對國家的未來應該從什麼角度判斷？_風聞

   文/老C

不要過於糾結於各種數字，要從我們每個人身邊的變化來感受和了解這個國家。要把目光放長遠一點。

1、

之前寫了一篇文章《一個國家長期經濟增長的根本是什麼？》。

經濟增長的根本是什麼？是企業在全球各種產業中的競爭力。是可交易的產品（服務）能不能有更高的增加值？

如果從數十年的長期角度看問題，某一年的GDP增長數字高一兩個百分點，低一兩個百分點並不是那麼重要，重要的是，中國的企業，是不是競爭力在提高，中國的產品有沒有更好的品質，能不能賣出更高的價格。

不要糾結於各種數字，我們要從我們每個人身邊的變化來感受和了解這個國家。要把目光放長一點。

2、

回顧過去，如果從二十年前看現在的中國，會是一種什麼樣的感受？

變形金剛電影的第一部，就是寫男人和他的第一輛車之間的故事。

接近20年前，我買了人生第一輛車。是一汽夏利引進的豐田Yaris，大概12萬。這款車是豐田2000年出的新款，國內上市時間並沒有遲太久，內飾很潮很現代化。但豐田不給最新的發動機，一個新款車，用了舊款的發動機，豐田也不允許掛豐田的牌子，只能掛一汽的。

當時，雖然我還不至於扣牌子換標。但和別人聊到也臉紅脖子粗的時候，也説俺的車是豐田新款，不是夏利。大概是差不多同時，我在北京買了第一套房子，首付是6萬多。買車的錢，可以在北京四環內首付，買一套150平米的大三居。所以，當時買車不買房真的挺二的。

那時的比亞迪，在做手機電池吧，那時的吉利車，真的就是四個輪子兩個沙發，開起來叮噹響。

5年前，我給父母換車。我媽是個老黨員老頑固，堅決要求買國產品牌。我挑了一圈，一個都看不上，最後忽悠她，説Volvo被吉利收購了，也算國產品牌。

現在，從買車的角度，我覺得買國產車已經不丟面子，車的設計和質量也達到我期待的標準。再換車，國產牌子裏面的選擇已經非常多了。

第一款手機買的時間更早，摩托羅拉的，不是高端款，但也差不多是我小一個月工資。後來手機就買的多了，諾基亞最多，索愛，三星。當時的國產手機，我嗤之以鼻，覺得是智商税。某品牌還鑲嵌個人造鑽石賣高價，覺得買國產手機的人都是土老帽。

後面做投資的時候，看過一家手機企業叫天語，當時號稱手機渠道之王，炙手可熱。應該是華平投的。當時我就私下裏想，誰會買這麼垃圾的手機，不就是靠給渠道返點和爛俗廣告忽悠人嗎？後面，這個品牌也衰落了。

今天4月，我在科創板上市公司中，又看到了天語老闆的名字，是一家芯片公司的大股東。這個了不起的創業者成功走出了低谷，很令人佩服。

今天的手機市場，蘋果三星領先，後面都是中國廠商OV華米。老實説，如果華為沒有被美國黑掉，現在手機估計已經超越三星了。

20年前，我絕對想不到，手機這種高科技產品，中國企業中國品牌在全球能有這麼大的市場份額。

3、

我喜歡跑步，曾經是日本品牌Asics忠實用户，至少買了十幾雙鞋吧。對跑步鞋價格不太敏感，膝蓋比價格更重要。

也買過國產鞋，但説老實話，之前一直沒買到超越Asics的國產鞋。

新疆棉事件，還有點緊張，怕以後沒鞋穿了。亞瑟士中國發了一個對中國比較友好的聲明，然後全球總部又往回找補討好美國。

後來，去年底，朋友推薦我了一款國產品牌的新鞋，用了之後大吃一驚。配速漲了有差不多10秒，膝蓋的感覺也更好。設計，做工，面料都超過預期。終於不用給日本人送錢了。當然，價格也不便宜，比過去買的Asics還貴。國產品牌也能賣出好價格了。

前面説的都是民營企業。

有人説，民營企業現在被打擊了，信心不足了。

我不同意，國家的政策是分行業的。製造業，工業的民營企業國家還是鼎力支持。一些能彌補國內空白的先進製造業，絕對稱得上是政府的寵兒。

政府監管治理的教培，房地產，互聯網平台，多少自身也有點問題。這些行業中的一小部分企業，確實也做了一些不好的事情。當然，很多政策我也覺得太一刀切太嚴格。但政府也不是沒有任何原因，就非要置民企於死地的。

4、

國企在競爭性行業，不太爭氣。汽車業的那些國企，躺着賺錢太輕鬆，確實沒什麼奮進的精神。汽車業，我認為未來會是民營汽車企業的天下。

但其他一些行業，國企同樣也做出了很多成就。

高鐵行業大家都知道，中車是國企。造船行業也一樣。我做投資那會兒，造船行業最炙手可熱的企業叫熔盛重工，好像是高盛投資的。但後來因為種種原因，衰落了。

但中國造船業的那些國企，卻發展壯大。

現在民用造船業的兩大最高端品類，LNG船和郵輪。以前，LNG船韓國壟斷，郵輪是歐洲船廠的專利，現在中國都能造了。

當然，説到造船，還要再加上軍用造船的巔峯 - 航母，我國現在也能自己造。

5、

這十年，軍事工業也發展極其迅速。為啥老軍迷普遍都對國家充滿信心。那是因為老軍迷見識過什麼叫絕望。

曾幾何時，不要説美軍了，日本的八八艦隊對中國來説都是高不可攀的存在。台灣海軍買了拉斐特級，又買基德級。我們就是幾艘靠37mm高炮防空的旅大。兩艘112，113視如珍寶。動不動就臉紅脖子粗的説：“海…海響尾蛇也能攔截導彈的。”

當時看到美日的宙斯盾和垂髮，覺得牛上天了…… 真是尖端高科技。C-801咋能突破進去呢？

空軍就更慘了。對面150架F-16，60架幻影2000。當時軍售案一宣佈，一看咋打呀。我們就靠小几十架蘇27，加一堆7爺6爺。當時出個空軍不要的飛豹都能興奮好幾天。

現在過了二十年吧。對面還是150，不，摔了幾架還剩141架F-16和50多幻影2000。俺們呢？殲-10，殲-20都出來了。海軍就更甭提了，對面還是拉斐特基德佩裏這些，我們下餃子一樣下軍艦。航母都快搞三胎了。美國人居然開始討論中國海軍是否能和美國抗衡了。

今天台灣要再買幾十架新款F-16，好像已經沒幾個人在意了，愛買就買唄。

如果穿越回二十多年前，和軍迷説今天的海空軍的規模和技術水平，一定會被當成妄想症患者。

老實説，因為民用造船業發達，大大增強了我們的軍用造船。但航空業，路還很遙遠。沒有強大的民用航空製造業，也就沒有強大的軍用航空。

二十年對一個國家，只是短短一瞬間。再過二十年，又會是啥局面？

6、

最近十年，中國全面的產業升級，品牌升級是看得見的。

這些例子實在太多了，液晶面板、光伏、水電/水輪機、發電設備。在我們建設三峽的時候，第一批14台70萬千瓦水電機組，全部進口，一堆西方企業吃得盆滿缽滿。我記得GE、阿爾斯通、ABB都拿到了不少份額。

現在中國水電站的發電機組都是國產的了，而且是能國產全球最大的百萬千瓦機組。

東亞三大卷王日韓中，韓追日，中追韓。中國和先進國家之間，看得見的距離在縮小。當然，這個過程起起伏伏。

國產手機也有起伏，波導tcl金立天語，曾經國產手機是低質量智商税全靠忽悠的代名詞。這幾家也都銷售匿跡了。國產車也有起伏，奇瑞吉利曾經都是質量低劣的代名詞。還有很多國產汽車品牌已經不存在了。

長江後浪推前浪，一代新人換舊人。就企業來説，成為被淘汰的舊人是很痛苦的。但對於國家來説，是“但見新人笑，那聞舊人哭。”

市場是殘酷的。企業優勝劣汰，生生死死，太正常了。美國當年上百家飛機公司，上百家汽車公司，現在還剩幾家。只要還有人活着，市場上還有本國企業，就沒啥問題。

如果我們不是在考慮自身利益攸關的事情，而是思考整個國家的未來和自我未來的長期選擇。還是要目光放長遠。脱離具體的公司，脱離具體的經濟起伏。

對個體來説，心懷希望，降低期望，放棄幻想，腳踏實地。

這二十年的變化是看得見的。這二十年，出現了多少困難，走了多少彎路，也是看得見的。

只要政治穩定，我對未來還是有信心。當然，現在肯定有很多完全沒信心的人，那我也只能説，走走看吧。

至於GDP增長數字，其實脱離情緒仔細看，也沒大家想的這麼糟糕，這個話題就下一篇再聊吧。