協助遼寧艦編隊完成一個月的海上任務！最大功臣原來是這艘船_風聞

目前，遼寧艦編隊全部艦艇已結束了長時間遠海綜合訓練，據日本時事社網站報道，該編隊已取道沖繩本島和宮古島之間返回中國東海。在此期間，遼寧艦完成了300架次以上的艦載機起降訓練，隨行的其他艦艇也進行了多次對海/空和反潛演習，這一任務的順利完成，大型綜合補給艦呼倫湖號可謂功不可沒。

▲日本拍攝的返回中國東海的遼寧艦編隊成員

自2008年參與亞丁灣護航以來，中國海軍由此真正開始頻繁面臨遠海任務的洗禮。今年年初，湯加發生火山地質災害後，中國又派綜合補給艦查干湖號與071級船塢登陸艦五指山號運送救災物資抵達該國首都努庫阿洛法。一系列任務的出色完成，也説明中國海軍各類後勤補給類艦艇的水平有了很大提升。

西方媒體則表示：中國新型補給艦的不斷亮相，説明解放軍正在快速發展其遠程投送能力，進而在地緣上贏得更大的主動。儘管此類艦船遠不如作戰武器引人注目，卻代表解放軍從傳統的本土陸地守護者向海外任務執行者轉換，無疑也會讓中國對某些海域和島嶼的控制力大幅提升。據統計，中國現有的艦隊補給艦總噸位高居世界第二！

遼寧艦編隊這次出海花了多少錢？中國經濟能承受嗎？

在本次出海的遼寧艦編隊中，055級大驅首艦南昌號和4.8萬噸級綜合補給艦呼倫湖號十分引人注目，與之隨行的還有3艘052D級和1艘052C級驅逐艦，以及1艘054A級護衞艦，編隊總噸位高達15萬噸！幾乎與同期活動在附近的美軍航母戰鬥羣接近！如此規模的編隊創造了新的紀錄，軍武菌和不少軍迷也難免要思索：這支編隊活動那麼久，花了多少錢啊？

▲遼寧艦編隊出海一次，就至少花了數千萬元

這個問題就要從遼寧艦的起源説起了，中國購入瓦良格號外殼時，各類運輸相關費用及相應圖紙花費超過上億美元（當時的幣值），後續改裝花費超過20億美元！對應的殲-15艦載戰鬥機及其他直升機的價格，約為18億美元左右。圍繞航母的官兵培訓，同樣十分吞金，例如一個航母艦長的培訓時間為15-20年；一個艦載戰鬥機飛行員的培訓週期也有十年左右，其培訓成本甚至可能達到2億元人民幣。

正常情況下，遼寧艦如果維持18節巡航速度，每天也會消耗400噸（2000元/噸），一天要為此花80萬元人民幣；殲-15單機出動一次，要消耗5噸航空煤油（6000元/噸），如果一天出動10架次，也要花30萬元。遼寧艦的所有官兵超過2600人，如果以每天每人一百元標準來看，每天伙食費至少26萬元；以每人每天工資300元來看，薪水開支則為78萬元。

▲本次任務中，遼寧艦的艦載機起降頻率再創新高

此外，遼寧艦編隊其他的驅逐艦、護衞艦甚至可能配合行動的1-2艘攻擊核潛艇同樣也有較為龐大的開支，因此以目前遼寧艦編隊的規模來看，所需資金自然十分可觀。據估測，這樣的艦隊在一個月的任務中僅各類開支加起來就至少會達到數千萬元人民幣，這幾乎相當於在北京買十套房！從這一點來看，軍武菌深刻感到了遠洋海軍的吞金屬性。

▲大型核電站的花費甚至超過航母戰鬥羣

不少網友會產生疑問：中國能負擔多少個航母戰鬥羣呢？畢竟法國建造戴高樂號航母時，其國家財政就面臨極大壓力。從中國的情況來看，這種擔心是多餘的，以這次遼寧艦編隊的艦艇數量和種類來看，其採購成本還不如廣東陽江核電站的總投資額。從宏觀上看，中國GDP將在2025年開始達到每年5%的增長率，這甚至可以支撐至少8個航母戰鬥羣！最主要的是，中國愈發壯大的補給艦隊可以有效支撐航母戰鬥羣的行動。

中國海軍的補給艦是如何發展起來的？

縱觀海戰史，不難發現強大後勤至關重要。太平洋戰爭時，日軍認為勝負取決於戰區制空權，而美軍則認為勝負取決於後勤實力。雙方的看法都是正確的，但美國依靠強大造船工業，打造了十分龐大的補給艦隊，抵消了日軍大量島嶼機場的優勢，進而讓美軍航母編隊的持續作戰能力和戰區兵力優勢得以維持，最終鎖定絕對制空權，又促使自身後勤更為安全。從這一點來看，戰區制空權和後勤就形成了相輔相成的關係。

▲補給艦隊的規模擴大，也是美國獲得太平洋戰爭勝利的關鍵

在遠洋作戰時，艦隊往往要靠岸基補給和海上補給，考慮到活動區域往往遠離陸基基地，因此海上補給就會成為最直接後勤手段，而補給艦的數量和質量自然十分重要。目前，補給艦可分為包括艦隊油船、綜合補給艦及快速戰鬥支援艦。目前美軍有34艘各類補給艦，它們可為140多艘作戰艦艇提供支援。相比之下，其他國家就顯得相形見絀，例如日本和英國各只有5艘，俄羅斯更只有一艘，這也從側面證明了美國海軍的深厚底藴。

新中國成立以來，海軍發展曾長期落後於發達國家，這自然影響到補給艦方面。上世紀70年代，中國開始嘗試向南太平洋試射洲際導彈，由此也發展了對應的051系列驅逐艦及第一種補給艦：905級油水補給艦。

▲905級補給艦雖然填補了一大空白，但其性能並不能滿足增長的需求

排水量2.1萬噸的905級擁有門架式補給裝置，可快速有效補給燃料和淡水，但其補給彈藥、食品等物資的能力明顯不足，也缺乏直升機機庫。因此4艘905級在完成數十年的值班後，已逐漸退出現役。蘇聯解體後，中國又從烏克蘭引入了佩內古多夫號艦隊油船，經過改裝後，該船就成為了青海湖號補給艦（908型）。

青海湖艦的滿載排水量達到3.7萬噸，可搭載2萬多噸物資，可搭載2架直升機，同時設有四個垂直補給點，可以在航行中同時為多艘艦艇補給燃料和生活用品。青海湖艦擁有橫向和縱向液貨補給站和乾貨補給站，並配備了液壓和伸縮設備，垃圾處理和消防設備也較為先進，但該艦的補給範圍依舊相對有限，而且15.5節的最大速度也明顯過低。

▲青海湖艦入列中國海軍，也要感謝烏克蘭

不久後，中國開始在20世紀末到21世紀初規劃了大量新型驅逐艦和護衞艦的發展計劃，發現905型和908型的不足後，又決定研發一種可以批量建造的專業補給艦。幾乎就在同時，中國又中標泰國輕型航母的補給艦項目，由此積累的經驗最終催生了903系列大型綜合補給艦的問世。

903系列可細分為903基本型和903A型，分別代表中國第二代和第三代綜合補給艦，區別在於後者的噸位從2萬噸增加到2.3萬噸。903系列可搭載上萬噸燃料、250噸淡水以及680噸彈藥等乾貨補給品，且配備了兩架直升機和防禦小型目標的重機槍、速射炮。也正是由於該系列補給艦在性能方面的提升，因此中國海軍才得以多次完成亞丁灣護航任務。

▲903系列的微山湖艦已多次參與索馬里任務

903系列最大的進步在於其儲備物資種類更多，保存條件更好，還能通過多樣化方式完成補給作業，具備了兩舷三向四站同時補給能力，即便在海況和天氣惡劣時也能維持較好的補給狀態，因此它的綜合性能甚至超過了大得多的青海湖艦。截止2019年，該系列已有8艘服役（其中6艘為903A級），其中微山湖艦更是以多次參與索馬里行動而聞名。

此外，中國還曾發展過萬噸級的904系列專用補給艦。上世紀後期，南海島礁不斷被他國蠶食，解放軍急需穩定自身在南海的力量，而傳統的補給艦難以靠岸，坦克登陸艦補給能力嚴重不足，因此萬噸級的904系列補給艦由此誕生。

▲904系列運輸補給艦為南海海防做出了重大貢獻

以925型遠洋打撈船為藍本的904系列共建造5艘，包括2艘基本型、1艘A型和2艘B型，其中904A在噸位提升的同時將儲備艙面積大大提升，並增設了醫療功能，而904B則提升了動力、航空作業、電子以及防衞系統。目前，兩艘904基本型和一艘904A型已相繼轉入中國漁政工作。

“航母奶媽”901級綜合補給艦的性能有多出色？

儘管903系列服役後的歷次任務中證明了其不可或缺的價值，但隨着中國海軍作戰艦隊規模的擴大，特別是航母服役後，其弱點也就不斷凸顯出來。首先，903系列的服役數量無法同時滿足三大艦隊的正常遠洋任務需求；其次，它的噸位有限，難以滿足航母所需的大量物資；第三，它的速度僅有20節，很難在遠海有效長期伴隨作戰艦艇。

▲龐大的901級綜合補給艦很快迎合了中國航母編隊的需求

2017年服役的901級綜合補給艦首艦呼倫湖號一經問世，就立刻引發廣泛關注。據媒體報道，該艦長約240米，滿載排水量可達5萬噸，不但大大超過903系列和青海湖號，甚至不亞於美國供應級補給艦。據外界推測，該艦的最大補給量至少達到2萬噸以上，幾乎是903系列的2倍！除能滿足航母編隊的燃料和食品等貨物外，它還能攜帶數千噸各類彈藥。

除了載貨量大外，901級的補給效率也有了質的改變，該艦左側和右側補給門架的數量分別為4個和3個，它們分別是兩個乾貨補給門架、四個液貨補給門架和一個專門針對航母航空燃料的特殊補給門架，其尾部還有專門的綜合補給系統以及一箇中線偏右的直升機庫，可以容納直-8或新的海基直-20。同時，901級的後部兩側還設置了三個機械快艇容納艙。

▲2021年4月，呼倫湖艦首次伴隨遼寧艦編隊前出宮古列島進行演習

在伴隨航母行動時，該艦左側多出的補給門架就完美對應了航母的右舷補給，並能讓其他的乾貨和液貨補給門架同時運作。如果有需要，它還能讓兩架艦載直升機完成垂直補給。這樣一來，具備橫向、縱向和垂直三方位補給能力的901級即可在數小時內完成航母物資補齊任務，並在一天內完成全編隊所需物資的供應！

除了能同時為多艘艦艇提供補給外，901級的速度也有了很大提升。由於該艦採用雙軸雙槳推進和燃氣輪機加柴油機聯合動力設計，加上5-6萬馬力的總功率，因此它的最大速度可達25節，隨行效率比903級有了本質提升，即便在編隊高速航行時也不會拖後腿。部分軍迷認為，該艦和運-20一樣，標誌着解放軍全面戰略轉型。

▲索馬里護航任務直接推動了中國補給艦的快速發展

俄烏戰爭中，烏軍海王星反艦導彈導致俄軍海上力量損失慘重，這也説明即便是非作戰艦艇同樣需要一定的防衞武器以抵擋超低空來襲的導彈。此前903級配備的是4座H/PJ76F型雙管37毫米半自動火炮或H/PJ17型單管30毫米自動炮，而901級則配備了4座H/PJ13型6管30毫米近防炮，因此在最危險時刻的生存指數也有了顯著提升。

自2019年10月開始，呼倫湖艦開始進行高強度綜合補給訓練，其訓練科目就是在不回港口基地的情況下依靠其他補給艦接受補給，隨後快速返回航母編隊進行二次補給。也正是此類不斷提升難度係數的訓練，才使得該艦自2021年首次加入遼寧艦編隊開始，一次次出色完成了遠海補給任務。

▲目前，中國海軍海上補給效率已有了本質提升

隨着901級二號艦查干湖號在2019年服役，遼寧艦和山東艦幾乎可以得到一對一的對接補給服務。目前，中國已有16艘各類補給艦，其中可以伴隨艦隊進行遠海活動的就有11艘，它們分別是1艘908型、2艘903型、6艘903A型和2艘901型，它們的總噸位可達36萬噸左右，其水平僅次於美國。

▲南昌艦與呼倫湖艦同框

隨着中國更大型航母即將下水，901級的建造數量也必然不會停留在現有水平，目前至少已有2艘後續艦開始建造，其中一艘已在船台分段合攏。此外，中國可能還會建造較大型的新型快速戰鬥支援艦，以便專門用於補給各類航母戰鬥羣所需的彈藥。從中國造艦“下餃子”一樣的快車道速度來看，中國補給艦趕超美國，壓力並不大。

海軍艦隊作為發展投資需求最大卻見效相對最慢的兵種，往往需要在浩瀚大洋上長期保持航行。如今的中國海軍，早已告別了空潛快階段並走向遠洋，這就需要在裝備發展建設中具有全面的體系化眼光，如今越發強大的中國補給艦編隊，無疑承載着中國航母戰鬥羣未來的航跡。

種種跡象表明，中國已開始新一輪“海軍下餃子”造艦工程，以“三胎航母”為首的各類全新作戰艦艇將不斷問世，大型補給艦的數量和質量也必然會對應大幅進步。正如運-20不斷執行跨洲任務一樣，中國海軍也會藉助補給艦發展的東風，在深藍中走得更遠。

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