目前來説，日本掌握了大部分氫能源汽車的專利，我們可以坐等日本專利過期失效？_風聞

【本文來自《發達國家，幾乎很少有將電動汽車劃分為“新能源汽車”類別的，氫能源汽車才是》評論區，標題為小編添加】

• seagullfly
• 訂正下：當前氫能源的氫主要來源還真不是電解制氫，而是石化副產品。很多石化工業的副產品都包含氫氣，乙烯工業就是。

無論煤炭制氫、天然氣制氫等等，石化工業實際上仍然是在利用化石燃料——**真要考慮子孫後代的“長遠利益”，核聚變+太空光伏等等才是主體。**能量是守恆的，大多數“清潔能源”減少的是環境污染，而不是無中生有。從根本上講，只要污染源控制在發電環節，即便是火力發電，要控制污染主要還是成本問題。

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目前來説，日本掌握了大部分氫能源汽車的專利，但是所謂專利都是有期限的，其次目前氫能源汽車最最關鍵的氫氣的儲運手段，這個環節沒有根本性的突破，氫能源汽車就很難和電動車競爭。

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話説回來，氫氣的存儲技術並沒有很強的技術繼承性（可以重起爐灶）。目前各國主要推廣電池汽車，一方面是電池技術本身也有很多優點，而且未來可以與其他新能源（包括氫能源）長期共存的；另一方面是坐等日本專利過期失效，完全沒必要為日本人的研發投入買單，這筆錢顯然不如自己拿去搞研發。

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簡單説，日本人本來就是孤注一擲，如果氫能源車能夠在鋰電崛起之前，以不超過汽油車50%左右的成本實現接近汽油車的性能，也許各國也就讓日本人賺這一筆錢了。現在的問題是日本人沒有做到這一點，氫能源汽車至少此時此刻各方面都幹不過鋰電汽車，這能怪誰？

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至於打壓“氫能源電池”，樓主不妨説説，以下哪家企業收到了打壓？怎麼打壓的？