AI的新增長與百度的新引擎_風聞

　　以AI之名，在互聯網的風雨中破浪前行。

　　來源|AI藍媒匯

　　ID:lanmeih001

　　作者|黑羊

　　編輯|魏曉

　　5月26日，百度發佈了截至2022年3月31日的第一季度財報。第一季度，百度實現營收284.11億元；淨利潤達到38.79億元，超市場預期。

　　百度董事長兼CEO李彥宏在財報中説：“第一季度，百度交出了一份穩健的答卷，尤其是在我們的雲和智能駕駛業務方面。百度智能雲取得了又一個季度的強勁收入增長。此外，蘿蔔快跑獲得了中國首個在北京公開道路上提供無人化載人出行服務的許可。”

　　李彥宏的話透露百度面對未來的信心——以AI之名，在互聯網的風雨中，破浪前行。

　　李彥宏是有底氣的，AI已經成為了百度營收的強勁增長引擎。

　　財報顯示，百度核心營收保持健康，且受同比增長45%的智能雲業務推動，非廣告收入同比增長35%。

　　數字的背後，百度做AI，非常務實——並不是故弄玄虛的技術名詞，而是已經落地到實際場景中。

　　以自動駕駛為例。在深圳街頭，此前有博主發視頻評測一輛百度“蘿蔔快跑”無人駕駛出租車，評測從導航、避障、穩定和收費多個角度進行，觀看者百萬——幾年前還遙不可及的無人駕駛，如今就從技術落地為現實，並將成為未來出行的家常便飯。

　　從宏大的國家基建，到街頭巷尾的智能，百度AI所涉獵的內容囊括着社會的方方面面，並不斷“包容”生活。

　　肉眼可見，百度正進行一場AI技術革命——創新科技並最終改變生活。

　　從雲端到地面 百度AI做了什麼？

　　百度的AI，已經“上天入地”。

　　此前據IDC數據顯示，百度已連續5次位居AI公有云服務廠商第一名。憑藉智能雲服務，百度在交通、工業製造、公共服務及能源行業均有場景落地。

　　在今年第一季度，百度智能雲繼續保持強勁增長。

　　財報顯示，截止2022年第一季度末，百度智能雲業務按合同金額愈1000萬元計，已有41座城市落地實踐了百度ACE智能交通，去年同期為16座。

　　這幾年，互聯網大廠爭相在移動互聯網商業模式創新上興風作浪，而百度卻高瞻遠矚的關注城市智能、把無人駕駛車開上北京環線、為山東壽光打造縣域城市大腦……

　　種種跡象表明，百度已然將自己打造成一個“AI百度”——用實在的技術，做務實而非故弄玄虛的科技。

　　比如在疫情中，百度健康拉來了1400多家藥房，在長春、吉林推出了“找藥聯盟”，這之後的上海疫情中，“找藥”的經驗又複製到上海——無藥可用的難題，被AI大數據拯救。

　　在自動駕駛領域，越來越多的人正在體驗“解放人的雙手”的科幻般場景。百度自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑第一季度提供了19.6萬次乘車服務，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地。

　　在疫情中，一款往來於醫院和配餐中心的“無人送餐車”，搭載了百度研發的智能系統Apollo，導航、避障、識別街景、完成任務，全程無人駕駛，看似科幻的技能，一切運行都基於雲端以及AI的深度學習。

　　今年5月，Apollo Robobus還率先獲得北京智能網聯汽車路測牌照。

　　類似的黑科技，還有數字人主播度曉曉，聯合媒體打造出新媒體欄目；百度還為汽車企業搞元宇宙發佈會，以及推出自動駕駛出行服務“蘿蔔快跑”等等。

　　這些先進科技背後，百度在做各種算法、深度學習、雲端計算和一大堆看起來高大上的英文縮寫，當他們落地到實際場景時，百度為這些長久的、以前並不被看好的研發，交出答卷。

　　以AI破土 深耕技術為百度帶來什麼？

　　一直以來，百度都秉承着“長期主義”，在搜索業務上長期探索，在智能技術、軟硬件結合、場景落地上不斷的投入研發，這都讓百度不斷在各個領域發出聲量。

　　包括AI。

　　財報顯示，百度繼續堅持壓強式研發投入，第一季度百度核心研發費用達51.34億元，連續六個季度佔百度核心收入比例超過20%。

　　也正是這長時間、高規模的研發投入，百度逐步將AI帶入現實。

　　早在2010年，百度已經開始了AI深度佈局，不過那時，普通人對AI技術尚未理解，移動互聯網方興未艾，百度的未來，怎麼看都還只是和搜索有關。

　　但百度的速度還是很快的。在2013年就成立了百度深度學習研究院，並在轉年4月成立了大數據實驗室，同年5月又成立硅谷人工智能實驗；2017年還增加了商業智能實驗室、機器人與自動駕駛實驗室等等。

　　可以説從2010年起，百度就連年加碼AI，但這些機構成立時間過早，以至於顯得神秘又前衞。

　　比如深度學習平台“飛槳”，是百度自主研發，國內首個開源開放的產業級深度學習平台，在深度學習模型開發、訓練、預測和部署等方面，處在世界頂尖水平。

　　即便你沒有聽説過“飛槳”，也會被它的數據震撼——在“飛槳”上，開發者社區已經凝聚了477萬開發者，服務了18萬家企業，創建了56萬個模型。根據弗若斯特沙利文報告，百度飛槳在國內綜合競爭力已超越PyTorch和TensorFlow，位居國內第一。

　　除了智能學習，2017年開始設立的智能汽車實驗室，也讓百度在智能汽車領域手握王牌。

　　同時，百度還正在為智慧城市，尤其是鄉村建設提供新的生產力。

　　在“中國蔬菜之鄉”山東壽光，百度運用AI技術為其打造了“壽光大腦”，“AI大腦”將蔬菜生產也智能化，只需2個工作人員加一個APP，就可以管理數十個蔬菜大棚。

　　百度首席技術官王海峯在2021百度Create大會上曾説：“在新的發展階段，AI技術呈現融合創新、降低門檻的特點。百度大腦持續開源開放AI創新成果，支撐各界共同探索可持續發展之路。”

　　確實，多年投入研發，深耕AI，百度讓外界看到了傳統互聯網營收以外的另一種可能。

　　開放 百度讓AI融入社會

　　AI之於百度，僅僅是技術或者收入助推嗎？

　　顯然不止於此。

　　在今年5月召開的全國政協“推動數字經濟持續健康發展”會議上，百度董事長兼CEO李彥宏的兩條建議都與AI有關。

　　一條是關於基礎建設智能化改造；另一條是關於變革產業數字化進程的體制機制障礙。

　　落點均指向AI技術與更多落地場景。

　　很明顯，百度的AI不僅服務於自身，更服務於全社會。

　　比如百度智能交通解決方案，在提高交通效率的同時，也在減碳方面的成效顯著。2022年第一季度財報中顯示：交通運輸部科學研究院今年1月發佈的一份報告顯示，百度ACE幫助保定市每年減少二氧化碳排放2.44萬噸，相當於種植超過24萬顆樹。

　　在輸送人才方面，2022年第一季度財報中闡述：百度以產業驅動為目標構建AI人才培養體系，已經培養超過200萬AI人才。未來百度還將持續加大投入力度，全方位助力中國AI人才培養，實現為社會培養500萬AI人才的戰略目標。

　　除了密集的人才培養與輸送，百度AI還在開放的道路上走得深遠。

　　比如百度大腦——被稱為百度技術多年積累和業務實踐的集大成者，其對內支持百度所有業務，對外全方位開放給合作伙伴與開發者，作為AI開放平台，這一“大腦”已對外開放了270多項AI能力，日調用量突破1萬億次。

　　AI通過百度工程師精巧的編排，逐漸融入整個社會。秉承AI，加上百度傳統業務的不斷精進，確實讓這家傳統的互聯網公司煥發新的生機。

　　某大型券商互聯網分析師表示：AI是新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量。多年來的高研發投入，正讓百度在AI領域積累的勢能逐步釋放。百度在技術創新和戰略業務上進展已顯現代際領先優勢，未來有望迎來更多的發展機遇。

　　而在資本市場上，多方面強勢增長，也讓專業機構對百度的未來長期看好。

　　CITI花旗認為：除了短期不確定性之外，我們仍然看好雲和AI的長期增長前景，以及互聯互通的政策順風和百度的現金流實力帶來的潛在廣告收益。

　　同時，CS瑞信也給出極高評價：從長遠來看，運營管理增強（例如，最近的銷售人員重組以更好地滿足特定行業的需求）和平台互聯互通（更多的閉環服務、內容和流量）應該會為百度帶來好處，但進展可能較為緩慢。

　　技術不能固步自封，這些積極的評價，源於百度AI在各個領域的卓越貢獻。

　　比如在祝融號等重大航天工程中，可以看到百度AI能力的身影；在疫苗研發與製藥領域，可以看到百度AI承擔的社會價值；百度聯合清華、北航、電子四院、信通院等組建的深度學習技術及應用國家工程實驗室，通過創新聯合體加快實現AI核心技術突破。

　　人工智能是新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量，或許百度的智能雲、無人車在幾十年後看來僅僅是很普遍的技術，但別忘了，正是巨頭的轉型，潛心的研究與攻破科技難關，才讓服務於生活的技術建設、城市、交通、教育逐步的智能化。

　　從這個角度來説，那些看不見的百度AI，正隱隱的影響我們的未來。

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