低價失靈，極兔速遞最擔心的事，還是發生了_風聞

狂奔的極兔跑丟了口碑

極兔速遞又一次被推上了風口浪尖。

近日，**#極兔快遞被曝拖欠快遞員工資#**的話題登上微博熱搜榜。

事情發生在江蘇常州極兔快遞武進湖塘鎮網點，網點老闆拖欠快遞員30多萬元工資。

十幾個快遞員睡在地上，還有快遞員抱着11個月的孩子等到半夜，但是都聯繫不上網點老闆。

（網點快遞積壓）

此外，因為無人配送，大量快遞積存在網點，客户的雞蛋等生鮮包裹已經發爛發臭。

輿論在微博發酵以後，極兔代理區介入網點管理，處理積存的快遞，並墊付所欠34萬薪資。同時，極兔表示會對生鮮客户進行賠償。

其實，在極兔基層網點出現問題的背後，是極兔與百世的融合陣痛。

2021年10月29日，極兔走了一步險棋，花費68億收購百世的國內快遞業務，這也是國內物流行業2021年最大的一筆併購案。

但是收購百世以後，極兔就陷入了一種騎虎難下的窘境。

百世快遞雖然是國內的老牌快遞企業，但是服務水平和服務質量長期低於市場平均水平，而極兔作為外來者，其管理理念與百世存在衝突。

這種情況下的強行融合導致了矛盾的爆發。有媒體報道，在極兔和百世進行“兩網融合”的過程中，低價收購、拖欠工資、強制合併等問題頻出。

伴隨問題出現的現象是大量的百世網點直接撤銷或者停止運行，而極兔速遞卻沒有及時補上空缺。

不少網友發現極兔快遞的速度變慢、包裹在一個站點徘徊好幾天的原因就在於極兔內部目前的融合不暢和管理混亂。

更為嚴重的是，高速擴張帶來的危機不止停留在極兔和加盟商內部，已經擴散到消費羣體層面。

就在上個月，#極兔快遞寄丟畢業證學位證只賠1760元#的話題同樣衝上微博熱搜榜，引爆了輿論。

王先生向極兔要求11500元的賠償，但是極兔僅支付了1760元的十倍快遞費用賠償。

讓網友憤怒的不僅是極速快遞給消費者帶來了經濟損失，更是極兔傲慢且不負責的態度。

王先生的畢業證和學位證丟失，原因在於快遞公司貼錯了單號導致包裹被他人簽收，但極兔卻沒有履行一個服務公司應有的責任。

在國家郵政局發佈的一季度快遞服務公眾滿意度排名中，按得分分為三個檔。其中，極兔速遞的得分位於最低檔，排名墊底。

長期的問題重重，已經為極兔的品牌形象造成嚴重危機。不少消費者表示，如果商家使用極兔進行發貨，會直接退貨。

粗放式擴張固然風光無限，但是帶來的後遺症也纏上了這隻狂奔的兔子。

挑起價格戰的極兔正在被反噬

2019年，極兔拿到中國快遞市場的許可證。2020年，極兔正式進軍國內快遞市場。

一隻來自東南亞的兔子而已，根基已深的國內快遞企業一開始並沒有把它放在眼裏。

哪想到，這隻兔子並非想象中沒有根基，反而來頭有點大，輕易越過了快遞行業十幾年構築的護城河。

極兔速遞的創始團隊李傑來自OPPO，憑藉對印尼市場的多年探索，迅速站穩腳跟，並抓住東南亞市場的早期紅利，成為一匹黑馬。

李傑和黃崢同屬於段永平的門徒之一，極兔入局國內市場以後，便得到了拼多多和OPPO的鼎力相助。

僅僅6個月的時間，極兔就實現了全國核心城市的網絡覆蓋。

（極兔和百世的市場份額相加可以追趕中通）

原有的市場份額被蠶食，通達系這才恍如大夢初醒，被迫與極兔展開了一場慘烈的價格戰。

激烈的廝殺中，各家快遞龍頭企業損失慘重，急忙聯手發文抵制極兔，關上了極兔“蹭網”的方便之門。

最終，這場動搖行業根基的價格戰被監管部門緊急叫停。

另一方面，價格戰被叫停以後，國內快遞市場客單價逐漸回升，快遞企業也慢慢恢復元氣，重新開始盈利。

只有極兔還困在價格戰的泥潭，被高速擴張所帶來的的後遺症不斷反噬。

收購百世的國內快遞業務以後，極兔市場份額也沒有完全實現一加一大於二的效果，反而不少網點因為交接不暢而客單量下滑。

（極兔和百世網點出現重合衝突）

此外，極兔想要藉助百世來打開淘系電商市場的目的也沒有完全實現。

據悉，目前極兔在淘寶上平台的物流信息名稱仍然為“極兔（原百世快遞）”。這説明，極兔進軍淘系電商市場的進度緩滯。

內部矛盾沒有解決，外部市場環境也不利於極兔修復，反而為其帶來了更大的挑戰。

價格戰雖然平息，但是市場競爭依然處於白熱化狀態。

數據顯示，我國快遞行業的業務量已經進入千億快件時代，需求端的繁榮將會促使行業進一步轉型。

國內消費者相比海外消費者對快遞行業提出了更高的要求。極兔想要繼續向前跑，就必須減速或者停下來，把之前自己親手挖的坑填一填。

極兔速遞需要新故事

2021年的價格戰沒有贏家，但行業整體從價格驅動升級為價值驅動，服務價值提升。

當下，一味打價格戰只能兩敗俱傷成為行業共識。市場格局趨於穩定，服務質量水平成為判斷未來各家快遞企業能否勝出的標準。

消費體驗升級的時代，李傑已經到了不得不提升服務質量的時刻。

只有保障基層福利，充分調動員工積極性，提升服務質量和水平，才能遏制業績下滑而重新構築更加堅固的護城河。

價格戰轉為服務戰，極兔再不提升服務質量就要遠遠落後了。

當下，限制極兔提高服務水平的就是“兩網融合”問題。極兔完全消化百世快遞網點以後，會迎來國內運營能力的第一波提升。

**國內提高質量，海外尋找增量。**極兔原本就是海外業務起家，海外市場的拓展相對來説進展順利。

目前，極兔已經佈局了包括墨西哥、巴西、印尼、新加坡、馬來西亞等在內的12個國家。

段永平的投資語錄中有一句“敢為人後，後發制勝。”

極兔創始人李傑作為段永平的門徒，能不能掌握其精髓，沿着國內快遞巨頭的新模式掀起下一場腥風血雨呢？

作者：月涯