熊貓“錦繡”一路過關斬將，成功下穿所有鐵路！_風聞

近日，由中鐵十四局承建的成都至自貢高鐵錦繡隧道工程再傳捷報，負責開挖該隧道的國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”，成功下穿既有線成都東環右線與成貴線鐵路，實現“零風險”下穿既有鐵路羣。△錦繡隧道區間平面圖

“錦繡號”自2021年7月份廠區下線、2021年11月份始發、2022年4月下穿第一段既有鐵路線、5月下穿第二段既有鐵路線、5月26日成功穿越最後一段既有鐵路線。此次盾構機下穿位置全部為中風化泥岩地層，盾構正穿既有鐵路路基豎向間距為37.2米。為應對覆土淺、沿線多鐵路既有線、建構物等複雜情況，盾構機設計之時增設23個超前注漿孔、28個徑向注入口，可加強預先對周圍土體注漿加固，徑向注入支撐介質，有效控制地面沉降，確保地面及既有鐵路線不受影響。 

△“錦繡號”盾構機

錦繡隧道作為中鐵十四局集團在西南區域的首個大直徑盾構工程，對立足西南大盾構市場、增強核心競爭力、形成滾動發展具有重要意義。該項目嚴格落實企業部署要求，力爭打造成為標杆項目。在盾構機掘進過程中，該項目全面加強安全管理體、做實“大成本”體系建設，確保安全、質量、成本全面受控。依託該項目組建盾構架子隊，為企業培養大盾構施工優質人才和隊伍。此外，該項目還創新採用泡沫粉進行渣土改良，選用國產盾尾油脂全面成功替代進口品牌，取得更佳盾尾密封效果的同時進一步壓縮成本，對新材料在盾構施工應用起到了示範作用。成（都）自（貢）高鐵是國家“八橫八縱”高速鐵路網中“京昆通道”的重要組成部分，全長176公里，為時速350公里的高速鐵路。成自鐵路建成後，將對加快成都及沿線地區融入長江經濟帶發展戰略，推進西部大開發進程，加快區域合作與發展具有重要意義。（李振軍）