重慶地鐵27號線縉雲山隧道右線順利進洞_風聞

5月26日16時30分，由水電四局軌道公司承建的重慶軌道交通27號線土建工程02標縉雲山隧道進口明洞段大里程右線長隧道順利進洞施工，標誌着重慶軌道交通27號線土建工程02標縉雲山隧道進口段施工有了階段性進展。

重慶地鐵27號線土建工程02標項目起於璧山站（不含），止於大學城南站（含），線路長度8.31公里，共兩站兩區間一座變電所。兩座明挖車站為虎溪站、大學城南站，兩個區間為璧山站～虎溪站區間、虎溪站～大學城南站區間，璧山站～虎溪站區間採用TBM、礦山法施工，虎溪站～大學城南站區採用TBM施工工法，一座區間降壓變電所。

縉雲山隧道進口明洞段大里程長隧道為璧山站～虎溪站區間縉雲山隧道右線YDK1+285--YDK4+250，隧道全長2965米。採用雙洞單線結構型式，設置施工通道一座，聯絡通道共八座，區間風井一座。設計範圍內區間隧道採用礦山法施工，區間風井採用明挖法施工。

礦山法區間隧道穿越縉雲山，為侵蝕構造低山區，橫穿温塘峽背斜、涼亭關斷層和梨樹坪斷層，穿越主要地層為沙溪廟組、下沙溪廟組、新田溝組、自流井組、珍珠衝組；三疊系次之，其地層為須家河組、雷口坡組、嘉陵江組；第四系零星分佈，厚度變化較大，主要為崩坡積、殘坡積物、衝洪積物及人工填土；主要為砂泥岩地層及富水岩溶地層，地下水砂泥岩地段以鬆散孔隙水和基岩風化裂隙水為主，地下水豐富，圍巖級別為Ⅲ-Ⅴ級圍巖，主要不良地質由煤層，採空區、瓦斯及岩溶等，施工難度大、危險係數高。

自進場以來，重慶地鐵27號線項目始終堅持“開工即大幹”，積極組織施工隊伍對洞口段採取清除危巖體、噴射混凝土等措施進行防護。在完成開挖工法、爆破施工等方案評審後，項目經理部加大物資設備投入，與各方積極溝通協調，克服重重困難，順利完成了隧道進洞工作，確保高效、高質量完成施工任務。

縉雲山隧道進口明洞段大里程右線長隧道順利進洞施工節點的實現，打響了施工大幹的衝鋒號！（車佛平）