揭秘珠海橫琴總部大廈（二期）背後的建設細節_風聞

中國基建報訊（張佶 報道）由中國二十冶集團有限公司施工總承包的橫琴總部大廈（二期）項目位於粵澳深度合作區橫琴口岸商務區，東南側為連接橫琴與澳門兩地的蓮花大橋，南側為橫琴口岸，東側為伶仃洋內河道，與澳門特別行政區隔河相望。

該項目規劃用地面積為65497.22平方米，總建築面積為489932.75平方米，是橫琴口岸標誌性的“城市綜合體”，建成後將成為連接橫琴核心區與澳門的紐帶，進一步提升了珠海橫琴自貿區促進澳門經濟適度多元發展新載體、新高地的功能定位。

珠海橫琴總部大廈（二期）項目建築設計造型非常新穎，塔樓以雙龍戲珠為寓意，為國內目前在建最高的超高層鋼板組合剪力牆核心筒結構體系。其中，T2塔樓為58層的酒店式公寓，高273.5米，T3塔樓為62層的辦公樓，高284.5米。該項目計劃2024年12月20日竣工。

橫琴總部大廈（二期）項目工程施工重點、難點共15個，其中管理類7個、技術類8個，在工程管控實施過程中，針對不同重點、難點，做到提前策劃，確保各項施工目標的按期實現。　　　　

橫琴總部大廈（二期）項目採用了“多腔鋼箱剪力牆核心筒+外鋼框架混合結構”體系，改變了傳統的鋼筋混凝土核心筒結構形式，減少牆體厚度，增加淨使用面積。將超高層建築的梁、柱、牆等巨型構件分層、分塊離散化設計，各個構件均在工廠預製、運抵現場吊裝拼接，鋼箱剪力牆和鋼管內澆築高強自密實混凝土，實現超高層建築的工業化施工。施工時，核心筒和外框柱同步安裝，先安裝核心筒接着吊裝同層外框結構，每節豎向結構施工完畢後即進行內部自密實混凝土澆築，鋼筋桁架樓承板施工滯後吊裝層2層，鋼筋綁紮滯後樓層板施工1層，樓層混凝土澆築滯後鋼筋綁紮一層，施工速度快，縮短了施工工期，整個主體結構施工過程不需額外支設模板，避免大量週轉材料使用，減少資源浪費，綠色低碳環保。

橫琴總部大廈（二期）項目應用中國二十冶自主開發的數字化施工管控平台，結合BIM技術對施工過程技術、質量、安全、生產進行數字化管理。對於預製化程度高的鋼結構施工利用構件跟蹤功能，實時查看各個鋼構件處於放樣、焊接、發貨、運輸、收貨、施工安裝、質量驗收的階段，以便掌控構件的安裝節奏，把控現場施工進度。

T2、T3塔樓航拍

核心筒鋼箱剪力牆安裝

核心筒內自密實混凝土布料機澆築

多腔鋼箱剪力牆核心筒-外鋼框架結構施工

鋼構件工廠製作