深汕西改擴建項目、龍尋高速又有新進展！_風聞

深汕西改擴建項目

深圳段坪山高架橋首個鋼箱梁大節段成功吊裝

5月19日，深汕西改擴建項目深圳段坪山高架橋首個鋼箱梁大節段成功吊裝，標誌着橋位架設正式邁入大節段整體吊裝階段。

坪山高架橋全長近2000米，項目首個鋼箱梁大節段吊裝採用450噸龍門吊起重設備，吊裝節段總重316噸，具有施工吊裝精度要求高、箱梁跨度大、起吊重量大等特點。項目提前籌劃，制定科學合理的施工方案，並做好現場施工準備和安全檢查工作，有效保障鋼箱梁順利吊裝。

深汕西高速改擴建項目起於汕尾市陸豐，路線向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市、深圳市，終於深圳市龍崗區，全長約146公里，是目前全省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。

龍尋高速首聯現澆箱梁順利完成進入橋樑上構建設階段

5月20日凌晨3時許，龍尋高速順利完成首聯現澆箱梁施工，項目進入橋樑上構建設階段。

首聯現澆箱梁是龍尋高速龍田樞紐互通工程最為關鍵的一聯，共由3跨箱梁組成，且呈55°交角上跨龍紫高速，現場施工難度大，安全風險高。  

龍尋高速龍田樞紐互通效果 為保障現澆現場施工安全及下方高速公路的正常通行，龍尋高速從加強施工組織和工序銜接管理入手，注重方案編制，優化施工工藝，加大高空作業安全管控，嚴控各項參數，科學合理組織施工。

項目在所上跨的龍紫高速距施工點約3公里的限高門架前，安裝設置了“紅外線激光限高預警系統”，實時監控下方路段車輛是否存在超高現象，可提前發出預警，進一步保障施工安全。

“龍田樞紐互通是項目重難點工程之一，首聯現澆箱梁的順利完成，為後續施工、保障工程品質提供了經驗和技術儲備。”龍尋高速副主任唐浩介紹。 龍尋高速是廣龍高速與濟廣高速之間的聯絡線，是粵贛省際新通道，全長約10公里，雙向四車道，設互通立交3處，服務區1對。

圖文：詹桃、宋思思、楊童童、許傑