馬達西奇被俄軍炸燬，但烏克蘭還得賠錢_風聞

塞翁失馬，焉知禍福！中方企業對被譽為蘇聯“工業皇冠”的烏克蘭馬達西奇公司的收購案由於受到澤連斯基當局的強行阻止，糾紛一直未見下文。

5月25日，俄羅斯國防部發言人科納申科夫少將向記者證實，俄軍使用高精度導彈摧毀了位於扎波羅熱的馬達西奇發動機廠生產車間。原因是這些車間正在出產烏克蘭空軍戰機和無人機所需的航空發動機。

馬達西奇公司的結局來了，有些令人唏噓，許多網友之前也有所預料，只是不知道這一天何時到來？

在2021年11月28日，中方收購企業（天驕航空產業投資有限公司）曾發佈公告稱，中國投資者已向海牙聯合國常設仲裁法院提交了《仲裁申請書》及相關證據材料，要求烏克蘭方面賠償45億美元以上損失。

2017年，瀕臨破壞危機馬達西奇公司與中國投資者達成一致同意出讓股權，獲得了極其寶貴的“續命”資金。2019年，澤連斯基上台後，卻無理拖延和拒絕履行協議。

2021年2月，澤連斯基簽署命令，對4家中國公司和1名中國公民實施“制裁”，他們都是馬達西奇的投資方。隨後，基輔最高法院下令沒收馬達西奇公司100%的股份，轉交給烏克蘭“犯罪資產管理局”，聲稱“國有化”。

“馬達西奇收購案”鬧到這種地步，完全是澤連斯基當局背信棄義，非法阻止的行為所造成。

澤連斯基既違反烏克蘭國內法（政府強行沒收私營企業），又破壞了1992年10月31日生效的《中烏關於促進和相互保護投資的協定》以及企業之間達成的收購協議。

這給中方企業以及相關投資者造成了重大經濟損失，向烏克蘭方面索賠45億美元（最初是36億美元）完全是合理合法的行為。

不過，有一些網友以為是烏克蘭方面得到了這些資金，現在要它吐出來。其實，收購案合同金額大約為2.5億美元，它們就算全部得到也就這麼多。

那麼，45億美元的損失是怎麼來的？

2015年底，馬達西奇與中方企業達成收購基本意向後，2017年簽定協議（中方企業持股56%，成為控股方），天驕航空動力產業基地項目就開始在重慶上馬。

為了將馬達西奇生產線轉移到中國，收購方投資興建了相關基地、廠區、技術團隊住宅區。到2021年2月澤連斯基簽署總統令，3月11日烏克蘭最高拉達做出國有化決議時，中方企業已經投了近300億人民幣的建設費用。

當烏克蘭方面以政治行為破壞了收購案後，重慶基地的施工基本處於停滯狀態，造成了投資方的重大損失。

根據合同規定，這些損失將由烏克蘭方面承擔（45億美元索賠金），也就是説烏克蘭不僅沒有得到可以挽救馬達西奇的資金，而且還要賠付投資方一系列損失。

烏克蘭將雙贏項目搞成了雙輸項目，完全是執行美國的指令。今天的烏克蘭局勢也證明了這一點，澤連斯基連國家都無所謂，他又怎麼會在乎一家企業的生存呢？

所謂“國有化”行動，無非是掩人耳目的藉口，馬達西奇公司本來就是國有企業，但烏克蘭獨立後發起了全面私有化運動，馬達西奇公司落入寡頭手中只是私有化運動的一部分而已，烏克蘭也以此得到了西方的認同-“自由經濟”。

因此，澤連斯基以國家安全受到威脅為由開倒車搞“國有化”，完全是為了阻止中方收購馬達西奇公司的政治行為。

現在被俄軍炸燬的馬達西奇廠房和設備，100%都是烏方的資產。

馬達西奇公司為了維持生存，獲得訂單，在2021年與土耳其拜卡爾機械公司簽署了合同，為“飛魚”戰鬥無人機供應發動機。這次被炸，不知道土耳其方面是不是也要向烏方提出索賠。

收購馬達西奇

馬達西奇公司最值錢的就是它的航空發動機製造能力，包括設計、生產、工藝還有人才團隊。

但作為一傢俬營企業，它必須依靠市場訂單才能生存下去，而最主要的採購方就是俄羅斯。2014年“橙色革命”後，俄烏關係徹底惡化，馬達西奇失去了主要進口商。

2015年，馬達西奇為了獲得維繫生產和生存的資金，決定尋找買家，當時的首先合作對象是“西方夥伴”。但美國並不需要新的航空發動機製造企業，歐洲也不需要，而俄羅斯則被禁止合作。

中國的企業向馬達西奇提出收購意向，對於馬達西奇來説就像得到了一個“救生圈”。

但從2017年開始，美國就決心破壞這一收購項目，它認為當初中國私人企業收購“瓦良格號”，也是説民間商業行為，但“瓦良格號”最終還是成為了航母。

2018年8月16日，美國參議院國際關係委員會前顧問威廉·特里普利特，指責烏克蘭正在幫助中國解決航空發動機的生產問題。 

特里普利特稱：“烏克蘭人一邊收美國納税人的錢，一邊對美國海軍背後插刀。”

美國國際戰略和評估中心(International Strategy and AssessmentCenter)呼籲必須對基輔施壓，切斷它與中國的軍工技術聯繫。

用“背後插刀”來形容烏克蘭，美國就是把自己當成了烏克蘭的宗主國。

美國給烏克蘭送“民主自由”、送“經濟援助”、送“橙色革命”，但烏克蘭人民得到了什麼？動盪和貧窮。

烏克蘭也只能靠出賣蘇聯家底混日子，緩解可怕的債務壓力。

馬達西奇公司2016年獲得為中國12架JL-10教練機生產20台發動機的訂單，總數為250台航空發動機。

這筆訂單對馬達西奇公司來説很寶貴，如果沒有發動機銷售收入，結局只有企業破產、數千名工程師和專家失業。

但美國對此非常不滿，2018年還拿此説事。當時烏克蘭最高拉達議員利亞什科回應，如果美國不滿這項交易，那麼華盛頓應該購買這些發動機。

問題是特朗普政府既不想買，又不允許它與中國合作。美國把這類技術稱為“敏感技術”，想用封鎖政策來保持美國對中國的軍事優勢。

烏克蘭卻成了西方封鎖線一道大口子，憑藉着雄厚的蘇聯軍工底子，烏克蘭急於在國際市場找到有實力又不違規的買家。

中國是最理想、最可靠、最有實力、最有誠意的合作伙伴。中烏之間的合作包括航空母艦、大型艦艇動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機、空對空導彈、山地直升機、反隱身雷達等。

在航空發動機方面，基於中烏之前的良好合作紀錄，2016年馬達西奇將航空發動機項目落户重慶，它們相信中方不會坑烏克蘭--拿到控股權後就拋棄烏克蘭原有的生產企業和員工。

但美國急眼了，2019年8月28日博爾頓前往基輔會見剛剛上台不久的澤連斯基，他明確表示“華盛頓反對烏克蘭與中國進行這類合作”。

澤連斯基不知被美國施加了什麼壓力，他開始介入馬達西奇收購案。

然而馬達西奇公司如果不想破產，就必須與中國合作，幾千名專家才不會失業，十多萬員工以及家屬才有生活保障。

烏克蘭政府能給軍工企業什麼訂單？國庫空空，連老百姓生活條件都保證不了，你還要什麼導彈？

商業收購案已經達成，澤連斯基政府卻成了最大的障礙，美國將全部希望寄託在他身上，從後來美烏的一系列行為來看，什麼自由經濟、三權分立、契約精神全部是鬼話。烏克蘭總統、議會、法院全部成了美國的工具，強行破壞了企業為自救而採取的商業行為。

美國破壞中烏合作，就是不給烏克蘭留活路。烏克蘭相當配合地將馬達西奇“保護起來”，從私有化回到國有化。

其實美國阻止馬達西奇收購案，與今天大力援助烏克蘭軍隊武器是一個道理--澤連斯基當局只是美國對抗“戰略對手”的一件工具。

馬達西奇被炸燬，澤連斯基應當開心了，因為老闆滿意就是這位服務生的榮幸。

接下來，失去了主要生產能力的馬達西奇公司，那些工程師、設計師、技術人員的生活怎麼辦？企業被炸燬，反而會逼着他們找出路，找工作，而這些才是“動力沙皇”最有價值的部分。

烏克蘭照樣還得賠償中方企業的損失，2021年3月，烏克蘭方面萌生了一個想法：由美國支付36億美元賠償金，以彌補中方企業的損失。

但美國會同意？美國只會拍拍屁股走人，一切後果由烏克蘭自己承擔。

事到如今，烏克蘭還得賠錢，不過澤連斯基是個滾刀肉，要錢沒有，要命也沒有，現在他變成了“歐洲之王”，估計這事還得拖到軍事衝突結束之後。

馬達西奇公司的遭遇，其實就是烏克蘭這個國家的命運縮影--令人無比羨慕的條件和資源，卻活生生地毀在親美政客手中。

天堂有路你不走，地獄無門你闖進來！