對標特斯拉，百度旗下首款概念車亮相_風聞

文 / 四海

出品 / 節點財經

6月8日晚，百度和吉利聯合創立的集度汽車，-發佈了旗下首款產品-汽車機器人量產概念車ROBO-01。

ROBO-01在智能化硬件方面選擇了業內一流的配置。搭載高通第四代智能座艙芯片8295芯片，兩顆英偉達自動駕駛芯片Orin X，算力可達到512TOPS。

自動駕駛方面，採用了“視覺+激光雷達”的方案，配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭。根據規劃，集度將於今年秋季正式推出其首款量產車型的限定版，量產車型與ROBO-01概念車擁有90%的相似度。

對於ROBO-01尺寸、續航、動力配置、定價等信息，集度方面均未介紹。不過，夏一平在接受採訪時表示，首款量產車將直接對標特斯拉Model Y。

成立於2021年3月的集度汽車，是百度聯手吉利組建的一家智能汽車公司，集度CEO夏一平曾是摩拜聯合創始人兼CTO。當時的規劃是，百度和吉利將基於吉利最新研發的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車製造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

2021年2月，百度創始人兼CEO李彥宏在百度第四季度財報電話會議上透露，百度造車公司運行得一切順利。百度招募了擁有強大背景的管理團隊並且正在策劃為新汽車註冊品牌，從研發初期到電動汽車正式上市需要大概3年時間。

集度汽車其實不是百度第一次進入汽車行業，也不是百度造車版圖的全貌。百度是國內第一批進入無人駕駛行業的巨頭，2013年就開始進行佈局，在全球範圍內挖來了吳恩達、餘凱等諸多大牛。2016年9月，智能汽車事業部（L3）成立。

百度的造車版圖包括集度汽車和百度IDG事業羣兩部分，前者是“造車”，後者則主攻自動駕駛。

在集度之前，百度的重點在於做自動駕駛行業的安卓，在2017年推出了全球首個自動駕駛開放平台Apollo。這也是集度的最大不同，即百度從軟件賦能者到親自參與造車。

百度在之前曾寄希望通過投資新勢力和與傳統車企合作的方式，達成推廣Apollo的目標，但效果不理想。

從2017年起，百度多次領投新勢力威馬。據媒體報道，百度當時還與威馬簽下了競業條款，要求威馬不做自動駕駛，用百度的Apollo無人駕駛系統。而威馬近年來的銷量逐漸下滑，已經掉隊，無法幫助百度實現目標。同時，百度還投資了國內激光雷達生產商禾賽科技，激光雷達被視為實現L4-L5級（系統代替駕駛員做駕駛操作）自動駕駛不可缺少的關鍵部件。

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