民航福利哪家強？積分換禮實惠多_風聞

隨着端午臨近，除了三天連假是打工人最大的“精神支柱”，各家公司會給員工發放什麼樣的節日福利也值得期待，畢竟疫情環境下很多公司經營困難，工資換髮、福利停發的情況並不少見。不過也有很多企業正常發放節日福利，像是海航航空就給每位員工贈送了200元“海航商城”積分，員工可以到專屬福利商城購物使用。

過節費由現金變為“商城福利積分”？

據內部人員透露，海航航空後續過節費和生日費都將由現金轉變為商城購物積分，按照1元=1福利積分的兑換方式全額髮放到員工的“海航商城”賬户。關於為什麼會發生這種轉變，目前沒有明確的説法。據求證，海航航空的控股股東方大集團旗下所有單位都是以實物形式發放節日福利，不排除海航航空是對標兄弟單位保持一致。

但為何不是粽子之類的其他實物，而是線上商城的購物積分呢？

民航員工都“害怕”過節領實物？

其實過節給員工發放實物，在國內是比較有歷史的傳統操作了。這種方式的確比現金更有節日氛圍和儀式感，也難怪向來號稱注重員工獲得感的方大會堅持發放實物。但航空企業點多面廣、人員流動性強，發放實物的可行性確實不高。

作為運輸行業，民航企業往往需要員工在不同的外站城市駐地，許多員工在外租房獨立生活，傳統的米麪糧油用途不大，而從距離較遠的機場帶回家要花費的力氣卻不小。至於剛飛完航班的空勤人員，更不會想拖着行李、拎着一堆粽子月餅和米麪糧油奔波回家，這樣得到的多半不是節日儀式感，而是進一步加深的疲憊。

從這點來説，轉為發放線上商城積分，讓員工在時間、地點方便的情況下自行選購實物商品，也算是“因地制宜”“量體裁衣”。

除了海航航空外，據網上信息顯示，今年其他航空企業端午節福利發放方式也如出一轍：華夏航空飛行員發了200元代金券換天貓超市卡；國航客艙發了300元商城福利，公司扶貧的昭平縣土特產；順豐航空發了粽子禮盒；河北航空發了200元廈航商城購物券；東航武漢公司發了山姆會員店400多元自選物品（以前是600元）；南航和長龍航空啥都沒發。

福利購物積分是對員工“薅羊毛”？

説到發放購物積分，算是彈性福利的常用模式之一，類似的模式在行業內也比較常見。據筆者瞭解到的情況，國航的過節費是發放指定網站的消費卡；東航、深航的員工生日費是發放蛋糕券，過節費可在京東上選購商品；民航華北局是員工通過小程序進行福利選購，小程序鏈接的是京東、蘇寧易購等電商平台……有意思的是，海航航空這次上線的員工福利商城，也是“與京東合作上架萬餘件福利商品，可按專屬福利優惠價提供應季、應節商品及定製福利禮包”，跟民航華北局有異曲同工之妙。在其他行業，這也是目前很多大企業的通用做法，比如中國移動、中國電信、中國聯通、南方電網、中遠海運等等。

企業發福利青睞京東，也是有一定道理的。京東商城作為國內頭部電商平台，具有較為成熟的福利平台運維模式，品質相對有保證，品類也能滿足絕大多數需求。但看到贈送商城積分，很多人的第一反應都是不屑。網購發達的當下，各種“湊單滿減”“玩遊戲贏紅包”的背後常常被曝“價格虛高”“隱形漲價”，對消費者而言，平台贈送的所謂福利可能還不夠被“割韭菜”，不買才是立省100%。

那麼，這200元的積分到底值不值？

現代人的日常購物需求是不會少的，幾百塊的過節費往往也會用作購買物品。200元積分能不能發揮200元現金的價值，就得看平台提供的商品價格有沒有真正給到“福利”，否則為什麼不直接去京東買？按照海航航空的官方説法，海航員工商城是以大客户的形式跟京東合作，商城內的所有商品均是京東自營商品，並且將京東價格直接開放給員工，未賺取任何差價。如果真是這樣，那福利積分的抵扣就很划算了。所以收到截圖，筆者也第一時間打開京東，看看同樣的商品在京東618是什麼價，在海航員工商城又是什麼價。

以上物品的價格，京東618活動確實比海航航空員工商城要高。據説也有少部分商品，海航航空比京東稍高。關於這點，筆者也在海航航空公眾號的推文裏看到了説明，大促期間會出現個別商品無折扣優勢，不過海航商城給員工的福利價格是長期的，換句話説，員工可以長期享受大客户專享優惠價。

整體來説，海航航空員工商城的價格優勢是有的，結合節日/生日福利積分使用，也完全配得上“專屬福利”這一定位。

不過福利就像薪資水平，不同的人有不同的理解和感受。只能説，發放現金有現金帶來的滿足感，發放實物有實物營造的氛圍感，而發放積分在節日裏“剁手”買買買，也不失為一種獨特的儀式感。