1個月內,馬斯克誇了中國3次!_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。2022-05-31 18:36
客之美我者,欲有求於我也。
一個月誇了3次
最近,馬斯克又來誇讚中國了。
5月30日,特斯拉CEO馬斯克發佈微博稱:“似乎很少有人意識到,中國在可再生能源發電和電動汽車領域正處於世界領先地位。無論你怎麼看中國,這都是事實。”
幾個小時前,推特用户World of Statistics發佈了一份“全球風電裝機量前15名榜單”,榜單顯示,中國中國以328973兆瓦高居榜首,而排在第二名的美國為132738兆瓦,還不到中國的一半。
馬斯克在推文下留言稱,中國在可再生能源發電和電動汽車方面領先世界。
不得不説,老馬真的很喜歡誇中國,這已經是其這個月來,第三次稱讚中國了。
上兩次分別是在5月10日和16日,馬斯克分別稱讚了微信和中國工人。
對於中國工人,他表示:“中國有很多非常有才華、勤奮的人,不僅僅是熬到半夜,他們可以熬到凌晨三點。而美國的工人們卻想方設法不去上班。”
而對微信,他表示,如果你在中國,基本可以生活在微信裏,它什麼都能做到,這真是一個很好的APP。馬斯克稱,在中國以外就沒有騰訊這樣的東西,我認為這樣的APP是非常有用的,它沒有垃圾信息,你可以發表評論,可以發佈視頻。重要的是,內容創造者可以獲得收入分成。
從18年就開始誇
其實,對於馬斯克來説,在誇讚中國這方面,他已經是輕車熟路。
**2018年7月,馬斯克被網友發現在中國街頭吃煎餅。**當時有媒體報道,煎餅店老闆稱,馬斯克一行20多人買了12個煎餅,加的是土豆和裏脊肉,微辣。
2019年,馬斯克還曾帶着女友Grimes,在北京簋街體驗了一次地道的老北京涮肉火鍋。還在吃包子時,被網友碰到撞見,併發上了推特。隨後,老馬在這名網友的評論中回覆了兩個字:好吃!
2021年7月,馬斯克在新華社官方推特下評論表示,中國取得的經濟繁榮確實令人讚歎。他還寫道,“尤其是在基礎設施方面!我鼓勵大家都親自去看看。”
同年9月,在世界新能源汽車大會上,馬斯克還稱中國是世界最大、最具活力的新能源汽車市場,並稱中國智能網聯汽車具有巨大增長潛力,中國汽車製造商也是“世界上最具競爭力的”。他説,從長遠來看,中國將成為特斯拉最大的市場,也是為特斯拉生產最多車輛的地方。
兩週後,馬斯克又在世界互聯網大會發言表示,中國已經成為數字化的全球領導者,特斯拉將繼續擴大在中國的投資,並已在中國建立了數據中心,所有數據都會儲存在中國。
除了上述這些之外,老馬還經常在社交平台上分享一些“與中國有關的內容”。
10月,馬斯克發推特稱,“迫不及待想玩《原神》了”。
11月,馬斯克在微博和推特上,同步發送了曹植的《七步詩》,把網友們看的一臉懵。
而到今年5月,馬斯克更是打開了“密集誇讚中國模式”,於是便出現了上面一個月內3連誇的場景。
為什麼老馬老誇中國?
最主要的原因,就是中國對於特斯拉的巨大意義。
首先,對比歐美中國對於新能源企業的政策和扶持,確實更好。
2019年,馬斯克開始與中國頻繁接觸,準備入華建廠,2020年上海超級工廠建設完畢,前後僅用時1年左右,讓馬斯克見識到了,什麼叫中國速度。
而後背靠中國的新能源汽車產業,上海超級工廠開足馬力造車,2021年上海超級工廠共生產了48萬台特斯拉,佔全球產能的一半,而且這其中還有16萬出口到了世界各地,滿足歐洲、亞洲10多個國家和地區的需求。
儘管,今年3月上海疫情曾一度影響特斯拉超級工廠的生產,但4月19日起該工廠已經開始正式復工。有相關人士透露,目前特斯拉的產能已經和上海疫情發生之前基本持平,預計到六月份即可全面恢復生產工作。
其次,中國市場的購買力也十分驚人。
數據顯示,特斯拉去年銷售了93萬5222輛汽車,其中約有一半都是由中國消費者購買的。並且馬斯克長期看好特斯拉在中國的銷量,特表示“從長遠來看,中國市場將佔特斯拉銷量的25%至30%。”
那麼,老馬這麼愛誇中國,到底是發自真心,還是因為生意?或許這些並不重要,重要的是,不能因此沾沾自喜,放棄行業的研究和發展。
正如馬斯克所説,目前中國的新能源領域和新能源汽車領域,在全球佔據領先位置。
其中新能源領域,據國家能源局網站顯示,截至2021年10月,我國水電、風電、太陽能發電和生物質發電裝機分別達到3.85億千瓦、2.99億千瓦、2.82億千瓦和3534萬千瓦,均持續保持世界第一。
而在新能源車上,根據全球汽車信息平台MarkLines關於2021年全球純電動汽車銷量的統計,2021年中國新能源汽車產銷首次突破350萬輛,連續7年全球第一,銷量榜的前20名中有12家是中國企業。
這都證實了,中國在新能源領域的領先地位。但之所以能夠保持領先,是因為國家集中力量辦大事,在規模和產業化上實現了領先。而在材料和技術領域,國內的企業依舊有很長一段路需要追趕。
正如小鵬汽車CEO何小鵬所説:中國在電動汽車領域只是站在世界前列而已,要做到領先全世界起碼還需要10年的努力。十幾年前,我們在互聯網上一定也曾有類似感知,但一旦真正科技戰爭開始,中國在移動互聯網上的全球領先性特點就不足夠多了。
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