LNG船建造最大的技術難點在於LNG貨艙圍護系統,這段視頻正好展示了建造過程_風聞
马氏体-2022-05-26 16:48
【本文來自《全球最大!我國首艘江海聯運型LNG船建成交付》評論區,標題為小編添加】
LNG船建造最大的技術難點在於LNG貨艙圍護系統,也就是對-163℃的LNG進行密封和保温的系統。這段視頻正好展示了建造過程——

首先在艙壁上鋪設木質絕緣箱,內部填充玻璃棉、聚氨酯泡沫等隔熱材料,起隔熱作用,一方面防止LNG受熱蒸發,另一方面避免船體鋼板遇冷變脆。

在絕緣箱上鋪設殷瓦鋼(含鎳36%的鋼材,熱膨脹係數極低,低温韌性好,因而能夠承受LNG的低温和裝卸貨導致的劇烈温度變化)。

焊接殷瓦鋼板,實現密封。這是機器人自動焊(鎢極惰性氣體保護焊,TIG焊),適用於大部分焊縫,但還是有不少犄角旮旯裏的焊縫需要靠高水平焊工手工完成。
上述過程要重複兩遍,即船艙鋼板/絕緣箱/殷瓦鋼/絕緣箱/殷瓦鋼/LNG。這是購買自法國GTT公司的專利技術。
LNG船的建造必須保證LNG不會泄漏(安全性永遠是第一位的),還要儘量減少LNG的蒸發損失(提高經濟性)。
殷瓦鋼板僅0.7毫米厚,焊接必須嚴絲合縫,不能留下縫隙,也不能把鋼板燒穿了,對焊接質量要求很高。為了保證殷瓦鋼鋪設平整,對船體建造和絕緣箱鋪設精度有很高的要求。另外,殷瓦鋼非常“嬌氣”,施工過程必須控制環境濕度,避免汗水沾到殷瓦鋼上,否則會造成腐蝕。另外,LNG船上大量的低温管道的安裝、對揮發天然氣重新液化的再液化系統等也都是難點。所以,LNG船非常考驗造船廠的工藝水平,位列造船業皇冠上的三顆明珠之一。