對標奔馳大G？比亞迪新車要賣150萬_風聞

150萬元的比亞迪，你受得了嗎？

5月22日，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛爆料，比亞迪將在今年三季度發佈全新高端品牌，價格區間預計在80-150萬元。

首款車型是一輛硬派越野車，將於今年四季度發佈。

看這價格，是要對標奔馳大G？

比亞迪牌大G

**據相關爆料，比亞迪高端品牌或以“星空”為名，寓意“腳踏實地仰望星空”。**另有“星辰”和“星際”的説法，但大同小異。

在網上曝光的諜照中，星空首款車型套用了比亞迪唐的車殼進行偽裝，但車身尺寸明顯更為寬大，軸距也更長，大燈處的隆起充滿了肌肉感。

有消息透露，該車將採用輪邊電機技術，可以通過輪胎的前後正反轉，跟真正的“坦克”一樣，能做到原地調頭。

這在越野時，將解鎖很多新玩法。

除了這台硬派越野車，比亞迪星空還有另一台更為神秘的車型，預計是一款豪華大型MPV。

其實，早在2021年1月的比亞迪電話會議上，便爆出比亞迪將推出高端品牌。

按照李雲飛的説法，星空在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。

它將應用比亞迪最尖端的汽車技術，包括最新一代的純電EV4.0和DM-P混動雙驅動平台，代表比亞迪在電動化和智能化的最強能力。

另有爆料稱，比亞迪還將與華為強強聯合，搭載華為自主研發的MDC智能駕駛計算平台，配備雙激光雷達等一系列先進技術，從而實現更高規格的智能駕駛體驗。

比亞迪的整車技術+華為的智能車機系統，確實很有吸引力。但這兩家都是習慣強勢主導的企業，真能走一起去麼……

比亞迪需要一個高端品牌

新能源浪潮下，近兩年比亞迪銷量水漲船高。今年4月，更是一舉超越一汽大眾，奪得中國汽車市場銷售冠軍。

但銷量暴漲的同時，比亞迪汽車的毛利率卻一路下滑。

其2021年財報顯示，汽車業務毛利率從2020年的25.20%，下滑至17.39%，只有特斯拉的一半左右。

與此同時，受名稱及過往廉價車型拖累，即便比亞迪混動技術領先業界，可一旦推出25萬元以上價位車型，仍會招來大量質疑聲音。

典型代表為漢DM-i和漢DM-p，前者擁有242公里的純電續航，和百公里4.2L的饋電油耗；後者零百加速僅需3.7秒，領先諸多跑車。

21.68-32.28萬元的價格，換成任何一個合資品牌都是“真香”。但因為是比亞迪，“喊貴”的聲音比比皆是。

如果，這時候有一台100萬元的車型，與漢DM-p同一工廠甚至是同平台打造，還會有這麼多質疑聲嗎？

大眾集團的MLB Evo平台是一個很好的例子，在該平台上誕生了大眾途鋭、奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼URUS、賓利添越等車型，價格從60萬元逐漸提升至300萬元。

乘聯會秘書長崔東樹也提到，用高端產品切入市場可以快速樹立品牌形象，從而在消費者心中建立高端標籤的錨點。

比亞迪對星空品牌的定位很有意思，沒有推出主流的轎車、SUV，而是選擇一台硬派越野車。

目前，國內市場還不存在純電動或插電混動的硬派越野車；百萬級別的，放眼全球都沒有幾台。長城坦克系列的熱銷已經證明，這種細分市場是存在極大想象空間的。

此外，隨着各地比亞迪工廠的投產，在滿足了國內市場後，比亞迪全球化戰略也將提上日程。

換句話説，未來比亞迪的新車，不僅僅需要滿足國人的用車口味，還要迎合全球消費者的用車口味。

在北美、歐洲等市場，電動硬派越野車相當吃香。HUMMER EV開售一小時便已售罄，Rivian R1S則拿下北美本土數萬訂單。

這種差異化定位，幫助比亞迪星空避開了競爭激烈的主流市場，能夠快速站穩腳跟，同時有利於未來開拓海外市場。

中國需要一個高端品牌

汽車是國民經濟的支柱性產業之一，這意味着自主汽車品牌，不僅肩負着滿足消費市場的需求責任，也肩負着振興民族品牌的責任。

目前，國內價格最高的量產車型，是紅旗和北汽的大型SUV，但它們都沒能打開市場大門。

中國汽車，在海外市場仍帶着“低端”“山寨”等標籤。

待星空首款車型量產之時，有可能成為中國品牌最貴的量產車，成為中國汽車新的“門面”。

但究竟是如奔馳大G一般供不應求，還是和北汽BJ90一般曲高和寡。

這，需要時間給我們答案。