壓強技術投入，百度拓寬護城河_風聞

作者 | 張老師

出品 | 子彈財觀

數字經濟和互聯網又回到了中國經濟的核心區。

作為全國政協委員，百度創始人、董事長李彥宏在最近的講話中表示，過去幾年，數字經濟在我國經濟增長中扮演了驅動力的角色，其自身發展需要找到新動能。他建議，一是強化頂層設計，加快基礎設施的智能化改造；二是以更大的改革創新魄力，去變革那些阻礙產業數字化進程的體制機制障礙。

某種程度上，從創立至今，作為搜索引擎起家的百度，一直是一家技術為本的公司。正因為受益於十幾年如一日在技術上的投入，百度在新形勢下形成基於AI技術的先發競爭優勢，構建了牢不可破的護城河。

剛剛發佈的一季報顯示，百度營收284.11億元，歸屬百度的淨利潤（非美國通用會計準則）達到38.79億元，超市場預期。其中，受同比增長45%的智能雲業務推動，非廣告收入同比增長35%。

從這些數據可以看出，百度現在的營收狀態保持健康。

在此背後是百度強大的技術研發支撐力。所以，重視技術研發帶動業務發展的百度，恰恰符合當下企業可持續發展的條件，這也是百度保證健康發展的基石。

1、深耕AI及其應用，構建堅實技術底座作為中國第一家探索人工智能，同時也是唯一一家實現了戰略轉型，將人工智能作為增長驅動的商業生態的企業，在很長一段時間裏，百度一直在“無人區”長途跋涉，孜孜求索，無人對標，甚至也被很多人誤解。

李彥宏曾經表示，經過幾年的熱潮，現在大家進入一個冷靜期，開始真正思考AI對實體經濟有多大幫助。“但我對互聯網、AI的信仰，絲毫沒有降低”。

這種堅持讓整個團隊振奮，最新的財報數據也一再證明，當下的百度已經駛出了“無人區”，成為一家技術高度領先、商業前景廣闊的科技公司。

事實上，不論是智能雲還是智能駕駛這些脱胎於AI技術的業務板塊，在經歷百度技術團隊十幾年如一日的堅持後，終於走上了發展的快車道。

財報顯示，百度第一季度研發投入51.34億元，在這樣投入下，百度智能雲業務營收同比大漲45%。在智能交通領域，截至第一季度末，如果以累計合同金額超過千萬元人民幣的訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已被41個城市採用，覆蓋範圍較一年前的16個城市、一個季度前的35個城市持續提升。

正是因為百度十幾年來堅持在技術領域的投入，尤其是連續六個季度技術投入佔比超過20%，才實現了在新賽道的彎道超車。

最為值得稱道的是百度智能駕駛和智能雲都已經有了成熟商業模式。

一方面，2021年5月2日，百度的“蘿蔔快跑”成為中國首批“自動駕駛出行服務”入選平台，正式開啓常態化商業運營，向公眾全面開放。這被看作是智能駕駛產品成熟的開端。

另一方面，飛槳平台在今年被第三方機構認定是國內第一名的AI學習框架，則把智能雲未來產品拓展方向指明瞭出來。

由此可見，深扎AI技術及其應用，百度已經為未來十年發展奠定了堅實的基礎。

2、向AI要產品，率先實現硬核科技突破當前的中國企業正在經歷一場由軟及硬的創新變革，中國的數字經濟未來不可限量。順應這一變革的企業，勢必要在加強研發能力基礎上逐漸擁有自己的硬核科技。

正如知名經濟學家李稻葵所説：“今天比任何一個時代都需要硬核科技的突破，我們都需要硬核實力的提升。”

實際上，百度應該算中國最早開啓“硬核”科技突破的公司，而且十幾年前李彥宏選擇的就是當時異常科幻的人工智能。

在一種新技術被市場真正認知之前，或者無法達到有效市場規模時，作為一家長期紮根於基礎技術的公司，AI生態主導者百度必須親自下場。因為想讓別人成為你生態的一部分，你就必須趟過這條路上所有的“雷區”。

這個過程未知、兇險萬分的嘗試，百度已經默默進行了十年。也因此，當下圍繞在百度身邊的技術信仰和追求，是歷史延續的結果。

好在一直以來，百度在攻克AI領域技術難點的同時，也聚焦在AI領域孵化產品。

百度選擇的是智能雲和智能駕駛。

百度從2013年開始佈局智能駕駛，2017年推出了全球首個自動駕駛開放平台Apollo。目前百度Apollo已經成長為全球最活躍的自動駕駛開放平台，匯聚全球開發者80000名。

最新一季報顯示，截至目前，百度Apollo測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數3700餘項，位居中國第一，在世界範圍內的近30個城市開放道路測試，測試總里程超過2700萬公里，百度已獲得中國自動駕駛測試牌照593張，其中載人測試牌照398張。

2021年第四季度，自動駕駛出行服務App“蘿蔔快跑”提供了21.3萬單。百度城市智能交通2021年最終用户訂單16.8億居行業第一。

一季報還表明，計劃至2023年底將蘿蔔快跑自動駕駛出行服務，開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛汽車，為300萬用户提供服務。到2025年將業務擴展到65個城市，到2030年擴展至100個城市。

對於智能雲業務，經歷多年發展，尤其是飛槳平台的成熟和百度AI大腦的不斷完善，百度智能雲在融合AI和雲服務基礎上已經在業內佔據優勢地位。

最新的Canalys報告顯示，2021年中國雲計算市場整體同比增長45%，百度智能雲同比增速55%，高於行業平均水平。

另外，最近工信部發布2022年新增跨行業跨領域工業互聯網平台清單，百度智能雲旗下工業互聯網服務品牌“開物”首次申報即入選“國家隊”。

而百度AI應用平台“飛槳”，也已經成為國內AI技術開發的首選平台。5月19日，市場調研機構弗若斯特沙利文發佈了《中國深度學習軟件框架市場研究報告（2021）》。報告通過對深度學習軟件框架廠商的多維度分析，結果顯示，百度飛槳競爭力綜合排名第一，在應用能力、技術能力和生態能力層面均具備顯著優勢。

3、從產品推應用，助力更多企業實現跨越式發展****好的技術會有好的產品，但好的產品如果不落地，就不可能有持續性增長的未來，這也是對技術和產品到底有沒有發展前途的心靈拷問。

百度給出的答案是大力推動技術的應用，甚至為此拿出一個飛槳平台，不光開源，而且因為百度將AI領域自身幫助企業實施項目的40多萬個案例注入其中，最終形成了離國內企業應用最近的一個AI學習框架，成為中國AI技術人員最喜歡應用的平台。

在這一點上，專注技術投入的百度利用自身的AI領域技術優勢，幫助眾多企業實現跨越式發展。

如廣汽本田依託百度智能雲工業視覺智能一體化解決方案，成為本田全球第一家引入了智能質檢技術的子公司。這套基於百度工業視覺智能平台的解決方案，實現了全流程、圖形化、零代碼的AI視覺模型生產，幫助廣汽本田獲得了視覺數據管理、圖像數據標註、視覺模型訓練、模型預測、模型下發等一整套能力。

在百度協助下，廣汽本田的自動質檢系統可自動識別多達6款車型，以及同一款車型的不同車燈配置，準確率高達99%，完全替代了以往的人工，甚至準確率還有所上升，最終幫助企業實現降本增效。

再比如百度智能雲幫助山東壽光建立“設施蔬菜智腦”，整個系統由設施農業數智化服務底座、設施農業智腦數據資源中心和設施農業數智化支撐中心組成。

最終，壽光市憑藉“設施蔬菜智腦”實現蔬菜從生產、採摘到銷售的全流程智慧化管理。將環境監測數據與生產理論經驗相結合，實現從“經驗種植”到“智能種植”的轉變，大幅提高作物產量與質量，增加企業經營效益。

……

4、百度的技術信仰李彥宏在《智能交通》一書中寫道：“解決問題，就是創新。”這不光是百度的信仰，也是百度戰略制定層面的原則。

2021年，消費互聯網的戰略轉折點才真正來臨，很多公司不得不在當下忍受核心業務增長乏力，利潤的負增長。

而這樣的局面，百度已經提前感知到，並且比別人更早地進行了戰略轉型。雖然那個時候百度將自己的注意力從搜索轉移到AI技術的研發，以及後續一系列應用層面的產品設計和發展上，但這些超前的部署對財報數據並沒有太好的影響，從而引發了一系列針對於百度戰略轉型結果的誤判。

現在，剛剛發佈的一季報顯示，當下找到AI技術商業通路的百度，完全可以向市場橫向延伸，利用技術前瞻和儲備，徹底打通AI覆蓋各個場景的商業化。

而李彥宏對於百度在技術和產品方面的堅持，曾在回港二次上市現場發表的演説中表示，“這並不是因為我們比別人更聰明，而是因為我們更專注，我們更喜歡不斷地去思考，什麼是屬於我們的機會，什麼不是。”

這是百度技術信仰的一個外在表達。

可喜的是，現在的百度已為自己下一個十年的高速發展奠定了基石。

*文中配圖來自：攝圖網，基於VRF協議。