亞迪和戴姆勒卻為此投資超過70億元。

2016年至2020年騰勢新能源淨虧損分別為12.99億元、4.77億元、8.87億元、11.52億元、4.26億元。2021年上半年，騰勢淨虧損為6582萬元。5年半的時間裏，累計虧損約43億元。

在這樣的背景下，戴姆勒於2021年12月與比亞迪簽了一份股權轉讓協議，雙方分別增資10億後，持股比例變成比亞迪持股90%，戴姆勒持股10%。而在今年2月，戴姆勒最終放棄10%持股，交由比亞迪全資持股。

此次D9的發佈，也是比亞迪主導騰勢之後的首款產品。比亞迪能否扭轉騰勢頹勢，D9的未來市場表現，非常關鍵。除此之外，D9也肩負着比亞迪進階高端市場的重任。比亞迪近年在新能源汽車市場表現極為耀眼，在剛過去的4月份，更是獨佔中國汽車市場10%的銷量，超過一汽大眾，坐上了中國車企銷量榜第一的寶座。

比亞迪銷量雖好，但是在利潤率更高的高端市場中，卻一直缺乏強有力的產品。而定位為高端豪華新能源MPV，且受眾主要為高端商務及高收入家庭的騰勢D9推出，則有可能帶領比亞迪再上一層樓，進入高端市場。比亞迪董事長王傳福也在發佈會上表示，騰勢品牌今後將承接和延續比亞迪王朝系列以及海洋系列更加高端的車型。

從這個角度看，騰勢D9對比亞迪的意義可謂非常重要。

比亞迪自然也非常重視騰勢。目前騰勢在品牌、產品、銷售服務和運營團隊方面都是獨立於比亞迪體系而存在的，並且王傳福還派出比亞迪營銷公司史上最年輕的總經理趙長江出任騰勢銷售事業部總經理。而根據趙長江在發佈會上介紹，今年，騰勢將會在68個城市，建立200家線下騰勢門店。

那麼騰勢D9的產品力到底幾何？

騰勢的外觀設計，有很強的豐田埃爾法影子。據騰勢官方介紹，騰勢D9採用了π-Motion設計理念，配備鑽石切割中網，以及流星軌跡腰線和車頂連貫式無縫焊接……整車從外觀角度而言，頗有豪車氣場。

中控內飾佈局上保持了比亞迪家族化風格，環保式生命力座艙，首創七屏互聯技術。配備10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控懸浮屏，AR-HUD也沒有缺席。另外二排航空座椅、甄選高級NAPPA真皮、丹拿高級音響、麂皮頂棚、高級負離子香氛也一應俱全。

智能化上，騰勢D9下了很大的功夫，其搭載Link超智能交互座艙，標配5G互聯，以及騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統等多項智能和豪華配備，將現代科技與動感奢華相結合。

豪華配置上，騰勢D9定製專屬座艙支持千人千面，可為不同駕乘者提供座椅、後視鏡個性化自動調節，並且公司地址、香氛系統也會同步更換。另外其全球首搭的UWB鑰匙，更是可以實現離車8米遠，就可感知車主位置並自動解鎖開門、開啓迎賓燈、二排座椅自動後退……

在動力系統上，新車提供兩種動力，分別是DM-i超級混動和基於e平台3.0的EV純電動。其中DM-i超級混動可實現1040公里續航，EV純電動可實現600公里續航。

車型和售價上，騰勢D9共推出：4款DM-i超級混動版，預售價區間為33.5萬-44.5萬；兩款EV純電版，預售價區間為39萬-46萬；1款創始版，預售66萬，限量99台。

通過騰勢D9的產品配置及參數，我們可以看出，這次比亞迪在騰勢D9上下足了功夫，產品力也足夠強，而且其起售價要比上市前，市場普遍預測的40多萬，便宜了近10萬。這應該是出乎了很多人的意料。

不過現實情況是，騰勢品牌目前還沒有比亞迪王朝和海洋系列的影響力。一個沒有多少公眾影響力的豪華品牌，能否承擔得起比亞迪向上突圍的重任，還需進一步觀察。

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