廣東省綜合管廊項目最大盾構機出洞_風聞

近日，中鐵廣州局城軌公司深圳管廓18#-17#綜合井盾構區間順利貫通，盾構機直徑8830mm是廣東省內綜合管廊項目最大的盾構機之一，同時也是中鐵廣州局最大直徑的盾構機。

18#-17#綜合井區間全長765米，盾構自18#綜合井小里程端始發，線路沿龍翔大道綠化帶及人行道由東向西敷設，先後側穿愛聯河箱涵、污水提升泵房和穿越岩溶地區到達17#綜合井大里程端接收；隧道主要穿越地層為中、微風化灰巖以及中風化砂岩，最大坡度為6.61‰，隧道埋深18.4米～26.8米。

區間盾構隧道下穿硬岩層和溶洞地帶，溶洞空間大，數量多，地層結構複雜。區間盾構沿途依次下穿次高壓燃氣管、廈深高鐵、長光工業園印刷廠、人行涵洞、瀋海高速、機荷高速、自來水廠高壓供水管線、港中大-信息學院人行天橋等重大風險源，施工環境複雜，施工難度大。

為確保施工的安全，快速推進，項目部主動出擊多措並舉攻破重重難關：一是盾構機始發前，面對18#綜合井施工場地狹小，8830mm大型盾構機吊裝組裝等困難，項目部精心籌劃、攻堅克難，優化施工方案採用大分體始發；二是掘進過程中盾構機穿越地層複雜，微風化灰巖（硬度高、岩溶強烈發育），斷裂破碎帶（地下水豐富）、上軟下硬地層等；地下構（建）築物距離隧道外輪廓近，其中污水提升泵房與隧道最小淨距1.5米，項目部對施工方案精心優化比選，針對性的選擇刀具，岩溶地層提前注漿處理，合理選擇掘進參數並進行動態調整，顯著提高了掘進功效，創造了單月掘進150環的好成績；三是嚴格執行公司各項規定，嚴守安全質量紅線，不斷優化施工方案，做好安全技術交底，有效確保過程嚴格管控，精細管理責任到人，各工序銜接緊密。四是項目部對重大風險源採取24小時嚴格監測，並對地層變化實時監測，加強風險源結構保護，同步注漿改善地質情況，確保工程的安全質量。

供稿：中國中鐵