1-4月，中國佔全球新能源汽車銷量的60%， 比亞迪居首_風聞

       據CleanTechnica公佈的全球新能源乘用車銷量數據，2022年4月，全球新能源乘用車銷量為54.27萬輛，同比增長38%（其中純電動增長47%，插電混動增長22%），佔整體市場10.2%份額。1-4月，全球累計銷量為254.34萬輛，市場滲透率為11%。其中，中國銷量153.2萬輛，佔全球市場份額的60.2%，市場滲透率為23.5%。

       一旦新能源乘用車突破10%的滲透率臨界點，將會對全球的汽車製造帶來巨大的變化，這不僅僅是市場份額的問題，更加關係到全球主要汽車生產廠商的排名，比如中國的汽車製造廠在其本土市場的迅速崛起（比亞迪成為中國市場4月全品牌銷量第一），大眾汽車集團開始失去了對歐洲的控制，以及特斯拉已經進入到目前美國四大汽車製造商中。

一、全球新能源車企月度榜單TOP20

1、4月全球車企銷量榜單TOP20

        4月全球車企銷量榜TOP20中，來自中國的車企有10家，全球份額41.2%，超越Q1的28.0%；來自德國的車企有4家，全球份額為12.7%（Q1為9.7%）；2家來自美國，全球份額為9.4%，大幅低於Q1的18.5%；2家來自韓國，全球份額為7.0%，高於Q1的4.4%；2家來自歐洲其它區域，全球份額為4.8%。TOP20車企銷量佔比為75%遠遠高於Q1的63.7%。

       比亞迪以105854輛，排名月度榜單第一，全球市場份額為19.5%，這也是比亞迪近年來全球份額最高的一個月份了。

       特斯拉以39688輛（中國註冊量僅僅只有1733輛），排名第二，全球市場份額為7.3%。這主要是，由於特斯拉上海工廠停產的原因導致特斯拉的全球份額跌落10%。

      上汽通用五菱以30294輛，排名第三，全球市場份額為5.6%；

       寶馬以30294輛，排名第四，全球市場份額為4.2%；

       起亞以20304輛，排名第五，全球市場份額為3.7%；

       大眾表現不佳，排名第9；其它歐洲企業僅有沃爾沃和標誌入榜，分別排名第8和第16名， 4月的榜單中，依舊沒有一家來自日本的汽車企業。

2、1－4月全球新能源車企銷量排行榜

       在1-4月全球車企銷量榜TOP20中，來自中國的車企有10家，比Q1減少1家，全球市場份額為35.2%；來自德國的車企有4家，全球市場份額為12.9%；2家來自韓國，全球份額為5.7%；2家來自美國，全球份額為15.3%（相當於比亞迪一家的份額）；2家來自歐洲其它區域，全球份額為4.3%。TOP20車企銷量佔比為75.9%。

       比亞迪以391782輛，成為全球新能源銷量冠軍，全球市場份額為15.4%；

       特斯拉以349432輛，排名第二，全球市場份額為13.7%。

       這也是全球唯二的兩家市場份額超過10%的品牌。不過，由於特斯拉受到上海工廠的影響，大概率在Q2比亞迪將會超越特斯拉成為季度全球新能源銷量的冠軍，這也是自2019年之後，也就是第14個季度後，比亞迪重新奪回全球新能源銷量季度冠軍的桂冠。

      上汽通用五菱以145042輛，排名第三，全球市場份額為5.7%；

       寶馬以100187輛，排名第四，全球市場份額為3.9%；

       大眾以88599輛，排名第五，全球市場份額為3.5%，這個數據相比Q1的3.7%還下滑了。真心不知道，在2022年，大眾是否能完成自己在2021年設定的年度交付100萬輛新能源車的目標。

        兩家韓國企業起亞和現代表現出色，排名分列第七、八名，全球市場份額在5.7%（幾乎實現了翻番）。

       在TOP20榜單中，比亞迪一年內獲得了9%的巨大份額，並在22年Q1取得全球新能源銷量亞軍，但僅落後特斯拉1.2%。不過，在Q2比亞迪將有機會奪過桂冠。

       不過，在2022年年末，比亞迪是否會超越特斯拉，成為全球最暢銷的新能源品牌？還是讓我們拭目以待吧。

二、全球新能源乘用車分品牌/車型銷量排行榜

1、4月全球新能源乘用車分品牌/車型銷量排行榜TOP20

       在4月全球銷量榜TOP10車型中，有6款來自中國（其中比亞迪5款），2款來自特斯拉，2款來自韓國，現代Ioniq 5和Kia EV6是傳統品牌中銷量最高的！

       在全球銷量榜TOP20中，有13款來自中國（其中比亞迪7款），美國3款（新增福特Mach-E）、韓國2款、歐洲2款。

       五菱宏光MINI EV贏得了一個月度冠軍，月銷27181輛，全球份額5.0%（主要得益於特斯拉中國的停產）。

       比亞迪宋Plus /Pro DM-i排名第二，為20181輛，全球份額為5.0%

       Model Y排名第三，為18948輛，全球份額為3.5%。

       緊隨其後的就是比亞迪軍團：比亞迪秦Plus DM-i（第5）＋比亞迪海豚（第6）、比亞迪漢EV（第7）、比亞迪元Plus EV（第8）、比亞迪唐DM-i（第11）、比亞迪秦Plus EV（第12），以及其它的中國品牌，零跑T03（第13）、奇瑞QQ冰淇淋（第14）、長安奔奔EV（第17）、奇瑞小螞蟻（第18）、哪吒 V（第19）。

       其中比亞迪進入榜單的7款車型的全球市佔率為15%。

       其它的三款非中美車企的產品為：大眾ID4全球銷量6844輛（第16）、現代Ioniq 5全球銷量9748輛（第9）、起亞EV6全球銷量9085輛（第10）、菲亞特500e全球銷量5615輛。其中，現代Ioniq 5、起亞EV6和菲亞特500e是前20名中唯獨的三款沒有在中國銷售的車型，如果他們在中國正式銷售了，競爭力依舊堪憂。

2、1-4月全球新能源車型銷量排行榜TOP20

       在1-4全球銷量榜TOP20車型中，有14款來自中國（其中比亞迪7款），3款來自美國，2款來自韓國，1款來自德國，其中現代Ioniq 5、起亞EV6和大眾ID4是僅有的傳統品牌新能源車型。

       特斯拉Model Y以186522輛，排名第一，全球份額為7.3%，已經成為全球最暢銷的新能源車型了。

       Model 3以143015輛，排名第二，全球份額為5.6%。

       五菱MINI EV以127542輛，排名第三，全球份額為5.0%。

       以上三款車型也是1-4月，全球累計銷量突破12萬、份額超過5%的三款車型。

       緊隨其後的就是比亞迪為代表的中國軍團：比亞迪宋Plus DM-i（第4）＋秦Plus DM-i（第5）、海豚（第5）、比亞迪漢EV（第6）、比亞迪唐DM-i（第7）、比亞迪秦Plus EV（第14）、比亞迪元Plus EV（第17），其它的還有：奇瑞QQ冰淇淋（第10）、理想ONE（第12）、長安奔奔EV（第13）、奇瑞小螞蟻（第15）、哪吒 V（第18）、廣汽埃安AION Y（第19）。

       其中比亞迪進入榜單的6款車型的全球市佔率為12.3%。

       其它的三款非中美車企的產品為：大眾ID4全球1-4月銷量為36240輛（第9）、現代Ioniq 5全球1-4月銷量為36025輛（第11）、起亞EV6全球1-4月銷量26963輛（第16）。

       在TOP20熱銷車型榜單中，除了大眾ID4、現代Ioniq 5和起亞EV6以外，再也找不到主流傳統燃油車品牌的新能源車型了

寫在最後

       從2022年至今的全球新能源市場總體格局來看，全球新能源滲透率意境突破10%的臨界點，將會迎來更加快速的增長。

        而在這場全球化的競賽中，中國品牌的崛起已經初現曙光，以日本、德國及歐洲其他地區的傳統汽車生產廠商明顯開始掉隊了。

       未來，全球新能源汽車產業鏈的生產與製造中心將會慢慢的向中國轉移，這樣的大趨勢對於任何一家來自中國的新能源整車廠商以及主要的產業鏈玩家而言，都是千載難逢的機會。