東航，重啓!_風聞

昨日，據上海市新冠肺炎疫情防控新聞發佈會通報，6月1日起，上海全市將進入全面恢復正常生產生活秩序階段。

其中，關於對外交通方面，據通報稱，6月1日起，基本恢復鐵路正常運行和旅客進出站。擇期在陸路離滬、入滬通道解除現有防疫管控措施。道路省際客運採取“一線一方案”，協商恢復。水路省際客運視情恢復。航空逐步恢復國內航班執飛我市，調整相關航司執飛我市航班的客座率。

這則重磅消息，意味着上海為期2個月的全域靜態管理終於告一段落，也同時意味着在民航方面，以總部在上海的中國東航為代表的各大基地航企，在經歷了疫情暴發以來最為嚴峻的挑戰和煎熬之後，終於迎來期盼已久的重啓時刻。

據瞭解，中國東航今日已下發通知，自6月1日起，公司總部實行彈性工作制，總部機關部門的班子成員全部到崗上班，除班子成員以外，在崗人員數量控制在1/3左右；上海地區各生產運行單位根據航班恢復情況，合理安排到崗工作人員，統籌抓好生產運行和疫情防控各項工作。

在航班計劃方面，中國東航提前對航空市場需求、恢復節奏進行預判，以“7天周計劃，3天滾動決策”的工作機制，加強始發和目的地機場的聯動協調，匹配好航班生產量與各項保障資源，有序恢復航班生產。

據悉，為加快推進上海全面復工復產， 東航擬從6月4日起，加快運力投放，安全有序恢復進出上海的國內客運航班。東航上海兩場進出港航班量將從6月上旬約300餘班；至6月中旬增加到接近500班；到6月下旬逐步恢復正常狀態，總量超過640班。

這個局面真的來之不易，也不希望這份希望再次失去。

要知道，由於疫情，民航一次次期待的春運黃了，暑運黃了，黃金週黃了…大家不出門，飛機天天曬太陽，旺季不旺，淡季更淡。

而俄烏戰爭，油價上漲，使國內各大航司面臨更高的成本壓力。東航3.21飛行事故、藏航客機偏出跑道不安全事件在短時間內接連發生，以及國際上民航不安全事件的接連發生，令本就不景氣的民航雪上加霜。上海這波疫情幾乎使這個超大型航空樞紐城市按下暫停鍵，以東航為主的各大基地航企為打贏這場上海疫情保衞戰，付出了難以想象的艱辛。

這段日子，各大航司在疫情防控、安全運行和生產經營方面都幾乎面臨着史無前例的巨大壓力。

2022年一季度，作為央企的三大航總週轉量、旅客運輸量、貨物運輸量分別同比下降13.2%、23.6、8.6%，大航司一天虧損一到兩個億，國內已有7家航司資不抵債，全行業正面臨着極度困難。

4月份國務院常務會議上，國家特困行業的範圍，由餐飲、零售、旅遊業擴大至餐飲、零售、旅遊、民航、公路水路鐵路運輸五個領域。誰也沒有料到原本在許多人心中“高高在上”優越感十足的民航業，竟淪落為了特困行業。

2022年一季度國航虧損89億，東航虧損78億，南航虧損45億，分別佔據了A股虧損企業的第一、第二和第四名。

難上加難！

6月這個重要節點上，上海疫情的轉好對民航真的是個天大的好消息，如果全國疫情形勢得到有效控制，接下來的6月-8月也將逐步迎來2022年度的民航暑運，民航渴望已久的生產旺季，也或將如期到來，以東航為代表的民航，也將迎來一場“及時雨”。

久旱逢甘霖！

生活重啓不易，我們更要好好珍惜。

祝福上海，祝福民航。

願這個旺季，我們能真正旺起來！

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥