“瀝”盡艱辛成大道：記宜昭高速二期B3項目部全線瀝青鋪設完成_風聞

近日，隨着標尾上面層SMA-13碾壓完成，宜昭高速二期B3項目部施工現場傳來陣陣歡呼，B3項目部路面工程比計劃提前五天完成整個標段的瀝青施工，這五天的背後，是所有參與人員的通力協作和辛勤付出。面對烏蒙山區高寒惡劣環境，強對流氣候，項目部全體員工齊心協力、迎難而上。看着所取得的累累碩果，所有員工臉上都露出了欣慰的笑容。

精心組織，勇奪目標

凡事預則立，不預則廢。項目部圍繞通車目標，結合勞動競賽，明確關鍵節點，分解任務，使瀝青路面施工具有計劃性和靈活性。項目部提前梳理主體工程剩餘工程量，建立責任清單45項，明確責任人，優先搶抓影響瀝青攤鋪的關鍵施工點。4月7日，項目部召開“瀝青路面施工專題會議”，會上，常務副經理要求嚴格按照試驗段總結參數進行施工，精準控制松鋪厚度，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則，成立瀝青路面施工專項小組，下設技術指導組、物資組、銑刨組、路面沖洗組、瀝青站管理組、攤鋪組、測量組、安全組及後勤組，明確各小組人員及職責分工。4月27日，土木工程事業部黨委書記、總經理郭振華同志到項目部施工現場進行實地調研，查看瀝青鋪設等工程收尾情況，並對施工工作提出要求。一是要完善工作機制，加強配合與協作。二是樹立樹立成本效益意識，增強創效能力。三要積極利用天氣，確保通車目標。項目部不等不靠、主動出擊，號召項目全體上下人員以堅定的信仰、充分的準備、高昂的鬥志迎接瀝青面層施工。

搶抓進度，質量為先

項目部以原材料控制為抓手，積極生產上面層瀝青混合料所需玄武岩骨料，並與B4項目部積極溝通，根據項目部實際攤鋪進度每隔7天報送各類型骨料等材料計劃，確保原材料儲存量滿足瀝青攤鋪所需。

“瀝青上面層鋪設的質量直接關係到後續車輛通行的舒適度，現場尤其注意接縫位置平整度控制。”項目部常務副經理在現場強調。

針對上面層接縫位置，碾壓時採取先進行橫向壓實，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，再縱向碾壓成為一體的方式，並用3米直尺配合遊標塞尺進行測量，確保接縫位置連接平順。

為保證瀝青攤鋪進度可控，項目部採取“白+黑”兩班倒制度，確保瀝青站每天早5點前點火，晚8-10點停止拌料，同時現場技術員嚴格控制瀝青混合料到場温度、碾壓温度、碾壓遍數等施工環節，平均上面層鋪設2.5km/天，保證攤鋪質量兼顧施工進度；攤鋪完成後對當日瀝青混合料用量與設計量進行對比分析，計算超耗量，同時根據取芯厚度情況對松鋪係數進行微調，從根源減少瀝青混合料的超耗情況。

綠色環保，安全第一

項目部極其重視瀝青路面施工“零污染”控制，編制了《瀝青面層施工道路封閉方案》、制定了《主線瀝青路面保護管理辦法》，做好施工路段封閉和警示工作，減少交叉施工和車輛通行對瀝青路面作業的干擾，在連接主線便道處設置崗亭對需進入主線車輛進行登記管理、佈置高壓沖洗設備對車身進行沖洗、在瀝青路面與便道路面交界位置鋪設土工布進一步防止污染；針對中分帶和路側回填土、邊坡綠化等可能帶來的大面積污染的情況，安排現場人員嚴格管理，督促機電標、綠化標合理安排工序，鋪設彩條布及土工布全面消除污染源。為防止伸縮縫施工對瀝青路面產生污染，項目部採取在切縫兩端鋪設6m長彩條布及土工布雙層防護，同時為混凝土運輸車出料斗配置收集盒，防止混凝土運輸過程中滴落對瀝青路面造成污染。

面對疫情期間特殊情況，項目部對新進場施工人員進行三級安全教育培訓，對作業人員進行重點培訓，切實提高安全意識和安全生產技能。

青春向黨，強國有我

為保證通車目標如期完成，項目部青年幹部不斷追求工法創新、技術創新。瀝青鋪設時期，團員青年多次主動到現場學習工法，增強知識儲備，提升青年對高速公路建設了解。青年突擊隊積極投入到瀝青鋪設的各個階段，技術測量等工作現場，在理論中進步，在實踐中進取。截止目前，科研課題結題形成果三項，在研兩項，申報專利11項，論文6篇，工法4項，這一項項亮眼成績全是奮鬥的青春最美麗的生動寫照。

路是走出來的，事業幹出來的。如今宜昭高速二期通車在即，B3項目部全線瀝青鋪設完成，是項目部全體管理人員和施工工人舍小家為大家，堅守在建設項目工地上，為川滇人民謀福祉而不辭辛苦、默默奉獻的結果。

K127+路基段

瀝青碾壓施工

宜昭高速二期B3項目部全線瀝青鋪設完成