昔日的高攀不起，今日的愛答不理——中國載人航天就這樣逆襲_風聞

　　中國載人航天再次傳來好消息，神舟十四號發射成功，並於七個小時後，順利實現了與中國空間站天和核心倉的交會對接。

　　這一連串的動作一氣呵成，表明中國載人航天技術已經非常成熟。這次上天也是三位航天員分別是陳冬（指令長）、劉洋和蔡旭哲。

　　這三位航天員，都是我國第二批航天員（以前都是第一批帶第二批），且均未超過47歲，是迄今為止我國平均年齡最年輕的航天員乘組。

　　為什麼又是三個？一方面，我國神舟系列載人飛船採取的是3艙設計，可搭載3人；另一方面，天和號核心艙的生活區，可供3名航天員生活休息。

　　畢竟，無論是空間站還是飛船，發射成本跟重量有關，空間和資源都是寸土寸金，航天員的人數並不是越多越好。另外，不知道是不是怕四個一起上去打麻將。

　　不過，今年年底，天宮之上會熱鬧起來，因為神舟十五號將於年底發射，屆時中國將有6位航天員同在天宮，打夠級都沒問題了。

　　玩笑歸玩笑，他們上去可不是玩的。比如今天上天這三位承擔了歷史性的使命，要完成中國空間站建設過程中最核心的一次任務。

　　目前我們的空間站，只有一個核心艙。而接下來，問天艙和夢天實驗艙都將發射升空，這兩個艙室跟天和核心艙一樣，都是20多噸的大傢伙。

　　這兩個艙室和核心艙對接後，中國天宮空間站的T字形主體框架就建造完成了，艙內活動空間將超過110立方米，有6個睡眠區，徹夜打夠級的條件具備了。

　　為了完成這個繁重的任務，他們三人要經歷五次的交會對接、三次的撤離、兩次的轉位實驗，還有機械臂的實驗等等，祝他們早日凱旋！

　　放眼整個茫茫太空，目前也只有兩個人類空間站，一個是16個國家共同建設運營的國際空間站，另一個就是中國獨立運營的天宮空間站。

　　所謂的國際空間站根本不是國際的，而是美國的一言堂，無論是宇航員的選拔和申請、太空實驗的選擇，還是“會員費用”的繳納等，美國有絕對的話語權，其次是俄羅斯。

　　國際空間站1998年開始建設，2010年完成了建造，原計劃服役到了2015年。可由於沒有新的空間站接班，所以美俄不得不一次又一次給國際空間站續命。

　　續命的辦法，無非是縫縫補補，正所謂“新三年、舊三年，縫縫補補又三年“。目前已經兩次延期，分別延期至2020年和2024年。

　　但無論怎麼縫補，也擋不住系統的老化。就像人一樣，就算是進行了器官移植，也難逃自然規律。國際空間站的問題越來越多，越來越嚴重。

　　這些問題包括氣體泄露越來越快、太陽能電池發電能力持續下降、儀器設備陳舊老化，安全性能持續下降等。

　　看了上圖我挺佩服國際空間站的宇航員的，敢在這樣的環境中工作，肯定在印度當過至少三年的電工吧！

　　也正是因為設備老化，國際空間站維護成本日益提升，目前每年的維護成本已經高達50億美元，性價比越來越差。

　　現在國際空間站更尷尬的是，股東內訌。俄烏戰爭爆發後，美俄兩國的太空合作也受到影響。4月30日，俄羅斯表示，已確定終止國際空間站項目的日期。

　　目前具體日期還沒有公佈（可能是俄羅斯給美國施壓的手段），但是俄羅斯若真退出，美國真不好辦，國際空間站就名存實亡了。

　　屆時，中國的天宮空間站，將成為太空中唯一的人類空間站。中國的空間站，其實也是開放的，接受小夥伴們的申請。

　　目前已經有27個國家申請加入中國的人類命運共同體空間站，但經過層層審核之後，只有18個國家獲得了我國的批准。

　　值得注意的是，美國也寫了申請，但是遭到了我方拒絕，理由有兩條：第一條是——這不符合美國法律，為啥這麼説呢？

　　因為2011年4月，美國國會議員沃爾夫，在美國國會批准通過的撥款法案中增加了兩條法律，禁止美國同中國進行太空合作。

　　美國宇航局和白宮科技辦公室“不得使用聯邦資金同中國或中國所屬公司就太空項目進行任何方式的合作或協調”；“禁止宇航局接待任何來自中國官方的訪問人員”。

　　2013年10月，美國依據沃爾夫條款，拒絕了6名中國科學家（包括在美工作的中國科學家）參加一個在美國舉辦的天文學術會議。

　　2019年10月21日，在第70屆國際宇航大會開幕當天的第一場全會活動，本來安排了中國國家航天局副局長吳豔華發表演講，結果人並沒有走上講台，因為中國代表團被拒簽了。

　　而現如今，美國寫申請參與中國的空間站項目，其實是違反美國法律的。我們怎麼能強迫美國人做違反自己法律的事？

　　我們拒絕美國，另一條理由是，美國申報的項目在科學層面和技術上沒有達到標準。這一條也很神，神在哪裏？神在這是當年美國拒絕中國參與國際空間站的理由。

　　1993年，美國主導的國際空間站項目啓動時，曾有國家提議讓中國參與進來，但是遭到了美國方面的拒絕。

　　所以中國也就沒有主動申請（已經側面摸底）。申請了被拒絕和自己沒申請，是不一樣的。明知會被拒絕，還厚着臉皮去申請那是自取其乳。

　　不過，美國看不起我們是很正常的。那時候，我們雖然有了兩彈一星，雖然有了東風5A，雖然有了092戰略核潛艇和巨浪1，但是載人航天剛播種。

　　在我國，空間站項目是載人航天的子項目。而國際空間站啓動時，我國載人航天才剛剛起步（1992年9月21日，代號921工程）。

　　不得不承認，在載人航天方面，當時我們與美俄有着十萬八千里的差距。蘇聯和美國分別將自己的宇航員送入太空是在1961年，而我們是在2003年（楊利偉）。

　　和不載人的航天比，載人航天難度係數要大幾個數量級。第一是火箭可靠性要極高；第二是生命維持系統很複雜；第三是安全冗餘、救生技術和安全返回技術很難。

　　為了確保發射時萬無一失，載人航天的火箭和飛船關鍵部件都是雙備份或者三備份的，必須經過一系列嚴苛的地面測試和模擬飛行。

　　空間環境與陸地環境有着天壤之別，太空中是真空，沒有氧氣也沒有水，大氣壓為零。如果人體沒有任何保護暴露於太空，身體會爆炸，體液會迅速沸騰氣化。

　　此外太空中温差極大，且沒有空氣對流，航天器朝着太陽一面温度可能在一兩百度，背陰的一面則會在零下一百多度。太空中沒有大氣層，各種輻射也很要命。

　　由於宇航員進入太空時，先經歷好幾個G的超重狀態，再進入完全失重狀態，身體會發生平衡功能紊亂、體內組織移位、骨質脱鈣等現象。

　　返回的時候，返回艙與大氣層劇烈摩擦，會產生幾千度的高温，如果沒有防護，那就會變成一顆流星化為灰燼。

　　落地時如何減速也是個巨大的考驗，就算是有降落傘，落地時速度仍有14米每秒，摺合50公里每小時，如果不採取措施，壯漢也得一命嗚呼。

　　此外，落點控制也很重要，這直接關係到搜救效率。曾經有蘇聯宇航員落點出現了偏差，宇航員降落在冰天雪地，差點被凍死。

　　這些技術，我們都要從零開始。更關鍵的其實是經費，美蘇載人航天強，那是幾十年如一日的燒錢燒出來的，而當時我們的國力，還相當弱。

　　1992年時，我們的GDP總量是4269億美元，而美國是65200億，美國是我們的15.3倍。人均是我們的六十倍！

　　可以説，我們當時又窮又啥都不會的，對於美俄主導的國際空間站項目，也別怪人家愛答不理，我們自己確實也高攀不起。

　　我們雖然窮，但是沒有放棄夢想。1992年9月21日，江澤民主持了中央政治局常委會議，做出了實施載人航天工程的重大戰略決策。

　　中央認為，要想站在世界上站住腳，寧肯別的地方省一點也要發展高科技，如果當前經費緊張，寧可放棄申辦2000年奧運會，還不夠，就動用國庫的黃金儲備！

　　這次會議還確定了三步走的戰略。第一，發射無人和載人飛船；第二，繼續突破載人航天的基本技術（多人，出艙，交會對接）；第三，分階段建立永久性空間站。

　　正是這個偉大的決策，讓中國中國載人航天在三十年之內，實現了從無到有，從弱到強，從昔日的高攀美國不起、到對美國申請愛答不理的逆襲。

　　這個偉大的決策，拯救了中國航天。因為30年前，航天等軍工系統人才流失現象非常嚴重，一是當時的社會氛圍流行下海經商，二是投入不足。

　　那個年代社會上流傳着這樣一句話，叫“造導彈的不如賣茶葉蛋的”。這不是開玩笑，這是真的。當時中國航天科工二院有句話：跟着鐘山幹，都是窮光蛋。

　　鐘山是誰？鐘山是中國工程院院士、我國防空導彈專家、低空防空導彈武器的開拓者和技術帶頭人、紅旗七號導彈的總設計師。

　　當時，航天科技某研究院總設計師的月薪只有3000多元，青年科技人員一般只拿1000多元。很多人要麼被外資企業高薪挖走了，要麼轉行或下海。

　　載人航天工程立項後，大家有活幹了，待遇也有了保障，隊伍不斷地壯大。目前航天科技和航天科工兩個集團，共有幾十萬航天人。

　　航天科技集團和航天科工集團是有分工的。簡單來説，航天科技負責把人送上天，而航天科工負責把人送上西天。

　　經過了長期摸索，中國軍工體系逐漸找到了一條中國特色的發展之路，那就是“細水長流，小步快跑”。

　　這樣有個好處，持續不斷的投入，一直有訂單，大家一直有活幹，隊伍比較穩定。有人負責預研，有人負責設計，有人負責實現，有人負責生產。

　　防止什麼情況出現呢？防止有時候撐死，有時候餓死；也避免了訂單多時忙死，訂單少時閒死；還避免了訂單多時產能不夠，訂單少時產能浪費。

　　而美國和蘇聯走了另外一條路，冷戰時不惜血本鉅額投入，這也慣壞了軍工系統，胃口一個比一個大，浪費很嚴重。

　　蘇聯解體之後，美國刀槍入庫，馬放南山，把更多的資金用在鞏固自己的國際地位和金融中心地位，航天經費急劇壓縮，很多項目被砍，也導致人才流失和斷層。

　　冷戰後美國沒事幹，跑中東反恐去了，因此在軍工上也點錯了科技樹，最終掌握了上百種炸帳篷的方法。

　　我們常説，俄羅斯在吃蘇聯的老本，美國何嘗不是吃老美國的老本？在航天領域也是如此，中美可以説是相向而行，中國迎頭趕上，美國掉頭來接，雙方差距越來越小。

　　中國航天的發展，壯大了國家的綜合國力，拓展了民族的生存空間，最大程度維護了國家安全，還引領了人類的未來。

　　今年的4月17日，國務院新聞發佈會上，中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，中國載人航天工程發展30年來，已經產生直接經濟效益超過2000億元。

　　載人航天是系統最複雜、科技最密集、創新最活躍的科技活動。在科技成果不斷湧現的同時，會被直接應用到與國計民生相關的各個領域。

　　中國載人航天工程發展30年來，初步統計有4000餘項技術成果被廣泛應用於國民經濟的各個行業，發揮了巨大的經濟效益。

​　　航天技術成果，帶動了原材料、微電子、機械製造、通信、種業等方面的技術創新、工藝創新和產業升級。

　　比如，航天液體火箭發動機燃燒傳熱系統控制等相關技術，可以帶動粉煤加壓氣化產業升級，解決生活垃圾處理等問題，也能有效提升氫燃料電池效能。

　　另外，在火箭、飛船、空間站等飛行器研製過程中，控制、測量、圖像處理、元器件等相關技術，能夠推動工業智能控制系統的升級換代。

　　載人飛船的防熱大底技術已經轉化為民用的隔熱材料。這次北京冬奧會，從開幕式到閉幕式，包括運動員的訓練設備，都大量採用了航天技術成果。

　　而中國空間站上，還將開展一系列引領人類未來的科研探索活動——空間生命科學、空間材料科學、微重力流體物理、航天技術、航天醫學等。

　　中國對太空的嚮往，沒有止步於空間站，也沒有侷限於登月，也不會僅僅滿足於火星，因為我們已經把目標瞄向了太空深處。

　　今年的2月25日，國家航天局、安徽省人民政府、中國科學技術大學共同舉行深空探測實驗室（天都實驗室）揭牌儀式。

　　這個實驗室是幹嘛的呢？將承擔探月工程四期、行星探測工程研製建設任務，牽頭論證和實施國際月球科研站、小行星防禦系統等重大工程項目。

　　我們始終沒有忘記，我們的征途是星辰大海。