天津地鐵10號線一期工程正式通車試運行，來看背後的建設細節_風聞

6月15日，由中鐵上海工程局參建的天津地鐵10號線一期工程正式通車試運行。

天津地鐵10號線一期工程西起西青區於台站，北至河東區嶼東城站，沿線經過西青區、河西區、東麗區、河東區4個行政區，正線全長21.181公里，設21座車站，串聯麗江道、珠江道、天鋼柳林、津濱大道、太陽城等重要客流集散點，可與地鐵1、2、4、5、7、8、11號線等線路實現換乘，是天津中心城區的東南大動脈。

天津地鐵10號線列車全長約120米，由6節編組（4動2拖）構成，最高運行速度80千米每小時。車輛主色調為黃綠色，車廂內部採用白色和黃綠色搭配，與地鐵10號線線路標誌顏色相得益彰；車內配備LCD動態信息顯示屏，在門區頂板增加了環形燈，座椅更符合人體工程學設計，使乘車環境更加舒適温馨；同時，車輛配備了蓄電池智能管理系統、智能運維繫統，並增設輔助防碰撞系統，可實現司機狀態實時監測，進一步保證了行駛過程中的安全。

中鐵上海工程局承建包含於台站以及出入段線在內的“一站一出入段線”。於台站長度為570.92米，出入段線全長719.37米，為地下二層島式站台車站。受中間基坑泵站影響，於台站分為南、中、北三個基坑分期施工，前期徵地拆遷、雨污水及熱力管線遷改、泵站拆除等協調工作量大。同時，車站距離大沽排污河最近距離僅為4.7米，施工時圍護結構漏水基坑回灌風險大、場地水文地質條件差，富水軟弱地層鮮明、遇水泥化嚴重。

建設過程中，天津地鐵10號線項目部積極優化施工組織設計，加強工序銜接，貫徹落實精細化管理、領導帶班制、三檢制等，並多次邀請地鐵領域專家研究討論推進數據，高效執行施工方案；項目部以開展勞動競賽為主要手段，着力提高現場管理的標準化水平和施工效率，確保項目安全、質量、工期全面受控。同時，項目部注重提高自主創新能力，通過研究新工藝和新工法，先後攻克了多項施工技術難題，申報了多項專利，切實將技術創新成果轉化成項目創效的實招。項目部以“安全零事故”“質量零缺陷”的成績，高質量高標準地完成了各項建設任務，擦亮了中鐵上海工程局的地鐵建設品牌，為天津人民交出了一份滿意的答卷。

據瞭解，試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必經的一個關鍵環節，在城市軌道交通工程冷熱滑試驗成功、系統聯調結束後，模擬開通後的真實運營環境。期間通過3個月不載客列車運行，檢驗運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性，逐步達到初期運營要求。檢驗合格後，方可進入試運營階段，屆時將開始售票載客。

供稿：中鐵上海局