回答油價上漲帶來的兩個敏感熱點問題_風聞
余丰慧教授-华中科大兼职教授,经济学家,著名财经金融评论家。2022-06-10 19:30

國家統計局數據顯示,2022年5月份,汽油、柴油和液化石油氣價格同比分別上漲27.6%、30.1%和26.9%,成為5月份物價指數上漲的主要影響因素。紐約當地時間週四(6月9日),7月交割的西德州中質原油(WTI)期貨價格上漲2.7美元,漲幅為2.26%,收於每桶122.11美元。有中國國內專家預測,國際油價或將很快突破150美元。至於國際國內油價持續性走高的原因,我們已經多次分析,各路專家都有非常不錯的觀點解讀,在此不再贅述。我直接回答大家關心的兩個現實問題。
國際國內油價上漲給電動汽車帶來機遇嗎?我一直就是這個觀點:無論油價漲跌與否?電動汽車,未來電動自動駕駛汽車是趨勢,代替傳統油車是不可阻擋的。高油價只是督促這個代替過程加速而已!現在依然看不到新能源汽車的發展趨勢,仍然購買油車者很快就會後悔的。
電動汽車電池的續航里程、充電速度、低温折電多的痛點,廠商正在加快研發新技術,一兩年就會得到徹底解決。全球各國包括美國政府都在加大投入建設充電設施,三五年以後充電比加油還便利高效的。
這輪油價大漲,正好是電動車普及推廣的好時機。同時,對油價上漲影響最大的出租車、網約車等公共交通工具已經沒有反應了,因為都換成電動汽車了!
今年以來,油價持續“飄紅”,已經經歷了“9漲1跌”,網友感嘆,“買得起車,加不起油。” 面對油價飆升、充電設施的增多,以及日漸成熟的新能源汽車產品,越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車。
一定要看到,如今的油價上漲剛性效應已經大大下降,就是因為有了新能源汽車的替代品。從經濟學角度來講,燃油車對油價上漲的彈性越來越大了。油價上漲會促使車主購買新能源汽車或者更換新能源汽車。
另一個需要回答的問題是,國內油價會否跟隨國際油價上漲而無限度漲價?回答當然是否定的。
國家《石油價格管理辦法》第七條:當國際市場原油價格低於每桶80美元時,按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80美元時,開始扣減加工利潤率,直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130美元時,按照兼顧生產者、消費者利益,保持國民經濟平穩運行的原則,採取適當財税政策保證成品油生產和供應,汽、柴油價格原則上不提或少提。也就是説國際油價突破130美元后,國內油價不應該繼續漲價,價格應該封頂了。
2016年1月13日,國家發展改革委發佈通知,決定進一步完善成品油價格機制,設置調控上下限。調控上限為每桶130美元,下限為每桶40美元,即當國際市場油價高於每桶130美元時,汽、柴油最高零售價格不提或少提;低於40美元時,汽、柴油最高零售價格不降低;在40美元-130美元之間運行時,國內成品油價格機制正常調整,該漲就漲,該降就降。
2020年3月到5月的時候,這三個月時間因為疫情的緣故國際油價始終維持在低於40美元/桶的水平,那段時間國內的油價就沒有下調,2020年3月北京92號汽油最低5.5元。2020年3月9日,國際油價34美元/每桶左右。
根據發改委的公示,我國成品油的價格結構中,原材料成本約佔30%,各種税費約佔48%,煉油成本和利潤約佔8%,其餘為貿易商和加油站的經營成本和利潤。也就是説,國際油價突破130美元,國內油價封頂後,壓縮税費空間較大!