多圖揭秘國內首條永磁磁懸浮空軌試驗線，位於江西興國_風聞

“興國號”磁浮列車進行調劑

日前，在江西興國永磁磁浮技術工程試驗線項目現場，紅白色調的國內首條永磁磁懸浮空軌試驗線車輛——“興國號”磁浮列車進入動態調試階段，預計將於2022年7月份正式進入通車實驗階段。

興國永磁磁浮技術工程試驗線

興國永磁磁浮技術工程試驗線是永磁磁浮技術科研成果轉化的成品工程，為江西贛州市重點項目，屬業內首創。線路南起興國西站，沿站前大道東側向北敷設至黃金坪站，線路全長約0.8公里，均為高架線，是一種集懸浮、導向、驅動及通信等功能為一體的新型軌道交通制式。沿線採用單線設計(車站範圍雙線)、預留雙線條件及遠期運營條件。

中鐵九橋承建的興國西站進行玻璃幕牆安裝

永磁磁浮軌道交通系統作為一種新型軌道交通模式，相對於地鐵輕軌等具有生態、智能、安全、經濟等方面的優勢。永磁磁浮軌道交通系統的成功開發將對擴大磁性材料應用領域、帶動產業創新升級、培育新興產業集羣具有重要意義，也將為我國公共交通的建設模式提供新的選擇。

在該項目中，中鐵工業提供了一攬子綜合解決方案，承擔了包括車輛、道岔、軌道梁等研製工作和全線土建施工。

中鐵工業旗下中鐵寶橋、中鐵科工、中鐵九橋負責線路軌道梁、鋼立柱、軌道梁伸縮縫和全部基礎預埋件等製造與現場安裝任務，全線土建施工，車輛設計及供應，開展綜合聯調及試運行等工作。目前，全線軌道梁、立柱及道岔等製造和安裝，車輛製造，興國西站結構主體施工、靜調庫砌體施工、區間橋樑混凝土墩身、樁基、承台等已經完成。

空軌，即懸掛式“空中列車”，具有造價低、佔地少、視野開闊，與行人、機動車互不干擾等優勢，可用於連接旅遊景點、商業區、科技園區等地。

中國是繼德國、日本之後第三個掌握空軌技術的國家。中鐵工業在湖北武漢江夏基地建成一條擁有全系統自主知識產權的近1公里空軌試驗線，車輛已實現全線無人駕駛，累計安全平穩運行里程超7000公里，申請國家專利100餘項，其中，國家發明專利23項，並參與制訂了行業標準《懸掛式單軌交通技術標準》。

目前，國內在建空軌項目均採用輪式空軌列車，相比傳統輪式空軌列車，永磁懸浮列車不用依靠橡膠輪子行駛，永久磁鐵與軌道相斥並在槽口中線保持懸浮狀態，電磁導向可實現零摩擦運行，僅需電機驅動即可運行。

2021年12月14日，“興國號”磁浮列車在中鐵科工下線

興國永磁磁浮技術工程試驗線，採用懸掛式單軌車輛“興國號”磁浮列車，設計時速80公里，由江西理工大學、中鐵工業旗下中鐵科工、中鐵寶橋聯合研製，是世界上首次將永磁懸浮技術應用於空軌車輛，具有節能環保、非接觸式牽引、爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低等特點。研發過程中，科研人員成功攻克了懸浮架結構、導向結構、直線電機牽引驅動、基礎制動等技術難題，順利通過專家評審。

“興國號”磁浮列車總體設計體現出興國作為著名將軍縣的紅色文化基因，被譽為“紅軌”，頭部兩側56顆五角星，代表着56位共和國的開國將軍，熊熊燃燒的火炬代表着“星星之火，可以燎原”。

該項目軌道梁及立柱結構複雜、精度要求高，是國內首次將懸掛結構與永磁懸浮技術融合應用於道岔製造中，且迴轉轉轍型式也是首次應用於懸掛道岔中。

供稿：中鐵工業