北京地鐵16號線25標主體結構順利封頂_風聞

6月15日，北京地鐵16號線25合同段榆樹莊站—榆樹莊站後盾構始發井區間三期主體結構（站後區間三期）順利封頂，項目實現主體結構全部完成。站後區間主體結構封頂是全線最關鍵環節，項目按期完成為全線開通試運營提供了有力保障。

北京地鐵16號線工程土建施工25合同段，含1站2區間，即榆樹莊站、看丹站—榆樹莊站區間、榆樹莊站—榆樹莊站站後盾構始發井區間（含出入段線）。2013年4月項目進場，歷時9年，先後克服了徵地拆遷、管道改移、樹木伐移等困難，面對複雜的施工環境，項目團隊合理優化施工方案，嚴格落實業主要求，上下齊心、敢想敢拼，圓滿完成了各項施工節點目標。

站後區間三期南側連接榆樹莊站，穿過看丹路及黃土崗灌渠後向北到達榆樹莊站後盾構始發井。區間結構為正線與出入段線四線並用結構。區間全長80米，基坑開挖深5.8米，寬25米，為單層多跨框架結構。站後區間三期自今年4月10日開工以來，歷時66天，克服了北京地下水位持續升高，工期緊、任務重、多工序交叉作業、施工作業人員不足的困難。在施工中，項目部通過合理安排工期、與其他施工單位詳細籌劃各部施工工序、由管理人員帶領施工作業人員分三時段輪流作業等方式籌劃工期，並利用邊牆與頂板共同澆築的方式，大大縮短了施工的時間。

在按期施工的同時項目持續做好疫情防控工作，嚴格按照北京市防疫要求，根據實際情況成立疫情防控及應急指揮部領導小組，對項目營區實行全封閉管理，對施工現場作業人員，採取點對點車輛接送、“兩點一線”通勤模式，每三天對全員進行一次核酸檢測，每天對特殊部位進行環境監測，做到“縱向到底、橫向到邊、不留盲區、不留死角”的疫情防控措施，確保項目正常運轉，做到了疫情防控和施工生產兩不誤。

項目榮獲2020年度市政基礎設施結構長城杯金質獎，北京市軌道交通工程建設安全質量管理先進單位、優秀項目部，同時在業主年度綜合履約考評中獲“第一名”。

供稿：中鐵十九局