國內在用承重最大懸臂澆築造橋機來了！南玉鐵路開啓“生長模式”_風聞

6月1日，中鐵十四局集團承建的南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋18號橋墩現場，國內在用承重最大、施工節段最長的懸臂灌注造橋機開始拼裝，二十餘名工人冒着烈日，輪班施工。

六律邕江特大橋施工現場

據現場安全負責人王勇介紹，此懸臂灌注造橋機主要由主樑、前橫樑、中橫樑及掛腿、斜撐、後錨、底平台、懸吊系統、走行系統、模板系統、隨行塔吊、液壓控制系統等11部分組成，承重能力達970噸，自重達370噸，單次懸臂澆築可達8米，堪稱南玉鐵路“超級大掛籃”。

造橋機正在進行主樑拼裝

據悉，吊裝作業採用650噸輪胎式起重機一次性吊裝，受橋體角度和高度影響，起重機主臂需延伸至84米，繞過橋體上塔柱，在高空運轉180°，才能準確落點。吊裝角度刁鑽，再加上設備進場困難、清障試吊耗時長、高温高空作業風險大等，此次造橋機拼裝施工可謂時間緊、任務重、難點多。

清障試吊

工人正在施工作業

針對拼裝過程中的一系列問題，該項目部前後三次組織人員進行現場模擬，並不斷對方案進行調整，數名安全員分別在0號塊、吊車操作室以及影響吊裝的塔吊和爬模位置進行監控，確保信息傳達及時無誤。此外，在主橋施工過程中，該項目部還積極採用信息化、智能化系統，對建設過程中各構件的應力和變形進行可視化監控，並不斷強化施工環境的監測，投入智能噴淋養護、智能張拉等先進工藝，確保準確銜接好各個節點工序。

安全人員正在進行監控

據悉，南玉鐵路控制性工程六律邕江特大橋主跨320米，是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼箱混凝土部分矮塔斜拉橋。此次造橋機拼裝將極大提升橋墩施工安全、質量與效率，併為六律邕江特大橋進入橋樑主樑懸臂段施工奠定堅實基礎，以保證後期雙橋合龍順利進行。

供稿：中鐵十四局