指望中國空軍的發動機供應會出現問題，美國對於制裁俄羅斯的效果浮想聯翩_風聞

以下內容譯自美國空軍雜誌網站，請讀者注意其立場。

中國空天研究所（譯註：隸屬於美國空軍大學的政府智庫）專家5月17日表示，如果俄羅斯不能為多達40%的中國戰鬥機提供發動機或零部件，中國對俄羅斯戰鬥機發動機的依賴可能很快就會影響到中國人民解放軍空軍機隊。

專家在關於中俄軍事合作的小組討論中解釋説，中國尚未通過掌握這項技術來擺脱俄羅斯發動機的束縛。如果俄羅斯必須在曠日持久的戰爭中為自己的軍隊提供補給，那麼對零部件的競爭性需求可能會促使中國更加專注於建立內部專業知識。

“中國仍然相當依賴俄羅斯的零部件，而且在可預見的未來可能會如此，”國防分析研究所的大衞·R·馬爾科夫説。

1992年至2019年間，俄羅斯為中國直升機和其他軍用飛機交付了近4000台發動機。中國還收到了俄羅斯的S-300和S-400防空系統。

“我認為他們將繼續從俄羅斯購買發動機，儘管鑑於國際制裁，看看俄羅斯現在是否可以供應這些發動機將會很有趣，”馬爾科夫説，他指的是美國和美國實施的經濟封鎖。限制俄羅斯收購俄羅斯國防工業使用的半導體等技術的歐洲國家。

他補充説，這種情況使中國更有動力利用國家資源“解決他們所面臨的發動機問題”。

馬爾科夫討論了中俄航空合作，追溯了俄羅斯對中國軍民兩用和軍售的歷史，包括自蘇聯解體後幾十年的技術轉讓。

儘管中國在獲得有助於開發其隱形 J-20 和 J-31 戰鬥機的關鍵軍事技術方面取得了重大進展，但馬爾科夫認為，在戰鬥機發動機生產領域，中國仍然落後，因為俄羅斯隱瞞了先進的技術機密。他説，中國在這方面的掙扎不是因為缺乏資源，而是缺乏國內專業知識。

殲十六採用國產動力早就不是新聞了

中國的許多科學家、工程師、設計師和生產經理都在 20 多歲和 30 歲出頭，他們缺乏來自學徒計劃和數十年專業經驗的專業知識。為了彌補這一點，中國已聘請俄羅斯專家在中國工廠工作。

然而，“這不是一個’花錢解決問題’的解決方案，”他説。

“他們仍然不明白的是，現代航空發動機，尤其是超巡戰鬥機發動機，更多的是藝術而不是科學，”馬爾科夫解釋道。

他補充説，羅羅、普惠和通用電氣等生產商的發動機技工擁有中國人仍然缺乏的“隱性知識”。

“在我們的定性計算中，引擎中出現了很多現象，我們仍然不……瞭解……”馬爾科夫解釋説。“但是有一個叫喬的人在辛辛那提米拉克龍工作，他已經在這方面工作了 30 年，[他] 通過實驗、時間和經驗知道，你做的這件事使得發動機產生這個結果。而這正是中國尚不具備的這種能力的一部分。”

馬爾科夫認為，中國從俄羅斯購買 Su-35 飛機至少部分是為了獲得該型號的先進發動機、輔助支持和數字控制系統。

殲二十早期的動力倒是毛貨，但現在也改了

然而，中國在開發為其 J-20 隱形戰鬥機提供動力的 WS-10 發動機方面取得了長足的進步。

“其中很大一部分改變遊戲規則的是 J-20，”馬爾科夫説。“這給追隨中國的很多人敲響了警鐘：他們（中國）非常依賴俄羅斯的技術。”

但一位防務分析師在接受《空軍雜誌》採訪時告訴《空軍雜誌》，中國一直在努力開發其 WS-15 發動機，該發動機將賦予 J-20 超巡能力。

這位分析師指出，但俄羅斯仍然為多達 40% 的中國空軍機隊提供發動機，並提出了一個問題：“鑑於這個發動機供應方可能出現的備件中斷，他們是否能夠維持當前的戰備狀態和飛行作戰能力？”

簡評：

如果美國對毛子的制裁能對中國產生這樣神奇的連帶效應，中國海空軍的殲11、殲15、殲16早就該趴窩了。但遼寧號的殲十五們這些天在日本人的頭頂飛得歡着呢。

採用國產動力的殲十一B

美國人真是蠢到了家，連回頭去查一下歷史檔案都不知道。當年中蘇關係破裂，中國空軍的殲五、殲六戰鬥機從沒有因為發動機斷檔而停飛過。新中國自建國以來只要能做到，都是把關鍵系統的製造能力牢牢抓在自己手中，尤其是批量裝備部隊的武器及其部件。

先進的航空發動機當然還是中國軍事工業的短板，但對於第三代戰鬥機使用的大推力渦扇發動機中國還是掌握了設計與製造技術。困難是在第四代推比十一級發動機的研製上，這方面俄羅斯也並不比中國做得更好。所以美國人還是先操心怎麼搞到更多的毒刺給烏克蘭吧。

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