蔚來正式登陸新交所，將於當地建立人工智能與自動駕駛研發中心_風聞

蔚來正式登陸新加坡交易所掛牌交易。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在視頻中表示，“將藉助新加坡國際經濟和科技中心優勢，與新加坡本地科研機構展開深入合作，將在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來的全球研發和業務佈局。”繼3月10日在港交所完成二次上市後，蔚來將成為首個同時在美國、香港和新加坡三地上市的智能電動汽車企業。

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5月13日晚間，蔚來汽車公佈新加坡交易所第二次上市補充文件，並披露公司最新財務信息。截至2022年2月28日，蔚來汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金及短期投資合計526.5億元。據悉，蔚來汽車可調用的流動資金來源包括現金及現金等價物118.291億元、短期投資377.804億元，及未提取的信貸額度307.579億元，合計803.674億元。

本次新加坡上市，蔚來汽車將採用介紹上市的方式，和早前在港交所一致，不涉及新股發行及資金募集。蔚來汽車在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。

赴新加坡上市將拓寬蔚來海外融資渠道，並且在被列入“預摘牌名單”後，新增上市渠道會對沖僅依靠美國資本市場獲取融資的潛在風險。

除了在3個月內接連登陸港交所、新交所外，蔚來汽車在產品、市場層面亦動作頻頻。

截至2022年4月底，蔚來已累計交付197912台智能電動汽車。蔚來汽車方面表示，ET7、ET5及ES7三款計劃於今年交付的車型項目亦處於有序推進中。

ET7已於3月28日開啓交付，ET5按計劃將於三季度交付。定位中大型五座SUV的SE7也迎來了最新進展，5月13日，蔚來ES7正式登錄工信部第356批申報目錄中。據悉，蔚來ES7對標保時捷卡宴和寶馬國產X5。

據富途證券的一份研報顯示，蔚來產品線較為單一，新品上市意義較大。目前，蔚來的產品線主要集中於高端SUV。ET7和ET5與當前蔚來SUV產品形成錯位，產品受眾有一定差異。此外，蔚來披露ET7目前在手訂單數量比傳聞的1.5萬輛多，對標競品1.2萬-1.5萬輛月銷量，預計ET7上市將會明顯提升蔚來銷量。

定位於大眾市場的蔚來新品牌也於近日迎來實質性進展。5月10日，蔚來新品牌生產基地落户合肥，計劃2024年建成投產，該新品牌將與特斯拉、大眾等展開市場競爭。

服務及銷售網絡佈局方面，截至5月10日，蔚來在全國範圍內佈局換電站918座，超充站791座，超充樁4348根。目的地充電站693座，充電樁3976根，接入第三方充電樁總量超49萬根。在積極拓寬服務網絡的同時，蔚來也加速銷售網絡的佈局。目前，蔚來全球佈局銷售門店384家。

在研發層面，蔚來汽車表示，2022年將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，預計全年研發投入同比增長1倍，年底研發人員增至9000人。2021年，該公司全年研發支出同比大增84.58%，達45.92億元。

有分析指出，目前國內汽車產業鏈受到疫情、物流、缺芯等較大的影響，汽車產銷較為低迷。蔚來選擇此時公佈現金儲備情況，有助於提升市場信心。

此次蔚來選擇的新加坡交易所，前身為新加坡證券交易所，成立於1973年。1999年12月1日新加坡證券交易所（SES）與新加坡國際金融交易所（SIMEX）合併成新加坡交易所。

數據顯示，2022年1月新交所證券市場21個交易日的總成交額達253.89億新元（約合1222億元人民幣），相比之下，港交所2021年平均每日成交金額即達到了1667億港元（約合1417億元人民幣）。另有數據顯示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68萬億美元，位列全球主要證券交易所第十七位。

除此之外，目前國內新能源汽車行業競爭激烈，不僅“蔚小理”三大造車新勢力頭部玩家，哪吒汽車、威馬汽車和零跑汽車等也釋放了IPO信號。目前，造車新勢力們仍未到盈利臨界點，各車企為加緊市場佈局，研發、運營等投入居高不下，因此尋求資本市場“輸血”成為選擇之一。

雖然目前介紹上市的方式不能讓蔚來汽車獲得更多資金，但有助於提升品牌知名度和在海外資本市場的曝光度，同時也有利於增加投資者的認可度。