成都有個龍泉驛_風聞

成都觀景，龍泉驛區是個繞不開的名字。

龍泉山在它的東側縱卧，青山一半入城，峯巒疊嶂與平川曠野在此交織。

由此處登山眺望，近可觀青山雲海。

暖濕氣流遇山抬升，在龍泉山形成翻滾的雲瀑|攝影師@嘉楠

遠則川西雪山盡望。

**************請橫屏觀看，龍泉驛遠眺川西羣山，雲蒸霧繞的朦朧世界裏，錯落有致的成都天際線與遠處的巍峨雪山條縷清晰，層層鋪開。2021年於成都可遙望雪山約70次|******************攝影師@張翔升

這片山城相望的空間裏：葱鬱的森林裏有湖泊點點，飛鳥蹁躚；林立的高樓間有車水馬龍，萬家燈火。

****************於龍泉山（龍泉驛區段）看************成都萬家燈火|****攝影師@嘉楠

這些卻還並不是龍泉驛的全部。

龍泉驛很**“新”**。

1960年才籌建建區，卻在短短幾十年內從無到有，工業經濟飛速發展，是成都市重要的經濟引擎。

在中國信息通信研究院發佈的“中國工業百強區”榜單中，龍泉驛連續五年上榜，在四川省所有上榜區中，位列第一。

2017-2021年“中國工業百強區”榜單中四川省上榜名單****|****製圖@楊寧/星球研究所 

龍泉驛又很**“老”**。

由漢代到清末，兩千多年的時間裏，一直是成都平原通往川東南的重要驛站，車馬信件往來不絕。

龍泉驛區正因驛站而得名。現代漢語詞典中對“驛”的解釋，甚至也以龍泉驛為例子。

“驛”這個字，成為龍泉驛區特殊的標識。

現代漢語詞典中對“驛”的解釋就以龍泉驛為例****|****製圖@楊寧/星球研究所

龍泉驛是如此多面，而當你真正走進它，你會發現，它是一個山水之間的驛路“傳奇”。

01

山裏走出的驛道

千萬年前， 四川盆地西部經歷着劇烈的變化。

龍門山和龍泉山在構造運動中逐漸隆起，而處於二者之間的大地整體下沉，形成盆地。

龍門山、龍泉山從東西隆起****|****製圖@松楠/星球研究所 

源自龍門山及其西北高原的岷江、沱江等河流攜帶泥沙奔湧而至，不斷填充着這片沃土，形成了今天的“兩山夾一城”的成都平原。

岷江衝出龍門山流進紫坪鋪水庫前。紫坪鋪水庫處於都江堰上游，為岷江上游最大的水庫****|****攝影師@唐潮

平原形成後，眾多河流逐漸聚攏匯入岷江和沱江，並繼續向東奔流，分別從龍泉山的東南和西北部穿山越嶺，最終流入長江。

如今的龍泉驛便位於這兩大水系之間。

其西北部位於成都平原東緣，東南部卻進入龍泉山脈中段，區內山地、丘陵所佔面積就接近全區總面積的43%，可謂是“一半青山一半城”。

龍泉驛區地形和位置示意****|****製圖@松楠/星球研究所

狹長的龍泉山脈縱卧在成都平原的東部，南北綿延200多公里，自然地分開了川西平原與川中丘陵。

唐代稱此山為“分棟山”，就突出了這層分界意義。

然而由於海拔較低，比起屏障，這條山脈更像一道葱綠的山廊，並沒有狠心阻隔成都與外界的聯繫，只是温柔地畫了一道分界線，為這片土地帶來了更多可能。

********請橫屏觀看，****成都平原與龍泉山相接|****攝影師@趙靖影

這個“可能”便是“蜀巴大道”。

成都平原雖然四周羣山環峙，但是這片沃野自古物產豐饒，農耕發達，歷來為四川盆地的經濟、文化中心。

成都千里沃野****|****攝影師@行影不離

貿易交流催生了陸路交通的聯通。

從成都出發的驛道伸展四方：向北可通陝入京，或從漢中折向江南；向西經邛、雅入藏；向南可入滇黔；而向東，就可從龍泉驛翻龍泉山至重慶，從朝天驛由水路寄舟而下，去往川東和江南。

明清成都府周驛道示意，向東可翻越龍泉山至重慶，以避長江上游航道枯水期的不便****|****製圖@松楠/星球研究所 

陸路蜀道在山間蜿蜒徘徊，所歷多為高山深峽，沿途天梯石棧，閣道連雲。山區路段車馬難行，多靠人力負擔運輸。

一首《蜀道難》，道出了多少行旅艱難，嗟嘆唏噓。

劍門關的金牛峽棧道|********攝影師@健忘的行攝世界 

龍泉山內的蜀巴大道，連接蜀郡成都與巴國重慶，早在漢代已經開通。

而山腳下的龍泉驛，則是這條古道上，東出成都第一站。

唐宋時此地因有清泉名“靈池”得名靈池縣。元代撤縣，明代又因離原縣址不遠處有龍口井水流豐沛，改稱龍泉鎮。

其時重慶府商貿隆盛，成渝通道變得更加重要，明朝官府在此地設立驛站，同時設立巡檢司，保護商旅安全。

成都到重慶古驛道****|****製圖@松楠/星球研究所 

龍泉驛之名由此始。

這條翻越龍泉山的古驛道全長1080裏，山雖不高，路卻崎嶇難行。民間傳唱道：“這座山才算山，高有數百丈，路才巴掌寬。莫道人難走，猿猴也難翻。”

****************今天留存的龍泉驛古道，唱詞出自川劇著名戲目《春花走雪》********************|****攝影師@嘉楠

即使行路如此艱難，古往今來，這條普普通通的青石板路，依然見證了無數車馬喧囂。

商貿交流通過這條驛道往來，文明也由驛道傳入。

02

驛道走出的文明

一些文明沿着河流走，一些文明沿着道路走。

2300年前，秦滅巴蜀, 隨後進行大規模的移民。秦人及六國的豪富、貴族和工匠沿着巴蜀與外界聯通的各條通道進入四川盆地。

1992年龍泉驛發掘的34座秦人墓，讓我們得以一窺當年秦人移民和巴蜀人混居在此地生活時的場景。

龍泉驛北幹道秦墓出土文物顯露出明顯的秦式和巴蜀特徵****|**** 攝影師@胡眠眠，製圖@楊寧/星球研究所

西晉末年，蜀巴戰亂，龍泉山內的成渝通路隨之中斷。北周政權的奠基者宇文泰派兵伐蜀，並開拓資中一帶，古道復通。

在他死後，他的部將在龍泉山內，古驛道旁造像立碑，詳述舊主生前功績。

這便是珍貴的北周文王碑。六鎮起義、平定巴蜀，那個風起雲湧的時代猶如畫卷一般在碑文中徐徐展開。

北周文王碑拓片****|**** 圖片來源@星漢齋王映暉

這也是個開端，此後歷代在文王碑旁造像題刻很多。

從唐代的“三教道場碑”，北宋進士詩碑，到清代“搖青聳翠”幾個大字，驛道來來往往的過客把自己的印記留在青石上，成為了這條通道過往繁華圖景的歷史佐證。

龍泉山天落石“搖青聳翠”碑刻****|****攝影師@佐小虹

蜀地的文人雅士、王公貴族們則留下了更多痕跡。他們中有後蜀宋王趙廷隱，北宋皇家畫師高克明，甚至包括富甲天下的明朝歷代蜀王們。

其中明蜀僖王陵地宮極其富麗堂皇，被考古界譽為“中國古代陵墓中最精美的地下宮殿”。

精美的明蜀僖王陵地宮****|****攝影師@嘉楠

從龍泉驛來往的不僅有過客，還有新的居民。他們由古道而來，為龍泉驛注入了新的文化基因。

明末清初的戰亂使得四川人口大量減少，田地荒廢，千里無人煙。龍泉驛清初人口幾乎無存。

“明末，兵荒為厲，蓋成曠野，僅土著一十四户。”

清政府於是鼓勵外省移民入川。

成都這個“天府之國”自然是遷居的首選。而其中的龍泉驛處在交通要衢，吸引了來自兩湖、廣東、江西、福建、河南、陝西等地的移民。

清代成都移民原籍佔比，上文語出民國《簡陽縣誌》****|****製圖@楊寧/星球研究所

移民中大部分為廣東籍和江西籍客家人。他們在此開墾荒田，重建宗族，興修會館，以獨特的方式保留着自己的家鄉習俗和風貌。

龍泉驛區洛帶鎮裏，移民們陸續建起廣東和江西兩座客家會館以及湖廣會館。初到異地的客家人借會館聯絡鄉誼，寄託鄉情。

洛帶古鎮裏的湖廣會館****|****攝影師@蔣小翼

兩三百年來，他們堅持説客家話，過客家節。

**********客家水龍節延續至今，**遠處新建的土樓是來自福建的客家文化的表現|********攝影師@蔣人可

客家人的文化自此在龍泉驛紮根。

他們用勤勞的雙手於荒蕪中創立家業，傳承文明。

時至今日，洛帶鎮的客家人仍佔全鎮人口的85%以上。龍泉驛洛帶鎮也由此成為“中國西部客家第一鎮”。

客家移民在此聚居，形成洛帶古鎮****|****攝影師@蔣小翼

隨着驛路延伸而來的還有宗教。

沿着古道的走向，由東漢至明代，石經寺、燃燈寺、長松寺、元堡摩崖造像、桃花寺等等宗教文化遺址次第鋪開。

它們如今或僅存殘垣斷壁，或依舊香火鼎盛，留下的印跡卻已深深浸入龍泉驛本身。

石經寺依山就勢而建，周圍森林茂密，十分幽靜，是川西重要的藏傳佛教道場****|****攝影師@金士廉

龍泉驛古道的車馬喧囂一直延續到民國。

來自遠方的滿載貨物的車馬肩挑背馱的販夫、飛馬而來的信使、滿面風塵的行人、還有沿途提供茶水飯菜的客棧酒肆，何等繁華熱鬧！

清簡州知州到訪龍泉驛，也不禁感嘆：

野店棲遲風味好，呼童先煮在山泉。

文明由驛道延伸而來，又將因為驛道的延伸去到更廣闊的地方，改變山川，創造家園。

03

文明改變山川

即使處在“千里沃野”的成都平原，龍泉驛的水資源也算不得十分出眾。

龍泉山為背斜結構，岩層向上拱起，並不利於儲水，是龍泉驛的第一重缺水劣勢。

更為重要的是，流經的岷江、沱江支流水流量少，天然水源缺乏。古時水道縱橫的都江堰水利工程也未能惠澤此處，這是龍泉驛的第二重劣勢。

早期龍泉驛缺水，多采用木製龍骨水車抽水灌田。車水時，需兩名精裝的勞力雙臂伏在水車架子上，雙腳不斷地用力踩動。水車龍頭帶動車腸子、車葉子、水八仙不斷地轉動，就可以把堰塘裏的水引向高處****|****攝影師@金士廉

兩重劣勢疊加，宋代此地縣令也只得無奈寫下求雨詩，祈求天降甘霖。

“錦裏城東邑，高原十六鄉。江流分不到，天雨降為常。”

水源既然無法保證，那就造一個出來。

東風渠的修建自此被納入日程。它從上世紀50年代開始修建，引岷江水東進至龍泉驛，灌溉耕地面積超過22萬畝。

東風渠，以上詩句出自宋代靈池縣縣令潘洞到洛帶求雨後所寫的《聖母山祈雨詩》****|****攝影師@蔣小翼

滾滾岷江水改變了龍泉驛。水流自東風渠乾渠流入，又流經延伸出的支渠、斗渠、農渠、毛渠。一張密如蛛網，總長度超過1400公里的的灌溉大網就此織成。

龍泉驛區水系示意****|****製圖@陳志浩/星球研究所 

除跨流域調水外，龍泉驛還修建了眾多水庫保障自身蓄水。百工堰、寶獅湖、龍泉湖等18座水庫猶如珠鏈，晶瑩點綴在龍泉山兩側。

百工堰****|****攝影師@雪域修羅

有了水源，人們腳步不停，鼓足幹勁發展農業。

龍泉驛區境內耕地不多，低山淺丘平壩交織。既然如此，那就化劣為優。

從90年代起，龍泉驛充分開發境內廣泛分佈的非耕地，高地種果樹，低地糧果並行。

龍泉山下稻禾流金。人們終於有條件大面積地種植水稻，而非堅守小麥、玉米等旱作糧食。到1974年，龍泉驛的水稻畝產量比解放初期增長近40%。

********2000年為慶賀水****稻豐收，洛帶寶勝村劉家在水田間舞龍|****圖片來源@龍泉驛區檔案館

龍泉山上果樹滿坡。水蜜桃、梨、蘋果、柑橘、枇杷等一眾水果在這裏開花結果。龍泉驛成為著名的“水蜜桃之鄉”，出產的“大五星”枇杷也曾攬獲世界園藝博覽會銀獎。 

龍泉山產的水蜜桃和枇杷****|****攝影師@龍泉驛區宣傳部&王甜

森林植被也在逐漸恢復。2003年龍泉驛將龍泉山西坡綠化列為區十大基礎建設工程。

多年來持續的綠化造林、退耕還林如涓涓細流，一點點改善着龍泉山的生態環境。全區的森林覆蓋率從1999年的35%上升到如今的42.06%。

“一半青山一半城”的龍泉驛終於再現。

請橫屏觀看，一半青山一半城的龍泉驛****|****攝影師@嘉楠

今天的龍泉驛，青山如黛，綠水含煙。

湖邊枝頭，有鳥兒們蹁躚停駐。

青龍湖、百工堰、東安湖已經成為觀鳥勝地。僅青龍湖一地，就有野生鳥類224種，更有3只被世界自然保護聯盟列為極危物種的青頭潛鴨。

龍泉驛的鳥類：紅嘴藍鵲和鴛鴦。龍泉山脈是候鳥遷徙的重要通道。西伯利亞和中國北方的候鳥秋季過秦嶺後進入四川盆地，沿龍泉山脈南下至東南亞甚至澳洲****|****攝影師@嘉楠

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山裏林間，有異花名木默默生長。

香果樹、長距美冠蘭、峨眉桃葉珊瑚、青莢葉、流蘇樹等500多種植物在龍泉山的密林裏生根發芽，古時龍泉山題刻的“搖青聳翠”的場景，百年之後復現。

日出霞光裏，從龍泉驛看遠處的貢嘎雪山****|****攝影師@嘉楠

文明改變山川，而古驛繼續向前，迸發出更強大的生命力。

04

古驛蓬勃向前

走過漫長歲月的蜀巴古道不再是龍泉驛唯一的對外連接通道。

從老成渝公路、成渝鐵路開始，人們持續建設着聯通外界的路網。公路、鐵路、高速、地鐵組成了連貫南北東西的道路骨架。

成都東西城市軸線通車****|****攝影師@嘉楠

近城靠山的地理區位和便捷的交通網絡也讓龍泉驛成為了滋養工業的沃土。

一汽豐田、一汽大眾、中嘉沃爾沃等一眾車企陸續建廠。2021年龍泉驛整車產量突破100萬輛，佔四川省汽車產量的85%以上。龍泉驛成為名副其實的“汽車城”。

這不是全部。這座古驛向前，持續保持着“再創業”的狀態。

從中創新航、哈工大機器人科技產業園到天地直方，一批新能源、機器人和創新獨角獸相繼湧來，為龍泉驛未來的發展蓄積動能。

龍泉驛區的汽車工廠。亮眼的工業成就為龍泉驛書寫“成渝製造業高地”新名片。******|**********************攝影師@嘉楠

龍泉驛改變的腳步並沒有停止。

2018年，成都取得第31屆世界大學生運動會的舉辦權。

碧波盪漾的東安湖邊，大運會的主場館已經落成。這個新的成都地標以充滿科幻感的外觀來迎接新世紀的變化。

大運會主場館****|****攝影師@嘉楠

而冉冉升起的東安新城裏，劇院、藝術中心、東安書院、體育場與公園內湖渠河灣及一系列綠道共同構成了龍泉驛新的山水人文景觀。

請橫屏觀看，冉冉升起的東安新城****|****攝影師@嘉楠  

這仍不是全部。

2017年成都新一輪的城市規劃對原有的城市空間重新修編。“一山連兩翼”的龍泉山不再是東部屏障，而被定位為連接東西的重要紐帶。

這條在成都境內南北綿延90公里，東西跨10-12公里的山脈，將以“世界級品質的城市綠心”的面貌，重新出現。

步道、遊園、村落、觀景台、古驛景觀，一個由點及面，連結成網的森林公園體系正在築成。

龍泉山森林公園****|**** 攝影師@嘉楠

山環水抱的龍泉驛，成為了成都公園城市的重要組成部分，為成都人提供了一片近城的心靈棲息地。

市民們沿着青龍湖旁的綠道休閒活動****|**** 攝影師@嘉楠

一年四時，有桃花爛漫看雲霞遍山，綠道蜿蜒享山中清涼，百果芳香迎金秋甜蜜，層林皆白聽雪落無聲。

龍泉驛桃花盛開，滿山染霞****|**** 攝影師@嘉楠

龍泉驛由一條古驛道走來。這是一條由荒蕪走向繁華的路，也是一條由古老走向新生的路。

在一路走來的這漫長的歲月裏，它翻山越嶺也要聯通外界，它引水建渠也要造水豐田，它退耕植樹也要青山再現，用行動演繹了一個山水之間的驛路傳奇。

今天古道仍在，新城又起。

時光中唯一不變的，也許正是這種生生不息的創造和代代傳承的奮進。

********請橫屏觀看，燈火輝煌的龍泉驛夜景| 攝影師@YX1OO

- 本 文 創 作 團 隊 -

撰稿 | 向不像

編輯 | 艼艼

圖片 | 止水

地圖 | 松楠、陳志浩

設計 | 楊寧

審校 | 山月樓、阿燒、陳志浩、7556米

封面攝影師：嘉楠

專家審校

龍泉驛區檔案館副研究員 胡開全

【參考文獻】

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